nem sok élmény olyan izgalmas, mint a motorozás, és bár könnyűnek tűnik megtanulni, hogyan kell lovagolni, a sebességváltás egy dolog, amellyel sok új versenyző küzd. Bár az utóbbi időben néhány automata és félautomata motorkerékpár került a piacra, általában a hagyományos motorkerékpárok kézi sebességváltóval rendelkeznek.

a motorkerékpár sebességfokozatának zökkenőmentes váltásának ismerete sokkal izgalmasabbá teszi a vezetési élményt. Ebben a cikkben adunk néhány technikát, amelyek segítenek javítani a sebességváltó képességeit a kézi sebességváltóval rendelkező motorkerékpárokon, így magabiztosan lovagolhat.

hogyan működnek a motorkerékpár fogaskerekek?

a kézi sebességváltóval rendelkező motorkerékpárok gyártmányától és méretétől függően általában négy-hat fokozattal rendelkeznek, az alacsony fogyasztású motorkerékpárok pedig akár két fokozattal is rendelkezhetnek. A fogaskerekeket a bal pedálon lévő karral kapcsolja be, amely a villákat a sebességváltó belsejében mozgatja.

a fogaskerekek felfelé vagy lefelé történő váltásához először a bal kezével le kell nyomnia a tengelykapcsoló kart, hogy kikapcsolja a motor teljesítményét, és átadja a sebességváltónak. A sebességváltó kiválasztása után engedje el a tengelykapcsolót, hogy helyreállítsa a kapcsolatot a főtengellyel, hogy a kerékpár lendületet kapjon.

gyakorlással a kuplung és a sebességváltó összehangolása második természetűvé válik számodra, és képes leszel a sebességváltást a motorkerékpáron anélkül, hogy elakadna.

mi teszi a zökkenőmentes váltást egy motorkerékpáron?

a technika sebességváltás simán egy motorkerékpár sokkal könnyebb, mint amilyennek hangzik. Azonban sok gyakorlatot igényel, hogy megtudja, hogyan működik a motorkerékpár-sebességváltó és a fojtószelep a zökkenőmentes átmenet érdekében.

sok figyelmet kell fordítania arra is, hogy a motorkerékpár hogyan viselkedik minden sebességváltáskor. Ha a kerékpár rángatózik, miközben elengedi a tengelykapcsolót, az azért lehet, mert túl gyorsan engedi, és nincs zökkenőmentes átmenet a sebességváltó és a fojtószelep között.

másrészt, ha a motorkerékpár lelassul műszakban, akkor lehet, hogy nem fordítja eléggé a motort ahhoz, hogy megtartsa a lendületet. Ha elakad a folyamat, húzza fel újra a tengelykapcsolót, indítsa el a kerékpárt, és kapcsolja be az első sebességfokozatot a mozgáshoz.

miután megszokta a biciklizést, sokkal hatékonyabban és kevesebb erőfeszítéssel válthatja a sebességváltót. Az alábbiakban felvázoltam a kézi és félautomata motorkerékpárok sebességváltásának technikáit, szóval merüljünk bele.

hogyan kell sebességváltót váltani kézi sebességváltón

a kézi sebességváltókhoz a motorosnak manuálisan kell váltania a sebességváltót a tengelykapcsolóval, a sebességváltó karral és a fojtószeleppel, hogy a motorkerékpár mozogjon. A kézi motorkerékpárok sebességváltási mintája az első sebességfokozat lenyomása, a felső sebességfokozatoknál pedig a sebességváltó kar felfelé mozgatása. Az alábbi technika felvázolja azokat a manővereket, amelyekre szükség van a sebességváltáshoz, és ne felejtse el lassan végrehajtani az egyes lépéseket, hogy segítsen a zökkenőmentes átmenetben.

• indítsa el a motort a kuplungkar és az indító gomb megnyomásával. Ellenőrizze a mérő konzolt, hogy semleges sebességfokozatban van-e, akárcsak egy kézi autónál. Ezután lassan engedje el a tengelykapcsolót.

• görgesse befelé a jobb oldali markolaton lévő fojtószelepet a kerékpár fordulatszámához, majd nyomja meg a tengelykapcsolót, miközben lefelé nyomja a váltót az első sebességfokozat bekapcsolásához.
• ezután óvatosan engedje el a tengelykapcsolót, miközben a fojtószelepet tartja, hogy megakadályozza az elakadást. Amint a kerékpár mozogni kezd, engedje el teljesen a tengelykapcsolót, majd tekerje be a fojtószelepet a gyorsulás érdekében.

• a sebességfokozat feljebb lépéséhez ismételje meg a fenti folyamatot a tengelykapcsoló szorításával, miközben a fojtószelepet kifelé gördíti a sebesség csökkentése érdekében. Azonban ahelyett, hogy lenyomná a váltót, tegye alá a lábát, és üsse fel olyan magasra, amennyire csak megy, hogy bekapcsolja a következő fokozatot. Minden bump mozog fel egy fogaskerék, és ha véletlenül kihagyja az egyik, győződjön meg róla, hogy megfeleljen a sebességet a fogaskerék már eltolt, amilyen gyorsan csak lehet.

• Ha azonban elengedi a tengelykapcsolót, és semmi sem történik, akkor valószínűleg semleges sebességfokozatban van, és meg kell szorítania, és újra fel kell emelnie a sebességváltó kart. A semleges sebességfokozat általában az első és a második sebességfokozat között van, és ha az első sebességfokozatban félúton ütközik a váltóval, akkor a semleges sebességfokozatot bekapcsolja.

• a sebességváltás csökkentéséhez húzza le a fojtószelepet, miközben behúzza a tengelykapcsolót, majd nyomja le a váltót. Amikor lefelé váltott, a sebességváltó lassan engedje el a tengelykapcsolót, miközben csökkenti a sebességet.

• ha megállásra lassul, nyomja meg folyamatosan a sebességváltó kart, miközben a tengelykapcsolóban tartja, amíg el nem éri az első fokozatot.

tengelykapcsoló nélküli technika haladó lovasok számára

a tapasztalatok növekedésével olyan készségeket fejleszthet ki, amelyek segítenek a sebességfokozatok gyorsabb váltásában a tengelykapcsoló bekapcsolása nélkül. Bár hozzáadhat egy gyorsváltó eszközt a motorkerékpárhoz, hogy gyorsan váltsa a sebességváltókat, ez egy drága befektetés, amely többnyire ideális a verseny-és sportkerékpárokhoz.

a tengelykapcsoló nélküli váltási technikával azonban utánozhatja a gyorsváltó folyamatot. Ezt csináld meg, teljes gázzal kell lovagolnia, mert a tengelykapcsoló nélküli váltás általános gondolata az, hogy nagy teljesítményű sebességváltót váltson lassítás nélkül.

a következő lépés az, hogy megelőzzük az upshift-et úgy, hogy kissé felütjük a sebességváltó kart, de nem annyira, hogy bekapcsoljuk a sebességváltót. Ugyanakkor kissé gördítse le a fojtószelepet, majd rövid, gyors mozdulattal térjen vissza a teljes fojtószelepre. Ez a művelet ideiglenesen lekapcsolja az áramot, és lehetővé teszi, hogy a kar simán becsússzon a következő sebességfokozatba, a gyorsulás csökkenése nélkül.

másrészt a teljes fojtószelepen történő váltás jelentősen bonyolult technika, amelynek végrehajtása több gyakorlatot igényel. Az elején kissé veszélyes is lehet, mert ha nem tudja összehangolni a motor fordulatszámát a hátsó kerék sebességével, balesetet okozhat.

a Modern sportbicikliken általában egy papucs Kuplung található, amely megakadályozza a hátsó kerék ugrálását, ha gyorsan lassul és lefelé vált. Másrészt az auto-blipper gyorsváltó eszköz segít a váltásban, miközben csökkenti a hátsó kerék reteszelésének kockázatát.

egy tapasztalt motoros azonban gyors, tengelykapcsoló nélküli lefelé váltást hajthat végre, ha kissé beforgatja a fojtószelepet, hogy növelje a fordulatszámot, miközben kikapcsolja a tengelykapcsolót. Ugyanakkor gyorsan kapcsolja le a sebességváltót, majd engedje el a tengelykapcsolót. A nagyobb fordulatszám keveredik a motor fordulatszámával a hátsó kerékhez, ami zökkenőmentes átmenetet eredményez. Enélkül a hátsó kerék ugrik, mert gyorsabban halad, mint a motor fordulatszáma.

hogy világos legyen, ez egy fejlett motoros technika, és rengeteg időre van szüksége a biztonságos gyakorláshoz, mielőtt nagy sebességgel kipróbálná.

hogyan kell váltani a sebességváltókat egy félautomata sebességváltón

a félautomata sebességváltóval rendelkező motorkerékpárokat lényegesen könnyebb vezetni, mert a tengelykapcsoló és a sebességváltó rendszerek egyek. A félautomatika kettős tengelykapcsolós sebességváltó rendszert használ, amely két különálló tengelykapcsolóval rendelkezik az egy egységben elhelyezett páratlan és páros számú fogaskerekekhez.

a sebességváltó technikája hasonló a kézi sebességváltóhoz, csak hogy ne kapcsolja be a tengelykapcsolót. Ennek az az előnye, hogy a rendszer sokkal gyorsabban képes váltani a sebességváltókat, mint a motoros kézi sebességváltóval, ezáltal fenntartva a hátsó kerék nyomatékát a műszakok között.

míg a DCT rendszer nem túl gyakori a motorkerékpárokban, a Honda számos DCT motorkerékpárt gyártott az első, 2009-ben gyártott DCT motorkerékpárból, a Honda VFR1200F modellből. Ők is az egyetlen márka, amely félautomata motorkerékpárokat gyárt a piacon.

következtetés

a befejezéshez a motorkerékpáron történő sebességváltás megtanulása egy kis gyakorlást igényel, amikor elindul. A motorkerékpár izgalmas része a lovaglási technikák tökéletesítése, ami bizalmat ad az úton.

ha azonban nem lelkesedik a sebességváltás iránt, fontolja meg egy félautomata vagy automata motorkerékpár beszerzését. Ezek lényegesen könnyebb lovagolni, és ideális azok számára, akiknek szükségük van egy könnyebb módja annak, hogy ingázik.

összességében reméljük, hogy ez a cikk demisztifikálta a sebességváltást egy motorkerékpáron, és hogy a kiemelt technikák segítenek abban, hogy jobb lovas legyen.