Mennyibe Kerülnek A Repülőgépek Vásárlása?

ha Repülőgép vásárlásán gondolkodik, akkor itt egy végtagra megyünk, és feltételezzük, hogy kicsi, személyes repülőgépekről beszél, amelyeket saját belátása szerint repülhet. A pilóták túlnyomó többsége számára a repülőgép bérlése, amikor csak repülni akar, vagy hosszú távon, a leggyakoribb repülési módszer.

de ha saját géped lenne … milyen fantasztikus lenne? És meglepő módon, valójában nem is olyan drágák.

sok ember soha nem is veszi fontolóra a saját repülőgép megvásárlásának gondolatát, mert attól tartanak, hogy ez csak az árkategóriájukon kívül lesz. Végül, aki egy pár százezer — vagy néhány millió — dollárt szóló körül? De ne hagyd, hogy ez a megbélyegzés elrettentsen. Sokkal olcsóbb, mint az átlagos új autó ára az Egyesült Államokban, akkor a saját maga sík ma.

lehet, hogy egy multi-milliomos vagy milliárdos a szemed egy privát jet (ne aggódj, mi kényeztesse magát), de valaki, hogy sok pénzt valószínűleg nem aggódik túl sokat, hogy mi kerül. Vagy, tudod, lesznek emberek, akik elintézik helyettük az ilyen dolgokat. Amikor magam kutatom az internetet repülőgépek vásárlására, én személy szerint nem tartozom azok közé az emberek közé, akik magánrepülőgép piacán vannak, de elkalandozom.

az alábbiakban bemutatjuk a legolcsóbb repülőgépek részleteit, de itt van egy ötlet arról, hogy mely repülőgépeket érdemes megfontolni, és mit számíthat fizetni értük:

melyek a legolcsóbb repülőgépek vásárolni & Fly?

Cessna 150

mennyit lehet várni, hogy fizetni: $14,000 a $16,000

ha akarsz dip a lábujjak a “birtokló saját sík” ipar és az egyetlen legnagyobb aggodalom a költségek a repülőgép, akkor a nyilvánvaló választás a Cessna 150. A listán a legolcsóbb repülőgépként a Cessna 150 általában körülbelül 14 000-16 000 dollárért található. Persze, ez még mindig tisztességes összeg, de ez kevesebb, mint a legtöbb használt autó manapság.

a Cessna 150 (és testvére, a 152) minden idők 3.legnépszerűbb személyi repülőgépe, csak utódja — a Cessna 172 Skyhawk — és a Piper Cherokee mögött. A Cessna 150 az egyik legkönnyebb és az egyik legnehezebb Repülőgép, attól függően, hogy melyik pilótával beszél. De ami a legelső Repülőgép vásárlását illeti, nem tévedhet el ezzel az időtlen klasszikussal.

Luscombe Silvaire

Mennyit Számíthat Fizetni: 16 000-24 000 dollár

közvetlenül a Cessna 150 mögött-legalábbis tartományának alsó végén-található a Luscombe Silvaire. Attól függően, hogy melyik modellt nézi, a Silvaires-t akár 16 000 dollárért is megtalálhatja. De megtalálhatja őket legalább 24 000 dollárért is. Három modellt kell figyelembe venni, mindegyik drágább lesz, mint a többi: 8C, 8E és 8F. a 8F lényegesen drágább, mint a másik kettő, ezért tartsa ezt szem előtt!

a Silvaire moniker vált általánossá minden 2-üléses modellek Luscombe repülőgépek, de az első tényleges Silvaire épült vissza 1940-ben, a modell 8C. azóta, a 8E és 8F építettek és megjelent, maradt olyan népszerű, mint valaha. Ez a megfizethető Repülőgép kissé küzdhet a leszállásért a keskeny futómű és az érzékeny kezelőszervek miatt, ezért nem igazán ajánljuk kezdő pilótáknak. Bár ha egyszer elsajátította, a Silvaire csodálatos repülőgép az áráért.

Ercoupe 415-C

Mennyit Számíthat Fizetni: $18,000 $20,000

jön a harmadik a listán a legolcsóbb repülőgépek vásárolni és repülni az egyre népszerűbb Ercoupe 415-C. attól függően, hogy a modell a Silvaire a vita, a Ercoupe nagyon könnyen lehet második helyen ebben a cikkben, Az átlagos ára mindössze $18,000 a $20,000. De ennek ellenére nem fog csalódni ezzel a géppel, függetlenül attól, hogy mennyit fizet. Bizonyos mértékig természetesen.

a 415-C tartják számon, mint az egyik legegyszerűbb repülőgépek repülni, és egy nem-agy, hogy valaki keres, hogy vesz egy sík saját. Ez a gép nem jön a kormánylapát, így csak annyit kell kormányozni az igát — hasonló az autóvezetéshez. Ezek a pilóta-Barát repülőgépek olcsón megvásárolhatók, könnyen repülhetők, és olyan élményt nyújtanak, mint néhány más repülőgép. Kap a kezét egy ma kevesebb, mint $20,000.

Piper Cherokee 140

mennyit számíthat fizetni: $20,000 – $22,000

a 4.helyen a rangsorban a legolcsóbb repülőgépek repülni és vásárolni ül a népszerű Piper Cherokee 140. A Piper egy fantasztikus alacsony szárnyú repülőgép, amelyet eredetileg a Cessna 150 közvetlen versenytársának terveztek. Közel 60 évvel a megjelenése után még mindig versenyez a Cessnával a népszerűség és az ár szempontjából. Tudod kap a kezét egy Cherokee 140 körül $20,000 A $22,000.

a Cherokee 140 mind a 2, mind a 4 üléses modellekben kapható, a nagyobb modellek általában az árkategória felső szintjét kerekítik. Ez a gép ismert megbízhatóságáról, viszonylag alacsony karbantartási költségéről és arról, hogy mennyire könnyű repülni.

Aeronca Champ

Mennyit Számíthat Fizetni: 22 000-24 000 USD

a lista első felének hátsó végét felvetve az Aeronca Champ az 5. legolcsóbb repülőgép, amelyet 22 000-24 000 USD átlagáron lehet megvásárolni. Eredetileg a J-3 Cub közvetlen számítógépe, az Aeronca Champ manapság nemcsak megfizethetőbb, mint a J-3, de sokan még jobb repülőgépnek is tartanák.

az osztály legtöbb repülőgépétől eltérően a Champ tandemüléssel rendelkezik, amely egyedülálló ülési élményt kínál, ellentétben a legtöbb szokásos üléssel. A J – 3 is megteszi, de a Champ offset ülései jobb láthatóságot és könnyebb gurulást tesznek lehetővé. Ha egy rajongó a magas szárnyú repülőgépek, és szeretné, hogy egy saját, a Champ a legolcsóbb, hogy megtalálja a piacon.

Beechcraft Skipper

mennyit számíthat fizetni: $24,000 – $25,000

a Beechcraft Skipper hihetetlenül népszerű a repülés szerelmesei és a pilóták körében egyaránt, de a dolgok nagy rendszerében nagyrészt ismeretlen. Ennek oka az, hogy alig több mint 300 kapitányt gyártottak valaha, így kissé nehéz megtalálni őket. Ezért olyan megdöbbentő, hogy még mindig 25 000 dollárért vagy annál kevesebbért kaphatja meg a kezét. Tegyük fel, hogy ebben az árkategóriában nem talál könnyebben repülhető repülőgépet.

eredetileg kiképző repülőgépnek tervezték, a repülési iskola és a pilóta oktatók gyorsan elutasították a kapitányt, mint életképes edzőt. Nem azért, mert nem volt jó repülő, hanem azért, mert túl jó volt. Masszív kialakítása hihetetlenül stabilvá tette a kapitányt, megkönnyítve a repülést és a leszállást, mint a repülési iskolák akarták. A lejtős orr kialakítása növelte a láthatóságot, és tovább csökkentette a pilóta terhelését.

tehát a kapitány megszűnt, mivel a repülési iskolák már nem akarták használni őket. De mint szabadidős repülőgép, a Beechcraft Skipper a tökéletes repülőgép a repüléshez.

Cessna 170/172

mennyit számíthat fizetni: $26,000 $29,000

a Cessna 170 és 172 természetesen különböző repülőgépek. De minden szempontból egynek és azonosnak tekintjük őket. A 172 az eredeti 170 közvetlen utódja, amely maga is a fent olvasott 150/152 utódja volt. A legnagyobb különbség a 170 és a 172 között a futómű, a 172 pedig a népszerű tricikli fogaskerék-konfigurációt választotta, amely vízszintes és egyszerű leszállást tett lehetővé.

minden, ami azt mondta, akkor számíthat arra, hogy megtalálja a Cessna 170/172 egy kicsit kevesebb, mint $30,000, A legtöbb eladási a $26,000 $29,000 tartományban — jön a 7.a rangsorban. Ez valójában minden idők legnépszerűbb síkja, felülmúlva a történelem bármely más modelljét. Ezért találja meg őket olyan nagy áron, mindenhol vannak. Amikor a vásárlás a saját sík, akkor küzd, hogy megtalálja a jobb bumm a Bak, mint egy Cessna 170 vagy 172.

Stinson 108

mennyit számíthat fizetni: $28,000 – $40,000

a 8 legolcsóbb Repülőgép listájának kerekítése a Stinson 108. A 108 nem éppen az elegáns megjelenéséről ismert, amely megnyerte a világot, hanem a tartósságáról, megbízhatóságáról és sokoldalúságáról. Magas szárnyú kialakítása és egyedi törzsformája miatt egy rést követő repülőgép, de ez a követés valóban megtartotta a 108-asokat tip-top formában az évek során.

ezek a repülőgépek 1946 és 1950 között épültek, tehát mindegyik, amit találnak, legalább 70 éves lesz. De ne hagyd, hogy ez elrettentsen. A Stinson die-hards ezeket az évek során jól karbantartotta és frissítette, új motorokkal, fémlemez héjakkal és így tovább. A niche következő és módosítások az évek során, az árkategóriában lehet az egész. Várják, hogy fizetni bárhol körül $28,000 akár $40,000 egy szép Stinson 108.

Drágák A Repülőgépek Karbantartása És Karbantartása?

amikor Repülőgép vásárlásán gondolkodik, természetesen az egyetlen dolog, ami valóban a fejedben van, a repülőgép tényleges költsége. A fenti táblázatot tekintve láthatja, hogy még a legolcsóbb repülőgépeknél is több tízezer dollárt kell kiguberálnia. Tehát igazságos, ha az egyéb járulékos költségek nem éppen az elméd élvonalában vannak.

de az igazság az, hogy egy repülőgép vásárlása sokkal többet jelent, mint maga a repülőgép előzetes költsége. És ha a költségvetés alacsonyabb, és a lehető legkevesebbet szeretné költeni a gépen — talán egy Cessna 150 megszerzésével—, akkor a járulékos költségek a repülőgép költségének nagyobb százaléka lesz az idő múlásával.

tehát vessünk egy gyors pillantást a leggyakoribb költségekre, amelyeket szem előtt kell tartani a repülőgép tényleges költsége mellett.

Mennyibe Kerül Egy Repülőgép Tárolása?

a repülőgép tárolása havonta akár néhány száz dollár is lehet. Ha nem repül a repülőgépével, akkor is tárolnia kell azt a repülőtéren, ahová be-és ki repül, akár hangárban, akár kültéri tárolóban. Ellentétben egy autó, akkor nem csak fel a gépet egy pótkocsi, és vigye a repülőtérre minden hétvégén, amikor azt szeretné, hogy repülni.

míg az árak nagymértékben változnak a repülőterek között a helytől, a tárolás típusától és a versenytől függően, várhatóan havonta 100-500 dollárt fizetnek a tárolási költségekért. Arra is számíthat, hogy további 100 dollárt fizet a repülőgép helyben tartásához szükséges lekötő felszerelésért.

Mennyibe Kerül A Karbantartás Egy Repülőgépen?

az autójához hasonlóan rendszeresen karbantartania kell a repülőgépet, hogy jó működési állapotban maradjon. Ez magában foglalja a normális dolgokat, mint az olajcsere és a gáz, természetesen. De ez magában foglalja a javítások és az új alkatrészek fizetését is, ha valami meghibásodik, például a motor, A gumiabroncsok, a futómű, a légcsavar, az avionika stb.

az olajcserét körülbelül 50 repülési óránként kell elvégezni, és körülbelül ugyanannyiba kerül, mint az autóban, tehát semmi őrült. A gáz egy kicsit drágább, a repülőgéptől függően óránként 25-50 dollárba kerül. És az általános javítás és karbantartás lehet néhány dollárt, hogy néhány ezer, attól függően, hogy a kérdés. Általános szabály, hogy havonta körülbelül 1000 dollárt kell fizetni az olaj és a gáz karbantartásáért és javításáért.

Mennyibe Kerül A Biztosítás Egy Repülőgépen?

az utolsó jelentős járulékos költség, hogy meg kell gondolni a biztosítás. Sokan nem is tudják, hogy a légiközlekedési biztosítás egy dolog, mivel nem számíthat arra, hogy bármilyen közlekedési balesetbe kerül. De mint bármi, amibe több tízezer dollárt fektetett be, a biztosítás megszerzése nem igazán rossz ötlet.

a biztosítás költsége nagymértékben változik a kötvénytől és a repülőgép értékétől függően, hasonlóan az autóbiztosításhoz. Csakúgy, mint a fedezett kár típusa, de általában a repülés közbeni károkra és egyéb külső károkra korlátozódik. Tehát nem tartalmaz részhibát vagy ilyesmit. Várhatóan havonta átlagosan 100-200 dollárt fizet a repülési biztosításért.