“az olajpalack címkéjén található cink” vagy “foszfor” általában a cink-dialkil-ditiofoszfát (ZDDP) adalékanyagra utal. A ZDDP segít megelőzni a kopást, különösen akkor, ha a vezérműtengely érintkezik az emelővel lapos csapos emelőmotorokban. Az újabb motorok (az 1980-as évek vége óta) görgős szelepemelőkkel rendelkeznek, ezért nem részesülnek annyira a ZDDP előnyeiből.

a zddp kopásgátló előnyeit az 1950-es években ismerték el. az 1950-es évek olajának csak körülbelül 300 ppm (ppm) ZDDP volt. A zddp koncentrációja a motorolajban fokozatosan nőtt, amíg el nem érte a maximális 1200-1400 ppm értéket az 1980-as években. (az olajban lévő több mint 1400 ppm zddp valóban növeli a motor kopását.)

sajnos kiderült, hogy a zddp a benzinmotorok katalizátorait kevésbé hatékonyvá teszi azáltal, hogy fokozatosan bevonja a katalizátor anyagát foszfáttal. A legújabb API szolgáltatás “SN” olajszabványának kielégítése érdekében az olajgyártók csak 600-800 ppm ZDDP-t tettek olajukba.

több mint egy évtizede a lapos csapos emelőmotorokkal rendelkező autórajongók azon vitatkoznak, hogy az új “SN” olajban található 600-800 ppm ZDDP elegendő védelmet nyújt-e. Az olajszakértők szerint elegendő kopásvédelem, ha a motor be van törve.

a családi flottámban a lapos csapos emelővel felszerelt motorok körülbelül fél évszázaddal ezelőtt megszakadtak. Még mindig szeretem dote az én régi autók azáltal, hogy nekik egy kis extra ZDDP mindaddig, amíg nem igényel túl sok szóváltás vagy extra pénzt. A Valvoline VR1 Versenyolaj az egyik kényelmes lehetőség. Nem felel meg az “SN” minősítésnek, mert túl sok ZDDP-vel rendelkezik, és “nem ajánlott hosszabb ideig használni katalizátoros járművekben.”

egy másik új, olcsóbb lehetőség lehet a 10W-30 olaj, amelyet a legmodernebb dízelmotorokhoz készítettek. Néhány régi autó rajongó már régóta ajánlott olajat dízelmotorokhoz, mert gyakran tartalmazott több ZDDP-t. Sajnos a dízelolaj általában csak olyan nehéz tömegben volt kapható, mint a 15W-40.

a Motorcraft 10W-30 dízelolajának címkéje szerint “több mint 1000 ppm foszfort tartalmaz a jobb kopásvédelem érdekében.”Ez 200-400 további ppm, kevés vagy semmilyen többletköltséggel, mint az” SN ” 10W-30 olajok. A Motorcraft dízelolaj címkéje azt is mondja: “Ne használja katalizátorral felszerelt benzinmotorokban.”

tesztelem a Motorcraft 10W-30 dízeleket a 351-ben az 1971-es Ford LTD kabrióm motorháztetője alatt. Nem javaslom azonban, hogy bárki más használjon “dízel” feliratú olajokat bármilyen benzinmotorban. Kérjük, olvassa el a jármű használati útmutatóját, a megfelelő hatóságokat, a jogi tanácsot stb. mielőtt új típusú olajat választana az adott motorhoz. (A legtöbb jármű esetében egyszerűen nézze meg a “motor” és az “olaj” alatt a RockAuto.com katalógus a gyártó által ajánlott választások megtekintéséhez. Súly szerint felsorolt olajok (10W-30, 0W-40 stb.) találhatók a “szerszámok & univerzális alkatrészek” fülön, a “motor”, végül az “olaj” alatt.”)

Tom Taylor,
RockAuto.com

ha további Toms cikkeket szeretne olvasni, kattintson erre a linkre, és válasszon a Hírlevél archívum oldalán található történetcímek közül.