a hidraulikus fék egyfajta fékrendszer, amelyet széles körben használnak az autókban a hidraulikus folyadék alkalmazásával. A hidraulikus fékrendszer működési elve tisztán Pascal törvényén alapul, amely kimondja, hogy a zárt rendszerben a folyadék által kifejtett nyomás intenzitása minden irányban egyenlő. A jó és hatékony fékrendszer a futó rendszerek szükséges része, mint például az autókban és a gépekben. Általában az autókban különböző típusú fékrendszereket használnak a követelménynek megfelelően, mivel minden típusú fékrendszernek saját alkalmazásai és előnyei vannak. Ugyanaz abban az esetben, a hidraulikus fékrendszer van néhány nagy előnye, mint a többi ugató rendszer, amely a következő:

előnyei és jellemzői A hidraulikus fékrendszer

1. A hidraulikus fékrendszer hatékony típusú fékrendszer, mint bármely más fékrendszer, mint a mechanikus kapcsolási fékrendszer, mivel a mechanikus fékrendszernek számos hátránya van, mint például a súrlódás és a feszültségek miatt a nagyobb számú alkatrész nagy kopási aránya, nagy válaszidő a különböző kapcsolások és mechanizmusok miatt.

2. A hidraulikus fékrendszer Pascal törvényén és hidraulikus energiáján működik, így kis erő alkalmazásával lager munkát generálhatunk, ami kevesebb erőfeszítést igényel bemenetként.

3. A hidraulikus energia alkalmazása miatt a hidraulikus fékrendszer válaszideje nagyon kicsi, a hatékonyság pedig nagyon nagy.

4. A hidraulikus fékrendszer felépítése nagyon egyszerű, összehasonlítva más típusú fékrendszerekkel, az erőátvitelhez nincs szükség összetett mechanizmusra. Csak a hidraulikus folyadék felelős az egész műveletért. A hidraulikus folyadék az egész rendszerben a hidraulikus vezetékeken keresztül halad, így azt mondhatjuk, hogy a hidraulikus vezetékek helyettesítik a mechanikus fékrendszer különböző mechanizmusait.

fő alkatrészek-

kép forrása

1. Főfékhenger:
ez a fő rész az egész szerelvény. Úgy működik, mint egy hidraulikus működtető, amely egy dugattyú-henger elrendezés. Felelős a mechanikai erő hidraulikus erővé történő átalakításáért. A fékpedál megnyomásakor a főfékhengerben lévő folyadék összenyomódik, és nyomást fejt ki, amelyet a hidraulikus vezetékeken keresztül továbbítanak a Fékegységhez.

2. Fékpedál és mechanikus kapcsolás:
a fékpedál a főfékhenger bemeneteként működik, vagy azt mondhatjuk, hogy a fékpedál megnyomásakor az egész szerelvény működni kezd. Manuálisan nyomja meg, amikor meg kell állítanunk vagy lassítanunk kell a futó testet. Ezenkívül kevés mechanikus kapcsolással, például rugóval van rögzítve, amely elősegíti a pedál visszahúzását, tovább csatlakozik a főhengerhez. A fékpedál végrehajtása után a főhenger a munkába kerül.

3. Hidraulikus / fékfolyadék tartály:
ez egyfajta kis tartály a fékfolyadék számára. Közvetlenül a főhengerhez van rögzítve. A hidraulikus fékezés megfelelő működéséhez. Szükséges a fékfolyadék pontos mennyiségének fenntartása az egész szerelvényben. Néha kis szivárgások miatt a folyadék szintje a főhengerbe csökken, így a fékfolyadék megfelelő mennyiségének fenntartásához a munka során tartályra van szükség. A fékfolyadék szükség esetén a tartályból a főhengerbe kerül.

4. Hidraulikus vezetékek:
a hidraulikus vezetékek a fékrendszer különböző alkatrészei közötti kapcsolatok. A fékfolyadék ezeken a vezetékeken halad át a főtengelytől a fékig. Ezek azok a kis átmérőjű csövek, amelyek mechanikus fékek esetén helyettesítik a különböző típusú mechanikus kapcsolásokat.

5. Féknyereg (tárcsafék esetén):
a féknyergek a fékrendszer azon részei, amelyek tárcsafékek esetén végrehajtják a féket. A féknyereg belsejében dugattyúk vannak felszerelve, amelyek felelősek a fékezésért. A fékbetétek a dugattyúval is vannak rögzítve. A féknyergek a lemez perifériájára vannak felszerelve. A tárcsafék külsőleg alkalmazott fékrendszer. A féknyergek közé egy tárcsa van felszerelve.

6. Dobhenger (dobfékrendszerben):
a Dobhenger egyfajta kis henger, amelyet a Dobfékekben használnak, a fékdob belsejében helyezkedik el, és mindkét fékpofához csatlakozik. A dobfék belsőleg alkalmazott fékek.

munka:

a hidraulikus fékrendszer működése nagyon egyszerű. A fék végrehajtásához kétféle alkatrészünk van, az egyik a tárcsafék, a másik a dobfék. A kezdeti munka mindkét típusnál azonos, de a végrehajtási technika eltérő. A tárcsaféket a féknyereg és a féktárcsa segítségével kívülről kell fékezni, míg a dobfékeket belsőleg fékbetétek és fékdobok segítségével kell működtetni. Mindkét típus működése a következő:

Tárcsafék:

a tárcsafékkel rendelkező hidraulikus fékrendszer működése a fékpedál lenyomásával kezdődik. A nyomóhatás miatt a folyadék a fékfolyadék dugattyú-henger elrendezéssel összenyomódott a főtengelybe. A sűrített folyadék nyomást hoz létre a hidraulikus tápvezetékekben, majd teljes nyomásenergiát továbbít a tárcsafék féknyeregén. A féknyergek közé egy tárcsa van felszerelve. Mind a féknyergek dugattyús elrendezéssel rendelkeznek, mind a fékbetétek a dugattyúra vannak felszerelve. A fékpedál megnyomásakor a dugattyúk mozgása megkezdődik, azaz mindkét dugattyú elindul a tárcsák felé, a végén pedig a féknyereg összenyomja a tárcsát, majd a fék végrehajtódik, majd a futó alkatrészek leállnak. Ha elengedjük a fékpedált, akkor a hidraulikus vezeték nyomása csökken, a féknyergek dugattyúi kifelé mozognak, a fék pedig kioldódik.

dobfék:

a dobfék kezdeti működése megegyezik a tárcsafékkel a különbség a fék végrehajtásában van. Dobfék esetén; dob és dobhenger a tárcsa és a féknyereg helyén használatos. A fékpedál megnyomásakor a nagynyomású folyadék hidraulikus vezetékek segítségével a dobfék dobhengerébe kerül. Ahogy a folyadék eléri a dob henger elkezd kitágul, és megnyomja a fékpofák és a fék működésbe lép. Amikor elengedjük a fékpedált, akkor mindkét fékpofa közötti rugó felelős a fék elengedéséért. A fékpedál felengedése után a fékpedál folyadék a fékhengerből visszatér, majd a fék kioldódik.