a sebességváltót úgy számítják ki, hogy a hajtómű fogainak számát elosztják a hajtott fogaskerék fogainak számával.

hátsó áttétel kalkulátor

a Tengelyarányt vagy a hátsó áttételt úgy számítják ki, hogy a gyűrűs fogaskeréken lévő fogak számát elosztják a fogaskerék fogainak számával. Manapság a legtöbb differenciálmű külső oldalán matrica lesz, tengelyarány-információkkal. Így nem kell szétszedni a differenciálművet, és manuálisan megszámolni a fogaskerekek fogait, csak a tengelyarány kiszámításához.

áttétel kalkulátor

ha a járművén nincs matrica, vagy elkopott, van egy másik módszer a tengelyarány durva kiszámításához. A járművet emelő-vagy emelőállványra kell helyezni, hogy a gumiabroncsok a levegőben legyenek, majd jelölje meg a tengelyt és a hajtótengelyt. A gumiabroncs forgatása közben egy teljes forgás számolja meg, hány forog a tengely. Ennek durva ötletet kell adnia, majd a közös tengelyarányok alapján megbecsülheti. Például a Toyota teherautók közös tengelyaránya 4,10, 4,56, 4,88 és 5,29, tehát ha majdnem 5 fordulatot számol, akkor valószínűleg 5,88:1 tengelyarány. Egyre könnyebb online megtalálni a mechanikai információkat, például a tengelyarányt. Vigyázzon azonban, mert ha a különbség nem az állomány standard opciója, akkor lehet, hogy manuálisan kell kiszámítania.

mi a Tengelyarány?

a Tengelyarány azon fordulatok számát jelenti, amelyeket a hajtótengely a tengely egy teljes fordulata során teljesít. Ez az érték a differenciálmű fogaskerekeinek fogszámának különbségét jelenti. Vegyünk például egy áttétel 4.11, ez azt jelenti, hogy a hajtótengely fordul 4.11 forgások 1 forgása a tengely. Ezt formálisan 4,11:1-ként fejezik ki, mert ez egy arány, de gyakran csak 4,11-nek vagy “négy tizenegy” – nek nevezik. Ha további információt szeretne a differenciálművekről, olvassa el oldalunkat a Differenciálművek működéséről

miért fontos a Tengelyarány?

a Tengelyarány fontos szempont, függetlenül attól, hogy négykerék-meghajtást, összkerékhajtást, hátsókerék-hajtást vagy elsőkerék-hajtást keres. A tengelyarány határozza meg az üzemanyag-fogyasztást, a nyomatékot és a vontatási kapacitást, ezért mindenképpen értékelje a tengelyarányt, mielőtt teherautót vagy járművet vásárolna. A magasabb tengelyarányok a megnövekedett nyomatéknak és vontatási kapacitásnak felelnek meg, de hátrányuk az alacsonyabb végsebesség és a csökkent üzemanyag-fogyasztás. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a magasabb fordulatszámból származik, mivel a hajtótengelynek többet kell fordulnia a tengely teljes forgásának befejezéséhez. Az alacsonyabb tengelyarányok feláldozzák a nyomaték egy részét, ami csökkenti a vontatási kapacitást, de növeli az üzemanyag-fogyasztást is. A sebességfokozat alacsonyabb számértékeit néha “magas” sebességfokozatoknak, a nagyobb tengelyarányokat pedig “rövid” sebességfokozatoknak nevezik, és bár ez zavarónak tűnhet, erre könnyű emlékezni. A magas embereknek hosszabb lépéshosszuk van, és lépésenként nagyobb távolságot tudnak megtenni, csakúgy, mint a” magas ” tengelyarány a hajtótengely minden egyes forgásával tovább növekszik. A “magas” áttételű járművek jobb gázteljesítményt produkálnak, mert az alacsonyabb fordulatszám adott sebességnél, de ez az alacsonyabb fordulatszám csökkenti a nyomatékot, ezért a vontatási kapacitást.

melyik tengelyarány a legjobb az Ön számára?

ha járművét inkább ingázásra és napi vezetésre használják, akkor valószínűleg fontosabb lesz a nagyobb üzemanyag-hatékonyság, és az alacsonyabb tengelyarány lenne a legjobb. Azonban, ha vontatni fog, vagy nagyobb nyomatékot igényel, akkor nagyobb tengelyarány szükséges. Gyakran előfordul, hogy az emberek differenciálműveiket magasabb tengelyarányra frissítik a teljesítmény előnyei érdekében. Terepjáró esetén a nagyobb tengelyarány nagyobb nyomatékot jelent alacsony sebességnél, hogy nehezebb terepen tudjon manőverezni, az alacsonyabb végsebesség vagy az üzemanyag-fogyasztás pedig általában nem jelent problémát. Egy másik példa, ahol a nagyobb tengelyarány előnyös a Sprint-vagy drag-versenyekre épített járműveknél, ahol sok kezdeti erőre és gyorsulásra van szükségük.

fontos szempontok a Tengelyarány tekintetében

az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) elsősorban a szokásos tengelyarány alapján határozza meg a járművek üzemanyag-takarékossági adatait, így az ablakmatricán feltüntetett információk akkor is helytelenek lehetnek, ha a jármű más opcionális tengelyaránnyal is rendelkezik. A matricákkal vagy az üzemanyag-takarékosságra vonatkozó előírásokkal kapcsolatos további információkért látogasson el az EPA weboldalára

egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy a tengelyarány különbségeit és a vontatásra és az üzemanyag-takarékosságra gyakorolt kapcsolódó hatást nem feltétlenül lehet összehasonlítani a gyártók vagy akár a különböző modellek között. Ennek oka az, hogy vannak más tényezők, például a gumiabroncs mérete, amelyek végső soron befolyásolják az arányt, mivel a gumiabroncs egy nagy sebességfokozatként működik a rendszer végén. A sebességváltó áttétele hatással lesz a tengelyarányra és végső soron az üzemanyag-takarékosságra és a vontatási kapacitásra is, mivel megváltoztatja a tengely fordulatszámát egy adott fordulatszámon.

ha többet szeretne megtudni a jármű működéséről és kopásáról, nézze meg a többi blogcikket:
hogyan működnek a különbségek: mennyire bonyolult lehet?
új gyűrű és fogaskerék készlet betörés