tervez egy tengerentúli átjárót, vagy csak útnak indul egy rendeltetési helyre? Szeretné tudni, hogy milyen messzire tud vitorlázni egy nap alatt? Akkor, ez a cikk az Ön számára! Ha nem tudja, milyen messzire tud vitorlázni egy nap alatt, akkor számítást kell tennie, hogy megtudja, mikor érkezik meg az úticéljához. Mint már tudod, a hajó átlagos egynapos vitorlás távolsága jelentős az átjárók tervezéséhez. Tehát annak meghatározása érdekében, hogy a vitorlás milyen messzire utazhat egy nap alatt, néhány fontos tényezőt figyelembe kell venni. Tehát olvassa tovább, hogy megtudja az átlagos vitorlás távolságot, sebességet, valamint a megfelelő számítást.
a vitorlázási távolságot befolyásoló fontos tényezők
a vitorlázási sebesség olyan tényezőktől függ, mint a súly, azaz az elmozdulás, a hajótest konfigurációjának típusa, azaz az egy-vagy többtestű hajótest, a hajó vitorlázási képessége nyugodt vagy durva vizeken, és a legénység hogyan kezeli a hajót. Ne feledje, hogy az egyhéjazatú hajók és a nehéz cirkáló vitorlás hajók bizonyos mennyiségű vizet “kiszorítanak”. Képzelje el, hogy kihoz egy vitorlást a tengerből, és felfedezi, hogy a “vízlyuk”, amelyben kikötött, nem volt feltöltve vízzel. A víz mennyisége abban a lyukban nagyjából megegyezne a vitorlás hirdetett elmozdulásával.
a vízen áthaladó hajó hullámmintát hoz létre, beleértve azt is, amely a hajó oldalán fut, és az orránál vízcsúcsot, a faránál pedig vályút hoz létre. Ha a hullámhossz hasonló a hajó hosszához, hatalmas gerincet okoz, amely a hajót a saját vályújába kényszeríti, lényegében egy áthatolhatatlan vízállóságú falba csapódik. Az edény csak akkor képes ellenállni az általa előidézett ellenállásnak, ha elegendő sebességgel rendelkezik ahhoz, hogy az íjat a vízből felemelje, és az íjhullám felett áthajoljon.
például, ha egy cirkáló vitorlás 28 000 font elmozdulást hirdet,akkor ugyanannyi vizet fog kiszorítani a tengerben. Vitorlázás közben ki kell kényszerítenie ezt a vízmennyiséget az útból. De ez nagy súrlódást okoz, és korlátozza a lehető legnagyobb sebességet. Tehát alapvetően az átlagos vitorlázási távolság hosszát a sebesség határozza meg. A következők a legjelentősebb tényezők, amelyek befolyásolják a hajó sebességét és így az átlagos vitorlázási távolságot:
a hajó hajótestének hossza
ne feledje, hogy a hosszabb hullámok gyorsabban haladnak, mint a rövidebb hullámok, mert minél hosszabb a hajó, annál hosszabb hullámot produkál nagyobb sebességgel. A hajó számára rendkívül nehéz gyorsabban haladni, mint a hajó hosszához hasonló hullám sebessége. A hajó utazási sebessége arányos a hosszával. Ez azt jelenti, hogy minél hosszabb a vitorla, annál gyorsabban megy a hajó.
a sebesség mérésének jó módja a sebesség/Hossz Arány. Tehát elosztja a hajótest sebességét (csomóban) a vízvonal hosszának négyzetgyökével (lábban). Vegye figyelembe, hogy egy 25 méteres vitorlás, amely 5 csomóval halad, ugyanolyan S/L arányú lesz, mint egy 100 méteres járőrhajó, amely 10 csomóval halad, azonos ellenállást eredményez tonnánként elmozdulás ezen sebességnél. És mivel nem volt fúrótorony a vízvonal felett, hogy szélvédőt hozzon létre, ez az ellenállás két tényező eredménye volt: a hajótest húzása és a hullámkészítési ellenállás, az S/L Arány viszonyához. Így, átlagban, a következő hajótesthossz körülbelül az alább említett sebességgel halad:
- 24 láb hajó 5 csomónál
- 32 láb hajó 5,5 csomónál
- 40 láb hajó 6,5 csomónál
- 48 láb hajó 7 csomónál
- 54 láb hajó 7,5 csomónál
a hajó hajótest típusa, súlya és alakja
bármely a hajó hajótestének jelentős hatása van a sebességére, miközben áthalad a vízen. Vannak különböző hajótest formák közül lehet választani, attól függően, hogy a hajó célját. Az elmozdulás, a félig elmozdulás és a gyalulási hajótestek a motorcsónakokon található három hajótest típus. Vitorlás hajók esetében az elmozduló hajótestek a vízen vitorláznak, de a Gyaluló hajótestek a tetején vitorláznak. Vannak még lapos fenekű, V-alsó, tri-hajótest, ponton, félig elmozdulás, multi-hajótest, katamaránés trimarán hajótestek. Mivel kevesebb vizet távolítanak el, a többtestűek sokkal gyorsabbak, mint az egytestűek. Felemelkednek a vízből, és nagy sebességgel kezdik a gyalulást. Ezen felül élénkebbek, mint az egytestűek. Ezért ez még gyorsabb sebességet tesz lehetővé.
a vízen való áthaladáskor vagy a vízen ülve egy elmozdulási hajótest úgy működik, hogy a vizet eltereli az íjról. A gyalulási hajótest viszont hidrodinamikai emeléssel súrolja a víz felszínét. Az elmozdulású hajótestű hajók elmozdítják a vizet az útból, amikor a vízben ülnek, innen ered a név. A kenuk és a tengerjáró hajók példák az elmozdult hajótestű hajókra. Gyalulás hajótestek, másrészről, funkció több, mint egy futást kő: létrehozásával hidrodinamikus emelő, a hajótest szitál a víz felszínén, lehetővé téve a gyorsabb utazást, mert kevésbé érintkezik vele. Ne feledje, hogy a tengerrel való érintkezés csökkenése miatt a motorcsónakok sokkal gyorsabban haladhatnak a víz felett.
azt a sebességet, amellyel a hajó valamilyen emelést generál, a vitorlázás sebessége határozza meg. A hajó gyalulási sebessége az a sebesség, amellyel vitorláznia kell az emelés létrehozásához. Ha a hajó sebessége lassabb, mint a gyalulási sebesség, a hajótest elmozdulási hajótestként működhet, mert nem keletkezik emelés. Vegye figyelembe, hogy az elmozduló hajótestek lassabb, következetesebb sebességgel mozognak, míg a félig elmozduló hajótestek ötvözik az elmozdulás és a gyalulás jellemzőit. Ez azt jelenti, hogy kis sebességgel kiszorítják a vizet, miközben megtartják azt a képességet, hogy utazási sebességgel emeljenek. A félig elmozduló hajótestű hajók kiváló, teljes körű hajók, de ha a sebesség elsőbbséget élvez, akkor a hajótestek gyalulása az út.
vegye figyelembe, hogy amikor a hajó áthalad a vízen, a saját súlyát kiszorítja benne. Más szavakkal, egy nehéz hajó kénytelen nagyobb mennyiségű vizet vezetni az útból, ami fokozott vízállóságot eredményez. Amikor egy hajó eléri a hajótest sebességét (az a pont, ahol az íj és a farhullám találkozik), egyhullámú szerkezet alakul ki. Tehát a nehéz hajók elakadhatnak benne, korlátozva a mozgás sebességét,mert folyamatosan küzdenek a hullámokkal.
a szél, az árapály és az időjárási viszonyok
a szél és az áram hatással van a hajó kezelési jellemzőire, függetlenül a hajótest típusától vagy a teljesítménykombinációtól. Nyugodt napon, laza árapályárammal, könnyű lehet A pálya tartása vagy a manőverezés a közelben. De a hajó rosszul viselkedhet, ha merev oldalszél vagy keresztáram van. Annak a ténynek köszönhetően, hogy sok motorcsónak íja magasabb, mint a Stern, úgy tűnik, hogy háttámlás közben lecsúsznak a szélről, függetlenül attól, hogy mit csinál a kormány. Általában tanácsos enyhe szögben a hullámokba menni, és csökkenteni a sebességet, amikor nagy hullámokban és erős szélben navigál.
ez segít fenntartani az egyensúlyt, és megakadályozza, hogy egy hullám becsapódjon a farába. Ezenkívül a hajótest típusa befolyásolja a legnagyobb hatást arra, hogy a hajó hogyan reagál az áramra. Az áramok általában nagyobb hatással vannak az elmozdulás típusú, mély merülésű hajótestekre, mint a sekélyebb merülésű, könnyebb gyalulási típusú hajótestek. A félcsomós keresztáram nagyobb hatással lehet az elmozdulási cirkálóra, mint egy merev 15-20 csomós szél, mert a víz sokkal sűrűbb, mint a levegő.
ugyanezen körülmények között a magas tonhaltornyú gyalulási hajótestet viszont jobban befolyásolhatja a szél, mint az áram. Tehát a széláram mind az elmozdulást, mind a gyalulási hajótesteket befolyásolja. Ennek eredményeként ez is fontos tényező, amely befolyásolja a hajó manőverezhetőségét. És ez különösen észrevehető, ha alacsony sebességgel fut a közelben.
az áramlatok, a vízszintes vízáramlás lefelé irányuló irányban, mind a parti, mind a belvízi hajósok számára közösek. Nyílt vízben az áramlatok a hatalmas, hosszan tartó óceáni áramlatoktól, például a golf-Áramlattól vagy a kaliforniai Áramlattól az erőteljes, de rövid életű hullámtörésig terjedhetnek, vagy szakadási áram, amely visszatérhet a tengerpartra. Ne feledje, hogy az uralkodó szelek nyomása befolyásolja az óceán, a tavak és a folyók áramlatait. Az óceáni áramlatokat gyakran befolyásolják a víz sűrűségének változásai, amelyeket a különböző sótartalom és hőmérsékleti szintek okoznak.
érdemes megemlíteni, hogy a szélszél futása sokkal gyorsabb lenne, mint a szélszél. Tehát a jó átlagos vitorlás távolság eléréséhez kritikus fontosságú a megfelelő pálya kiválasztása. Ne feledje, hogy ha az árapály alatt hajózik, árapály-előnyt szerez. Az árapály magával viheti, ezért növelje sebességét.
mivel az árapály jelenlegi sebessége és az árapály magassága annyira kritikus a parti hajózás szempontjából, az éves árapály táblázatokat és az árapályáram táblázatokat mindig ellenőrizni kell. Ez azért van, mert az árapály nagy hatással lehet a csónakázási élményre, attól függően, hogy milyen víztestek vannak. Mielőtt elindulna, ellenőrizze az árapály-diagramokat, vagy hallgassa meg az árapály-jelentéseket, mivel soha nem jó ötlet zátonyra futni. Az árapálytáblák alaposan tájékoztatják Önt az árapályról, például arról, hogy mikor fordulnak elő magas és alacsony árapályok, valamint arról, hogy mi lesz a magas és az alacsony árapály egy adott helyen.
Motorhasználat
sokkal könnyebb fenntartani az 5 csomós sebesség átlagát, ha a motort minden alkalommal használja, amikor könnyű levegőben van. Ne feledje, hogy a motor használata jelentősen növeli az átlagos vitorlázási sebességet. Véleményem szerint azonban ez az autós távolság része, nem pedig a vitorlázási távolság.
a motor mérete és erőssége jelentős hatással van arra, hogy milyen gyorsan vezet. A nagyobb, hatékonyabb motorok jobbak a félig elmozdult és gyalult hajótestű hajók számára. A versenyző jachtok viszont kissé kisebb, alacsonyabb lóerővel rendelkező motorokat választhatnak, mert a vitorlákra támaszkodnak, hogy elérjék a legnagyobb sebességüket.
fogaskerekek és vitorlák
ha nagy vitorlafelületed van, például amikor gyakran használod a spinnakeredet, akkor gyorsulsz, így meghosszabbítva a vitorlázási távolságot. Jól ismert átjáró a szélszél, amely keletről nyugatra halad át az Atlanti-óceánon. Itt egy nap alatt több mint 120 mérföldet lehet megtenni. Ezenkívül a felszerelés is befolyásolhatja a hajó sebességét. Ez azt jelenti, hogy a felügyelet nélküli vitorlák akár egy csomóval is csökkenthetik az utazási sebességet. Tehát, ha hosszú útra indul, ellenőrizze, hogy a vitorlái jó állapotban vannak-e. Ugyanez vonatkozik a hajótestre és a hajó egyéb fontos részeire, például a motorra, a kormányra és az elektromos berendezésekre.
vitorlázási távolságok különböző körülmények között
tehát most nézzünk meg néhány különböző feltételt, és hogyan befolyásolhatják a napi vitorlázási távolságot. Ezek csak becslések, de jó ötletet adnak arról, hogy mire számíthat. Vegye figyelembe, hogy az 1 nm körülbelül 1,85 km vagy 1,15 mérföld. Ha szélirányban vitorlázik, azaz szélirányban, akkor az átlagos vitorlás távolság körülbelül 100 nm. Másrészt, ha rövid szakaszokon hajózik, az átlagos vitorlázási távolság körülbelül 60 nm, míg a hosszú szakaszokon körülbelül 80 nm. A motor használatakor az átlagos távolság körülbelül 130nm, de ez sok energiát és üzemanyagot igényel. Végül, ha van egy nagy hajója, azaz több mint 60 láb, és jó körülmények között hajózik, akkor az átlagos vitorlázási sebesség körülbelül 140 nm lenne. Hosszuk miatt a nagyobb jachtok napi 50% – kal nagyobb távolságot tesznek meg.
érdemes megemlíteni, hogy a többnapos járatok lehetővé teszik a megállás nélküli hajózást, ezáltal növelve a napi átlagos távolságot. Nyilvánvaló, hogy a rövidebb átjárók alacsonyabb távolságokhoz kapcsolódnak. Ha pedig 20-40% – kal szeretné növelni a vitorlázási távolságot, akkor használhatja a motort. Vegye figyelembe, hogy a 30 láb alatti hajók átlagosan körülbelül 5 csomóval hajózhatnak. Általában, ha a kis hajók egész nap vitorláznak, körülbelül 120 nm-t tudnak lefedni. De ha 9 órán át használják az árapályt és a vitorlákat, akkor körülbelül 40 nm-t tudnak lefedni. A probléma itt az, hogy a távolságot nehéz számszerűsíteni, mivel egy csomó az óránkénti tengeri mérföldek száma. Ez azt jelenti, hogy 5 csomó egyenértékű 5 tengeri mérföld per óra.
általános szabály, hogy az átlagos vitorlás, azaz 30-48 láb, körülbelül 6 csomóval halad, és egész nap vitorlázva 144 csomót képes megtenni. De a nagy hajók, azaz több mint 50 láb, 7,5 csomóval hajóznak. Általában, ha a nagy hajók egész nap vitorláznak, körülbelül 180 nm-t tudnak lefedni. De ha 9 órán át hajóznak, akkor körülbelül 60 nm-t tudnak lefedni.
vegye figyelembe, hogy ezeket a sebességeket átlagosan becsülik, a hajó méretétől, valamint a széltől és az időjárási viszonyoktól függően. Mint már említettük, a vitorlázási távolságot befolyásoló tényezőket mindig figyelembe kell venni a számítások során.
Hogyan számoljuk ki a távolságot
vegyünk példaként egy 44 lábas cirkáló vitorlás hajót, amelynek LOA értéke 44 ‘9″, gerenda 13 ‘6″, huzat 6’6″/5’6″, elmozdulás 28 000 font, ballaszt 10 000 font, vitorla terület 1083 négyzetláb. Tehát ennek a hajónak az elmozdulása 28 000 font.
annyit kell tennie, hogy meghatározza hozzávetőleges maximális vitorlázási sebességét a következő egyenletekkel az elmozdulású vitorlások esetében. Tehát alapvetően a vízvonal (LWL) négyzetgyökét használja lábban. Ez egy majdnem pontos becslés a hajó sebességéről.
először keresse meg a vízvonal hosszának négyzetgyökét* (LWL) 40’03” = 40,25′.
Vegyük a négyzetgyökét 40,25′ = 6,34 x 1,34 = 8,5 csomó.
szorozzuk meg a 8,5 X 24 órát = napi 204 mérföldet.
a hajótest maximális sebességét úgy is meg lehet mérni, hogy az LWL négyzetgyökét megszorozzuk 34 százalékkal. Ez megadja a hajótest maximális sebességének közelítését.
egy másik lehetőség az utazási napló vezetése, és a hajó és a vitorlázási képességek valós átlagának mérése. Egyszerűen szorozza meg a távolságot a vitorlázással töltött idővel. Ez kiszámítja az átlagos sebességet (csomóban) vagy a megtett távolságot (NM-ben).
milyen messzire tud utazni egy vitorlás egy nap alatt – az alsó sor
ha kíváncsi arra, hogy hány tengeri mérföldet hajózhat egy nap alatt, akkor tudnia kell, hogy széllel való vitorlázás közben a vitorlás hajók egyetlen nap alatt akár 100 nm-t is képesek megtenni. Az összes hajó átlagos vitorlás sebessége minden körülmények között, 24 órás vitorlázás esetén körülbelül 120 nm. Ha tovább megy, és használja a motort, a távolság 130 nm-re nő. Rövidebb járatok esetén a napi 60 NM-es távolság gyakoribb, és nyilvánvalóan a nagy hajók gyorsabbak, mint a kis hajók. Vegye figyelembe, hogy a vitorlások 24/7-en navigálhatnak a nyílt tengeren, ha a legénység képes kezelni. Más szavakkal, sokkal nagyobb távolságot tudnak megtenni, mint azt a legtöbb ember hiszi. Tehát a hajó átlagos sebességének kiszámítása előtt ne felejtse el figyelembe venni azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják annak sebességét. Boldog és biztonságos utazást kívánok mindenkinek!