egy nemrégiben történt baleset után az ösvényen, amely mind a testet, mind a kerékpárt pirította, arra gondoltam, hogy tanulnom kell valamit a tapasztalatból. Ellenkező esetben lehet, hogy ismételje meg ugyanazt a dolgot újra anélkül, hogy változtatásokat, hogy megakadályozzák, hogy megtörténjen. Az ilyen tapasztalatok kiváló lehetőségeket kínálnak önmaguk javítására, vagy bizonyos esetekben, valaki más.

ma átadok Önnek néhány technikai tudást a balesetemnek köszönhetően. A balesetem egyik eredménye egy rugós kerék volt, és az egyetlen igazi módja annak, hogy megjavítsam, a felni cseréje volt. Tehát itt van a gyors és piszkos épület (vagy újra épület) egy MTB kerék.

az első dolog, amit tudnod kell, hogy 24, 28, 32 vagy 36 lyukú kereket építesz-e, a folyamat ugyanaz. Az egyetlen különbség az, hogy a fokozatonkénti küllők száma eltérő: 6 egy 24 lyukhoz, 7 egy 28 lyukhoz, 8 egy 32 lyukhoz, és 9 egy 36 lyukú kerékhöz (meg tudja találni a mintát?).

tehát az induláshoz van néhány dolog, amit meg kell tennünk, mielőtt elfordítjuk a truing kulcsot. Itt van egy lista a szükséges eszközökről:

• Truing állvány, mint például a Park TS-2.2
• Truing kulcsok a küllők
• mérőeszköz vagy Vernier féknyereg
• küllő prep vagy síkosító
• megfelelő hosszúságú küllők (a tárcsakerekekhez mindkét oldalon két különböző hosszúság szükséges)
• küllő Mellbimbók
• számológép (a küllő hosszának kiszámításához)

készen állunk az indulásra. A kerék felépítésének első lépése az, hogy kitaláljuk az egyes kerekek mindkét oldalának küllős hosszát. A hegyi kerékpárokon a tárcsafékek elterjedtsége miatt a legtöbb kerék ma négy különböző hosszúságú küllővel rendelkezik. A következő webhelyek képletekkel segítenek kiszámítani a küllő hosszát. Bármelyik webhelyet kiválaszthatja ehhez a feladathoz:

DTSwiss.com (számos nagy márkás csomóponthoz fér hozzá)
WheelPro.co.uk (jó oldal info, hogyan kell mérni)
BikeSchool.com (jó oldal nagyszerű linkekkel)
AppliedThought.com (még egy oldal a teljesség kedvéért)

a Keréképítés lényegében megegyezik az első és a hátsó kerekekkel. Ugyanannyi lépés van, és ugyanannyi küllőt dob le egyszerre mind elöl, mind hátul. Vegyük a kerék küllőinek számát, amelyet építünk, és osszuk el néggyel – ez lesz az a küllők száma, amelyet minden karimában beállítunk egy adott időpontban. Első kereket építek, de a kerékagy és a felni pozícionálása igaz a hátsó felnire is.

az agy és a keréktárcsa elhelyezése

helyezze az agyat úgy, hogy az agy tárcsára szerelhető oldala felfelé nézzen (első kerék), és ejtse le az első 7 küllős készletet (28 lyukú felni). Helyezze a peremet úgy, hogy a rajta lévő matrica fejjel lefelé nézzen (csak az első kerék). Ha megnézi a szelepfuratot, látni fogja, hogy a bal oldali küllő lyuk felfelé, a jobb oldali küllő lyuk pedig lefelé van. Ha ezzel a módszerrel épít, akkor a peremet mindig így kell elhelyezni. Ha hátsó kereket épít, akkor az agya a kazettával maga felé néz,a felni matrica pedig jobb oldalával felfelé.

fektetése a kulcs küllő és Fűzés az első szett

akkor bármilyen küllő, és most illeszkedik a perem lyuk balra a szelep lyuk. Szúrjon be egy küllős mellbimbót, és ismételje meg ezt minden negyedik küllős lyukban, forgassa el a peremet és szerelje be a küllők fennmaradó részét. A keréknek úgy kell kinéznie, mint a képen. Ne feledje, hogy mostantól mindig három lyukat hagy ki, amikor hozzáadja a következő küllőt.

a küllők második körének beállítása

fordítsa meg a kereket, és állítsa a felni úgy, hogy a szeleplyuk Ön felé nézzen. Most a küllőnek a szeleplyuk jobb oldalán kell lennie. Dobja be a következő 7 küllős készletet az agyba, majd dobja be őket minden más lyukba. Mielőtt elhelyezne egy küllőt, nézzen le az agyra, és vegye észre, hogy a lyukak eltolódnak. Válassza ki a lyukat, hogy a jobb oldalon a kulcs beszélt, és dobja a küllők minden más lyuk. Miután a küllők be vannak kapcsolva, itt az ideje, hogy a kerékhez kösse őket. Ezen a ponton a szeleplyuk jobb oldalán egy küllőnek kell lennie. Szerelje fel a küllőket lazán ezen a ponton – rendelkeznie kell egy kerékkel, amely úgy néz ki, mint az alábbi. Forgassa el az agyat az óramutató járásával megegyező irányba, miközben a peremet úgy tartja, hogy a küllő érintse az agyat.

a harmadik küllőkészlet ledobása

most már készen áll a harmadik küllőkészlet etetésére. A legegyszerűbb módja annak, hogy emlékezzen az első kettő alatt,az utolsó. Ez igaz a 3 keresztkötésre. Két keresztkötéses mintához, Csipke az első küllő alatt, majd az utolsó. Akárhogy is könnyű – csak ne feledje, hogy ezek a küllők most az ellenkező irányba mennek,mint az előző két készlet. Így ez a készlet illeszkedik a szeleplyuk másik oldalán lévő küllő lyukba. Miután betáplálta a küllők teljes készletét, ismerős mintával kell rendelkeznie. Amikor a harmadik készlet összes küllője be van kapcsolva,táplálja a küllők fennmaradó részét az ellenkező karimára, ugyanazt a dolgot, mint a harmadik szettnél. A negyedik készletben a küllők a karima másik oldalára lépnek.

a negyedik küllőkészlet megfordítása és ledobása

töltse ki a mintát úgy, hogy az utolsó küllőkészletet ugyanúgy szövi, mint a harmadik szettet (kettő alatt, egy felett 3 keresztnél). Ha már minden fűzős fel, hogy a kerék a truing állvány, és használja a szelep furat referencia elkezd szigorítása a küllők, amíg a szálak csak eltűnnek alatt küllő mellbimbó (ez az, amiért egyre küllő hossza kritikus). Ehhez a feladathoz egy küllős kulcsot vagy csavarhúzót is használhat. Ezen a ponton készen állsz arra, hogy életet lehelj a teremtésedbe a beszélt feszültség hozzáadásával.

Tippek a kerék behúzása előtt

előre hajlítsa meg a küllőket úgy, hogy a lehető legegyenesebbek legyenek, mind a mellbimbónál, mind az agyperemnél. Ez a feladat időt vehet igénybe, de a végén kapsz egy kerék, amely erősebb, és marad egyenesebb hosszú távon.

győződjön meg róla, hogy küllős előkészítést használ. Ez megkönnyíti az összeszerelést, és megakadályozza a küllő felszámolását is. Egy darab maszkolószalag minden küllőn jelzi, ha egy küllő csavarodik (nem az én ötletem, de ennek ellenére jó).

gyakran ellenőrizze a feszültséget, egyszerre 4 küllőt csatolva (lásd a fotót). Ez eltávolítja a felhúzást, és gyorsabban állítja be a küllőket.

helyezze a kereket egy truing állványra, és egyenletesen lazítsa le a küllőket. Ha a küllő hossza csak jobb akkor képesnek kell lennie arra, hogy a szél fel a küllők a mellbimbók, amíg a Van egy szál maradt.

igaz és feszítse meg a kereket

mindig a szelepfuratnál kezdje referenciaként, amikor a kereket feszíti és feszíti.

folytassa a küllő feszültségének felemelését fél fordulattal, amíg a kerék meg nem szilárdul. Amint elkezdi érezni egy kis ellenállást, kezdje el formába hozni a kereket. Négy dolog van, amit ellenőrizni kell a munka befejezéséhez: oldalirányú truing (oldalirányú mozgás), függőleges truing (fel és le vagy hop), dishing (a kerék középre tartása) és feszítés (nagyobb feszültség = merevebb kerék).

próbálja meg a truing kiigazításokat egymástól függetlenné tenni. Oldalirányú truing, forgassa a kereket az állványon, és keresse meg a helyet a felni, amely a legtávolabb, ahol a legtöbb felni. Ha a perem balra van, húzza meg a jobb karimához vezető küllőket, majd lazítsa meg azokat, amelyek a bal karimához mennek. Ha ugyanazt a szigorítást és lazítást végzi, akkor a kerékpántot oldalra mozgathatja anélkül, hogy befolyásolná a kerék kerekségét.

egy figyelmeztető szó: amikor igazít, és az alábbi példát használja, egyszer megkerülje az egész kereket, miközben megpróbálja javítani az összkereket. Ne koncentráljon csak egy helyre. Minden alkalommal, amikor a kerék körül van, enyhítse a stresszt a négy küllő készletének szorításával, amint azt korábban említettük.

például, ha a perem balra hajlik, és a kanyar közepe két küllő között van, húzza meg negyed fordulattal a jobb karimához vezető küllőt, és lazítsa meg a balra tartó küllőt negyed fordulattal. Ha a bal kanyar közepe egy küllő mellett van, amely a jobb karimához megy, húzza meg ezt a küllőt negyed fordulattal, és lazítsa meg mindkét küllőt balra 1/8 fordulattal. Ha a bal kanyar közepe egy küllő mellett van, amely a bal karimához megy, lazítsa meg ezt a küllőt negyed fordulattal, majd húzza meg a mellette lévő két jobb küllőt 1/8 fordulattal. Miután beállította a legrosszabb kanyart balra, keresse meg a legrosszabb kanyart jobbra, és állítsa be.

tartsa a váltakozó oldalakat. Ne próbálja meg minden hajlított területet tökéletessé tenni-csak javítsa meg, majd folytassa a következővel. A kerék fokozatosan igazabbá válik, ahogy megy. Amikor ennek a munkának a vége felé jár, rendelkeznie kell egy kerékkel, ahol a küllő feszültsége meglehetősen egyenletes. Amikor truing egy kerék gyakran penget minden beszélt, és hallgatni a hangot, hogy megtalálja a szabálytalanságokat. Ne feledje, hogy a bal és a jobb oldali feszültség eltérő lesz – a lemez oldalsó hangja magasabb lesz, mint a másik oldalon. A tárcsás hátsó keréken a hang a két oldal között is szinte halott lesz.

befejezem és lovagolok!

ha úgy érzi, hogy kész, adja meg a kereket ismét 4 küllős készlet tömörítésével, és ellenőrizze a true állapotát. Ha minden jó, és elégedett a feszültség mértékével, helyezze a peremszalagot a küllő végére, és szerelje fel a gumiabroncsokat. Szerelje fel a lemezeit, és indul! Menj egy jó útra, majd ellenőrizze újra a feszültséget. A kerekei jó sokáig tartanak.

gyors megjegyzés a feszültségről: általában a küllő feszültségének növekedésével a kerék merevebbé válik, ami lehetővé teszi, hogy gyorsabban reagáljon. Tehát egy XC versenyző számára, aki technikai eseményekkel foglalkozik, fontolóra veheti egy szigorúbb kerék építését. Valaki számára, aki állóképességi eseményeken vesz részt, és szereti a “lágyabb” lovaglókereket, kevesebb feszültség lehet az út. Ennek ellenére a túl sok feszültség károsíthatja a kereket. Ha van feszültségmérője, lője le a feszültségeket körülbelül 70-90 kgf-től legfeljebb 130 kgf-ig, a perem és a küllő választásától függően.

miután a kerék igaz és beállítva, és már lovagolt a kerékpár, ha úgy érzi, a kerék reagál lassan, vagy érzés “pépes”, helyezze a kereket a truing állvány és adjunk hozzá egy negyed fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányban (szigorítás) minden küllő (kezdje a szelepszár). Akkor ellenőrizd újra, igaz, és menj egy kört. Ismételd, amíg boldog vagy.

egészségünkre!

Syd