az egycsöves típus általában a verseny specifikációjára szolgál. Miért teszi a HKS az utcai specifikációhoz?

a HKS célja a felfüggesztés fejlesztése, hogy tökéletes csillapító erő legyen a vezetési környezet minden helyzetében. Ezért készítjük el a felfüggesztésünket egycsöves modellben. Igaz, hogy az egycsöves típus a verseny világában született. Ez azt is jelenti, hogy az egycsöves típus a legjobb az autó vezetéséhez. Mivel a versenyvilág a legkeményebb vezetési környezet, ez bizonyítja, hogy az egycsöves a legjobb. Ezért a HKS az egycsöves típust választja felfüggesztésünkhöz.
azonban ezek költséges szerkezet előállítására és nehéz tervezni. Ezért sok más felfüggesztési gyártó feladta az ilyen típusú felfüggesztési gyártást. De a HKS mindent tartalmaz a tervezéstől a csomagolásig, amely lehetővé teszi nagyszerű termékek alacsonyabb költséggel történő előállítását.

hallottam, hogy az egycsöves típusnak nem lehet elegendő lökettérfogata a többcsöves típushoz képest. Ez nem azt jelenti, hogy az egycsöves típus kevésbé kényelmes, mint a többcsöves típus?

igaz, hogy a többcsöves típusnak nagyobb lökettérfogata van, mint egyetlen csőtípusnak. De ez nem azt jelenti, hogy a nagyobb lökettérfogatnak jobb felfüggesztési teljesítménye van. Az egycsöves típusnak két olaj-és gázszobája van, és a dugattyú az olajkamrában mozog, ami ideális csillapító erőt eredményez. A henger a kamra külső részén van, így az olaj hosszú ideig tart, ami a szuszpenzió hosszabb élettartamát eredményezi.

igaz, hogy az egycsöves típus kevésbé tartós a külső ütközés ellen, mint a többcsöves típus?

igaz, hogy az egycsöves típus kevésbé tartós, mint a többcsöves típus. Azonban az utak ezekben a napokban kövezettek, és általában nem történik meg, hogy valami okozhatja a felfüggesztés törését. A HKS a felfüggesztést nagyon kemény anyagokkal teszi. Tehát biztosak vagyunk benne, hogy a HKS felfüggesztés biztonságosan telepíthető.
akkor mi a hatás az oldalról?
az egycsöves típus fordított típus. Tartós lehet az oldalsó ütközés ellen.
az egycsöves típus nagyon részletes munkát igényel a tömítésben. Ez a fajta precíz munka erős és biztonságos felfüggesztést eredményezhet.

mi a dugattyús szelep? Milyen előnyei vannak?

dugattyús szelep a dugattyúrúd csúcsán lévő rész. Vezetés közben fel-le mozog, és az olaj a dugattyúba és a nyílásba áramlik, amely egy lyuk, amelybe az olaj áramlik. A dugattyús szelep a csillapítás szíve. Amikor a csappantyú erőt kap az útról, a dugattyú fel-le megy a henger belsejében, és az olaj áramlásával csillapító erőt generál.
a nyomás térfogatának beállításával az olajáram és a szelep időzítése szabályozza az olajáramot. Ez a legnehezebb lépés a felfüggesztés kialakításában. Minden helyzetben teljesen eltérő beállítások vannak, mint például a D1 sodródás, az utcai hajtás, az áramköri verseny, a húzás stb.

hogyan befolyásolja az olajáramlás a csillapító erőt?

az egycsöves típusnál a dugattyú területe kibővíthető. A kibővített dugattyú területe növelheti az olajáramlás áthaladását. A növekvő olajáramlás lehetővé teszi a simább olajáramlást, és lehetővé teszi a csappantyú számára, hogy megfelelő és stabil csillapító erőt hozzon létre. Az olajáramlás áthaladásának növelése azonban nem eredményez hatékony olajáramot. Fontos, hogy kiszámítsuk a legjobb olajáramlási átjárót a hatékonyabb olajáramlás érdekében, kitalálva a legjobb egyensúlyt más belső részekkel. Mint a Q4-ben említettük, a legjobb olajáramlás fenntartása nagyon nehéz. Az olajáram-átjáró alakját kizárólag az egyes járműmodellekhez kell megtervezni az egyes csillapító erő jellemzők alapján; ezért nincs tökéletes áramlási átjáró alakja. Mindaddig, amíg az “érezhető teljesítmény = Menetminőség” elérésére törekszik, az áramlási átjáró alakjának további javítására kell törekedni.
azok számára, akik megunják a szokásos érzést az állomány felfüggesztéséből, különféle menetérzetet kell kínálni. Annak érdekében, hogy a járművezető vágyainak megfelelően szállítsa az utazás minőségét, kulcsfontosságúvá válik az utazás érzésének megszervezése.