Építsd meg a saját gyrocopter, tervezd meg a saját gyrocopter, repülni a saját gyrocopter …

Gyrocopter tervezés

toló kellékek, húzók, giroszkópok, ugrás felszállás-VTOL stílus, csepp keel, rezgésszigetelő rendszer gyrocopters. A lista folytatódik, az új tervek és ötletek folyamatosan fejlődnek.

Gyrocopter motorok

szerencsére most van egy hatalmas választéka motorok közül lehet választani a mi gyrocopters. A választék a tipikus kétütemű, négyütemű, elektromos, turbinás és Mazda Rotarys típusoktól függ.

Gyrocopter Rotorblades

a gyrocopter egyik legfontosabb része a szárnyak! Igen, jól hallottad – a rotorblades egy gyrocopter szárnya. Ezért is nevezik forgószárnyú repülőgépeknek.

Gyrocopter tervek

látogasson el letöltési áruházunkba, ahol azonnal hozzáférhet a klasszikus és modern gyrocopter tervekhez és tervekhez. Ezekből a tervekből építhet, vagy módosíthatja saját tervezését.

Giroplán képzés-mi a különbség?

van néhány extra trükköt tanulni, ha figyelembe a sport giroszkóp repülő. Egyik sem nehéz, de fontos a repülőgépek és a pilóták hosszú élettartamának biztosítása érdekében. A KiwiFlyer magazin megkérdezte Tony Unwint, a Taurangai Gyrate CFI-jét az alapok áttekintéséről.

ha szándékában áll, hogy repülni egy giroszkóp majd, mint bármely más átalakítás típusú különbségek vannak a repülési jellemzők és kezelési sajátosságok, amelyek a legjobban ismert, mielőtt Megharapni, nem pedig után.

amikor részt vettem a toulouse-i Airbus tanfolyamon, egy laminált névjegykártyát mutattak be nekünk, amelyre felírták az új fly-by-wire koncepcióra vonatkozó hat aranyszabályt.

mivel franciák, nem vették fel Murphy első számú szabályát – ha elromolhat, akkor elromlik! Ezért mindannyiunknak szüksége van képzésre, hogy minimálisra csökkentsük a probléma előfordulásának esélyét, és a legjobb helyzetben legyünk ahhoz, hogy foglalkozzunk vele, amikor ez megtörténik.

a repülőgép alapjainak megértése létfontosságú, legyen az giroszkóp vagy Airbus – tehát nézzük meg, milyen Aranyszabályok alkalmazhatók, ha úgy dönt, hogy az ember által ismert legbiztonságosabb repülőgéppel repül.

1. A Rotor sebessége nem a földi sebesség szükséges a levegőben történő szállításhoz. Óvatosan gyorsítsa fel a botot teljesen hátra, biztosítva, hogy a rotorok megfelelően gyorsuljanak, amíg a repülőgép orra fel nem emelkedik a földről. Ezután folytassa a gyorsulást alacsony orrhelyzetben (orrkerék közvetlenül a földről), amíg el nem éri az emelkedési sebességet.

2. A repülőgép nem fog mászni anélkül, hogy elegendő sebességet. Ez a gép nem helikopter, és annak ellenére, hogy rotorja van, inkább repül, mint egy hagyományos repülőgép. Fenntartani a helyes hozzáállás és a sebesség, mivel ezek nélkül még a teljes erő nem hoz létre egy mászás!

3. Az egyetlen dolog, ami megváltoztatja a rotor sebességét, a hordozott súly. A szállított súly nyilvánvalóan növekszik szoros fordulattal vagy gyors fellángolással a ‘G’ terhelés miatt, így a

rotor fordulatszáma növekszik.

ezzel szemben néhány extrém manőver a ‘G’ terhelés csökkenését is okozhatja, ami a forgórész fordulatszámát nagyon veszélyesre csökkentheti!

4. A giroszkóp nem fog elakadni, így csökkenti az energiát, ha a repülésirányítás kérdéssé válik. Ne feledje azonban, hogy ha a sebesség egy kritikus pont alá csökken, a giroszkóp nem lesz képes fenntartani a magasságot, és süllyedni kezd.

a giroszkóp nem lép be a hagyományos centrifugálásba, azonban ha a sebességet teljesítmény nélkül túl alacsonyra csökkentik, a kormányvezérlés hiánya azt eredményezheti, hogy a gép a függőleges tengely körül forog.

5. A leszálló tekercs alatt a lehető leghosszabb ideig tartsa az orrkereket a talajtól. Addig tartsa a bot ellennyomását, amíg az teljesen vissza nem áll, vagy a repülőgép teljesen meg nem áll.

6. Miután megállt, mozgassa a botot teljesen előre a szélbe, hogy eltávolítsa az összes emelést. Fontos, hogy elkerüljük a pengék vitorlázását vagy a ‘csapást’, mivel a rotorok lelassulnak.

a földi manőverezés nagyobb valószínűséggel károsítja a repülőgépet, mint a légi tevékenység. A képzés követelménye. Ezeket a pontokat ‘segédiratként’ kínálják minden giroszkóp pilótának, és érdemes lehet megvitatni azokat, akik fontolóra veszik az ilyen típusú repülés megkezdését.

a legfontosabb üzenet az, hogy mindannyiunknak szüksége van képzésre, legyen az kezdeti, átalakítási, folytatási vagy konszolidációs. Murphy egy közeli repülőtér körül ólálkodik. Készen állsz, amikor találkozol vele? Ha a válasz nem minősíthetetlen igen, akkor fontolja meg néhány extra képzés értékét.