a jó felfüggesztési rendszer kulcsfontosságú bármilyen típusú autóban, de különösen terepjáró alkalmazásokban. Akár vesz egy járművet egy lassú csúszás át sziklák, ahol a kerék Utazás és artikuláció nagyon fontos, vagy a Hoppá, ami a mi esetünkben a Project Storm Trooper. Ezt a projektet egy olyan előfutárba építik be, amely végül képes lesz nagy sebességgel ütni a sivatagban. A terepjáró visszaélések kezelésére képes felfüggesztési rendszer létrehozásának mindenki felépítésének élvonalában kell lennie.
már kiengedtük a macskát a zsákból, amikor megmutattuk, hogy a felfüggesztésünket a teherautóra szerelik, de hogyan csináltuk? Elmagyarázzuk, mi járt a fejünkben a készlet megtervezése és végül a teherautóra történő felszerelése során.
hol kezdjem
a szilárd terv ugyanolyan értékes, mint a felhasznált anyagok. A miénk egy prerunner gyártására összpontosított, egy olyan járműre, amely állítólag egy off-road versenyautót replikál, és lehetővé teszi a csapatok számára, hogy előre futtassák a pályát a teremtmény kényelmével. Míg a versenyautó nem rendelkezik légkondicionálóval, sztereóval vagy elektromos ablakemelővel, a prerunner igen.
az előfutamok célja a versenyjárművek replikálása. Lehetnek I-gerendák (balra) vagy A-karok (jobbra).
az előfutárok A-karokat vagy I-gerendákat használnak a sivatag kezeléséhez szükséges felfüggesztési út létrehozásához. A Beállítás kétségtelenül felismerhető állásponthoz vezet-széles elülső rész. A szélesebb nyomtáv jobb dinamikus stabilitást tesz lehetővé.
látjuk, hogy minden alkalommal, a srácok, hogy csak szélesíteni az első, és hagyja el a hátsó állomány. A stabilitás valódi javítása érdekében mind a jármű elejét, mind hátulját ki kell szélesíteni, ami a Storm Trooper esetében megtörténik, amikor telepítjük a Currie Enterprises F9 házat.
projektünknél úgy döntöttünk, hogy oldalanként 4,5 hüvelyk nyomtávot növelünk, ami végül 75 hüvelyk nyomtávot adott nekünk a gumiabroncsok közepétől. A hosszabb vezérlőkarok lehetővé tették a megnövekedett kerékmozgást is. Arra törekedtünk, hogy körül 17 nak nek 20 hüvelyk kerék utazás. A teherautón lévő készlet kerékpározott 10 hüvelyk utazás, amely elvégezte a munkát, de nem ott volt, ahol akartunk lenni.
azt is tudtuk, hogy mind a rúdvégeket, mind az uniballs-t szeretnénk futtatni, hogy növeljük az erőt és a tartósságot. Az alsó vezérlőkarhoz Delrin perselyeket használnánk, míg az összes gömbcsapágyunkhoz és rúdvégünkhöz FK Rúdvégeket használtunk.
volt egy esélyt, hogy beszélni Brian McAllister a FK Rod Ends beszélni a rúd végén és uniballs használtuk a készlet. “A kiválasztott rúdvégek a JMX12T voltak, amelyek háromrészes kialakítást használnak egy 3/4-16 menettel együtt, 3/4 hüvelykes furattal rendelkeznek, és PTFE béléssel rendelkeznek.”Folytatta:” a labda 52100 acélból készül, kemény krómlemezzel. A test és a faj acél ötvözet, hogy már hőkezelt, horganyzott, és kromát kezelt.”
az uniballok, amelyekkel mentünk, hasonló anyagokból készülnek. “A gömbcsapágy, amellyel mentél, a WSSX16T volt.ez egy széles, rozsdamentes, hőkezelt gömbcsapágy” – magyarázta McAllister. “A csapágy 1 hüvelykes furattal és 2-vel rendelkezik.125 hüvelykes külső átmérő a PTFE béléssel. a labda 440 rozsdamentes acél, hőkezelt, míg a verseny 17-4 PH rozsdamentes acél, amely szintén hőkezelt.”
a PTFE-vel bélelt rúdvégeket mind a felső vezérlőkaron, mind a kormányon használtuk. A fenti képen a megmunkált 6061 T6 repülőgép minőségű alumínium összekötő rudak.
“a csapágyakban lévő PTFE Bélés tisztán tartja a labdát a törmeléktől” – mondta McAllister. “A bélés kenőanyagként és ablaktörlőként működik a labda számára, amikor mozog.”Első kézből származó tapasztalatból tudjuk, hogy az olcsó, Kopogtató rúdvégek használata a lehető legrosszabb időben visszatérhet a kísértéshez.
a termékek minősége, amelyeket párosítanánk a gyártásunkkal, eggyel kevesebb dolog miatt aggódnánk, miközben a sivatagban repülünk. Csak annyit kellett tennünk, hogy kihúzzuk a fémet és munkához látunk.
kohászat & hegesztés
a jármű csak annyira erős, mint a létrehozásához használt anyagok, és még fontosabb, ha olyan alkatrészeket hoz létre, amelyek szélsőséges visszaéléseket fognak látni terepen. Az összes olyan kifejezéssel, amely az interneten lebeg, lebontjuk az alapokat, amit tudnia kell, mielőtt elindulna a helyi fémellátó udvarra.
a két legnagyobb név a mild steel és a chromoly. Mindegyiknek megvan a maga előnye, és egy árcédulát, hogy menjen vele együtt. A Chromoly lesz a legdrágább a kettő közül, de a legnagyobb erőt is kínálja könnyebb súly mellett. A megnövekedett előnyök magasabb áron érkeznek, ami kétszerese lehet az enyhe acél költségeinek.
a kiválasztott anyagok megfelelő használatának ismerete biztosítja, hogy ne törjön el semmit a dűnékben.
az enyhe acélt inkább a költségek csökkentésére használják, de széles körű felhasználása miatt is. Könnyen megtalálható minden helyi fémellátó telepen és széles vastagságban. Lágyacél lehet tig vagy MiG hegesztett, míg chomoly kell tig hegesztett. Amikor a chromoly MIG hegesztett, veszélyezteti a fém tulajdonságait, és nem fog átmenni a legtöbb szankcionáló testület ellenőrzésén.
Mikor jön le, hogy ki kell választania egy anyagot, amely illeszkedik a végső cél a jármű, valamint mi illeszkedik a költségvetésben. A különböző típusú fémek tulajdonságairól részletesebb információt a teljes kohászat 101 cikkünkben talál.
a legjobb minőségű anyagok használata erősebb terméket jelenthet, de ez a hegesztéstől is függ. Nagy különbség van a MIG és a TIG hegesztés között. Idő, előkészítés és költségtényező az egyes, valamint a felhasznált anyag ideje.
a TIG hegesztés az off-road versenycsapatok előnyben részesített hegesztési stílusa. Alacsony lerakódási sebességgel rendelkezik, amely a hegesztési kötésbe olvasztott töltőanyag mennyiségére utal. A TIG hegesztés erősebb, és a felhasználó szabályozhatja a hegesztésbe kerülő hőmennyiséget.
a projekthez használt hegesztés típusa bizonyos tényezőktől függ, és a MiG (bal) és a TIG (jobb) közötti különbséget a kezdés előtt ismerni kell.
a MIG hegesztést széles körben használják az off-road közösségben, és általában a hegesztés formája, amelyet a legtöbb ember elkezd. Gyorsabban hegeszthető, mint a TIG, de magas lerakódási sebességgel rendelkezik. A MIG hegesztésnek lehetősége van gáz nélküli hegesztésre is fluxusmagú huzal használatával.
egy ilyen projekt megkezdése előtt meg kell határozni a végső célt. Az építés költségvetésének és a felhasznált anyagok típusának ismerete igazolja a hegesztés típusát. Miután az anyagokat és a hegesztés típusát kitalálták, megkezdődhet a felfüggesztés kialakítása.
műalkotás létrehozása
most, hogy volt egy tervünk, és tudtuk, merre megyünk, itt az ideje, hogy felgyújtsuk a Miller Millermatic 252 hegesztőt, és munkához lássunk. Van egy jó mennyiségű beruházás a szükséges eszközöket, hogy ezt helyesen: daráló, plazma fáklya, finger fék, hegesztő, fúrógép, és minden fogyóeszköz, hogy menjen velük együtt.
a Millermatic 252 segítségével problémamentesen meg tudtuk oldani a felfüggesztésünk hegesztését.
a plazma asztalhoz való hozzáférés sokkal könnyebbé tette a munkánkat. Órákat kellett töltenünk egy számítógép előtt, CAD-ben, minden tányér, borda és fül kihúzásával, de végül számtalan órát spóroltunk meg azzal, hogy nem kellett mindent kézzel vágnunk.
minden úgy néz ki, mint a nagy puzzle darab elején. Így néz ki az egyik alsó vezérlő kar lemezkészletünk.
minden terepjáró fúrótorony eltérő méréskészlettel rendelkezik. Készletünk minden darabja kifejezetten a teherautóhoz készült; nem fogunk unatkozni pontos mérésekkel, kanyarodási fokokkal vagy szögekkel, mert ez csak erre a járműre vonatkozik.
szükséges anyagok
- különböző vastagságú acéllemez
- cső, ha nem hoz létre dobozos karokat
- Rúdvégek
- hegesztési dugók
- Uniballs és csészék
- eltérések
- anyák és csavarok
amikor a felfüggesztés sablonjait készítettük, ha egy tányérra volt szükségünk, hogy egy hüvelyk hosszabb legyen, csak annyit kellett tennünk, hogy megváltoztattuk a CAD rajzot, és hagytuk, hogy a plazma asztal végezze el a munkát. Miután az asztal elvágta nekünk a részt, gyorsan letörölte a darálót és a drótkereket, hogy leütje a maradék salakot, mielőtt készen állt volna a jigbe helyezni.
a sablon létrehozása kötelező. Nem is kellene megkérdőjelezni. Ez olyasmi, ami lehetővé teszi, hogy a részek egyenesek maradjanak és reprodukálhatók legyenek. A jig mindent a helyén tartott, amíg az alkatrészek készültek. Számunkra három jiget kellett létrehoznunk – egyet az orsóhoz, egyet a felső vezérlőkarhoz, egyet pedig az alsó vezérlőkarhoz. Mindezek alapján az eredeti geometria, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mi lenne nem kérdés, amikor a kerékpározás.
a jig létrehozása biztosítja, hogy megismételjük az alkatrészeket. Néhány alkatrészünknél ugyanazok voltak mind a vezető, mind az utas oldalán. A jig gondoskodna arról, hogy ugyanazok legyenek.
felfegyverkezve egy sablont a darab, tudtuk, hogy kigúnyolják egy részét az első keret kaptunk egy helyi roncstelep. Most már tudtuk, hogy minden működni fog anélkül, hogy szét kellene szednünk a teherautónkat. Miután mindent véglegesítettek, itt volt az ideje, hogy levágják az alkatrészeket, és összevarrják őket.
mindent – belül, kívül, bordákat – hegeszteni kellett, hogy az alkatrészek ellenálljanak a visszaéléseknek. Alkatrészenként átlagosan egy órás hegesztést végeztünk, ami körülbelül hat órás hegesztést jelentett.
a vezérlő karjaink minden részét össze kellett hegeszteni – belül, kívül, bordák és fülek. Mindenkinek szüksége volt egy gyöngyre.
darabonként lassan létrehoztuk a saját felfüggesztési készletünket. Az elégedettség érzése, miután a készlet elkészült, olyasmi volt, amit nem tudunk leírni. Felismerve, hogy mi építettük a készletet, és birtokolhatjuk azt a tényt, hogy megcsináltuk, önmagában is valami volt.
telepítés
Miután az összes piszkos munkát elvégezték, és a fémforgácsot leporolták, ideje volt telepíteni a mesterművet. Ezt egy korábbi cikkben alaposan lefedtük, de ez tényleg egy olyan idő, amikor hátradőlhet és csodálhatja a mesterművet.
egy hosszú hétvége végén sikerült beszerelnünk a készletet. Nézze meg a teljes cikket arról, hogyan ment a telepítés, és mindent, amit meg kellett tennünk a készlet többi részének telepítéséhez.
ez határozottan egy olyan projekt, amelyet a szakemberekre kell bízni, vagy valaki, aki tudja, mit csinál. Ha rosszul csinálja, súlyos sérülést vagy halált okozhat.
győződjön meg arról, hogy a legjobb anyagokat használják, a hegesztések pontosak, és a felfüggesztés a jármű által látott terepjáró típusához készült. A magasabb árú készletek a piacon Chromoly lemezt használnak, és TIG hegesztéssel vannak ellátva. Azok számára, akik a költségvetés gondolkodású, rengeteg készletek, hogy lehet megvásárolni, amelyek erős és MIG hegesztett, ha a feladat a saját, hogy ijesztő.
milyen típusú projekteket vállalt vagy hagyott a szakemberekre az utóbbi időben? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben!
ne aggódjon, tudjuk, hogy a hátsó rész nem olyan széles, de ez megváltozik, amikor telepítjük a Currie Enterprise házunkat.