(feltételezem, hogy itt a stílusról beszél, nem pedig a technikai részletekről)

tl;dr: nem

hosszú válasz:

az Indiában ma eladott autók többségét nem indiai vállalatok gyártják. Ezeket az anyavállalatok anyavállalatainak fogságban lévő tervezőstúdiói vagy egy harmadik fél tervezőstúdiója tervezte, valószínűleg Európában.

az XUV 500 volt a Mahindra első járműve, amelyet a captive styling csapata készített. Az azt megelőző összes járművet Indián kívül tervezték.

a Tata, till date olasz stílusú stúdiókat használ új modelljeinek fejlesztésére (különösen a külső stílushoz).

az összes többi személygépkocsi-gyártó Indián kívül rendelkezik bázissal, ezért az új járműveket anyaországukban tervezik és tervezik.

tehát, ahogy el tudod képzelni, nincs sok lehetőség egy fiatal Tervezőmérnök számára az indiai személygépkocsi-üzletben. A statisztikailag hihetőbb forgatókönyv Indiában, fel kell venni az autó belső terének elvégzésére.

míg egy olyan személy, mint Dilip Chabria, Indiában ikonnak tekinthető, csapata sehol sem áll Marcello Gandini, Gordon Murray vagy a Bertone/ Pininfarina fickói közelében.

azonban, ha van egy igazi szenvedély autóipari stílus, akkor beiratkozik egy design iskola kívül India (lehetőleg Európában/ USA), és remélem, hogy áttörést a nagyobb cégek ott. Egy nagyszerű csapat tagja leszel, izgalmas munkát végezhetsz és megvalósíthatod álmaidat.