az átlagos sebesség kulcsfontosságú szám a kerékpárosok számára – könnyen érthető és használható a kerékpár teljesítményének mércéjeként.

vannak, azonban, sok változó befolyásolja az átlagos sebességet, így az egyik versenyző sebességének összehasonlítása a következővel, vagy akár a saját sebessége egyik napról a másikra, nem mindig pontos.

mégis, megy gyorsabban a kerékpár valami sokan szeretnénk elérni, így mit lehet tenni, hogy javítsa az átlagos sebesség a kerékpár?

amikor a nagy olasz kerékpárost, Fausto Coppit megkérdezték, hogyan lehet bajnok, azt mondták, azt válaszolta: “pedál, pedál”.

a Campionissimo 1950-es évekbeli tanácsai még mindig helytállóak, a profi versenyzők évente több tízezer kilométert tesznek meg kerékpárjaikkal, de vannak más dolgok is, amelyekkel javíthatja az átlagsebességet. Átfutjuk őket.

mi a jó átlagsebesség?

kezdjük egy olyan kérdéssel, amelyet sok versenyző gyakran feltesz. Mi a jó átlagsebesség? Mint mindig, ez sok mindentől függ.

ez magában foglalja a biciklit, amelyen lovagol. Általában gyorsabban megy egy országúti kerékpárral, cseppkormánnyal és vékony gumiabroncsokkal, mint egy lapos sávú hibrid kerékpárral, vaskos gumiabroncsokkal vagy egy hegyi kerékpárral, amelyet terepjáró lovaglásra terveztek.

az is számít, hogy hol lovagolsz, mert a dombosabb terep gyakran csökkenti az átlagsebességedet, csakúgy, mint az ellenszél, a nedves időjárás vagy a trükkös körülmények.

még az is, hogy mennyire sima az aszfalt, változást hozhat – a kontinentális Európában versenyző profik arról panaszkodnak, hogy mennyivel lassabbak a kátrány-kavics brit utak, amikor a Tour of Britain-t lovagolják.

döntő fontosságú azonban a fitnesz szintje. Egy kezdő is küzdenek, hogy lépést tartson egy átlagos sebessége 10mph / 16kph több mint egy óra, vagy két országúti kerékpár. Ride következetesen és kap szerelő, és képesnek kell lennie arra, hogy fenntartsák a futásteljesítmény óránként a közép-tizenéves (körülbelül 15,5 mph/25kph) több órán keresztül – Strava számol, hogy ez az átlagos sebesség túrák bejelentkezett.

az 20mph/32kph átlagos sebesség eléréséhez valószínűleg sok szisztematikus edzést kellett tennie. Mivel nyolcszor annyi erőfeszítést igényel az 20mph légellenállásának leküzdése, mint az 10mph, ez a teljesítmény nagy növekedése.

a győztes a Tour de France következetesen átlagok 25mph/40kph lovaglás több mint 2000 mérföld/3500 km három hét alatt, bár ő nem segít – olvassa el, hogy miért lovaglás egy csoportban számít.

a BikeRadar tippjei az átlagos sebesség javítására

pedál tovább

könnyű indító 10, ez. De tény, hogy a tapasztaltabb kerékpárosok gyakrabban pedálnak, mint a kezdők. Ez részben a fitneszre vezethető vissza, de képes olvasni az utat, és magabiztosan érzi magát a kerékpáron. És ez nagyrészt annak köszönhető, hogy kiszálltam és többet lovagoltam-Coppi nem tévedett.

fontos tudni, hogy mikor kell pedálozni. Nincs értelme kalapálni egy piros lámpához, majd meg kell állnia, tegye le a lábát, majd kezdje újra, amikor egy jobban időzített megközelítés kevesebb erőfeszítéssel vezetne át.

fék kevesebb

egy másik nyilvánvaló. Ismét le kell tapasztalni és elolvasni az előttünk álló utat. A gyorsabb lejtés gyakorlással és fokozott magabiztossággal jár. Van tanácsunk, hogyan lehet biztonságosan leereszkedni egy országúti kerékpáron.

egy hullámzó úton a gyorsabb ereszkedés nagyobb lendületet ad, hogy a következő felfelé is feljusson. Mérje meg jól, és eljuthat a következő gerinc tetejére anélkül, hogy le kellene esnie a kis lánckerékre, és anélkül, hogy túl nagy sebességcsökkenést okozna. Az alacsony sebességről történő emelkedés megkezdése nehezebb és lassabb lesz.

a kanyarok gyorsabb megtanulása növeli az átlagos sebességet is. Ismét a gyakorlaton múlik, de lépéseket kell tennie a technika javítása érdekében, hogyan kormányoz a kanyarban, és hogyan kell használni a cseppeket a súlypont csökkentésére. Olvassa el tanácsunkat arról, hogyan lehet magabiztosan sarokba szorítani.

lovagolni egy csoport

a Csoportos Lovaglás biztos módja lehet az átlagos sebesség növelésének.

ha más versenyzőkkel vagy, megvan az ösztönzés arra, hogy lépést tarts, így még akkor is, ha elkezdesz zászlózni, kitartasz és folytatod. Hasonlóképpen, ha frissnek érzed magad, beállíthatod a tempót, és segíthetsz a többi versenyzőnek, hogy gyorsabban haladjanak.

a csoportban való lovaglás fő előnye azonban a szerkesztési hatás. Behúzva hátul, becslések szerint a motoros akár 40% – át is megtakaríthatja az elöl vezetéshez szükséges erőfeszítésnek. A hatékony és biztonságos megfogalmazás gyakorlatot igényel, így ismét több mérföld lesz jobb.

a rajzolás az oka annak, hogy ha egy országúti versenyt nézünk, a hátrébb lévő versenyzők gyakran szabadonfutnak, még akkor is, ha a csomag elején lévők nyilvánvalóan sok erőfeszítést tesznek. Részben ez az oka annak, hogy a Tour de France győztesei ilyen magas tempót tudnak tartani.

ez az oka annak is, hogy a sprintereknek van egy kivezető vonatuk-sok időt töltenek a csapattársaik mögött lovagolva, megtakarítva energiájukat a döntő utolsó vonalra.

a klubok nagyszerű módja annak, hogy kerékpárostársakat találjanak. A legtöbben különböző sebességű csoportos túrákat szerveznek, így kiválaszthat egyet, amellyel lépést tarthat, és gyorsabb csoportba léphet, ahogy a sebesség és a tapasztalat növekszik.

ha új vagy a kerékpározás egy csomó, van tanácsot, hogyan kell lovagolni egy csoportban.

munka a cadence

ez nem csak a pedál több, pedálozás gyorsabb segíthet lovagolni gyorsabb is. Kevesebb törzs van az izmaidon,és ha egyszer hatékony leszel, a gyorsabb pedálozás kevésbé fárasztó. A Cadence, ha nem ismeri, csak az, hogy hányszor fordítja el a pedálokat percenként.

nincs ‘tökéletes’ ütem, de a képzett Amatőr lovasok általában 80-90 fordulat / perc sebességgel lovagolnak, míg néhány profi versenyző 100 fordulat / perc sebességgel haladhat. Chris Froome híresen pedálozni fog ezen a szám körül, még akkor is, ha felfelé halad.

ez a “souplesse” kifejlesztéséről is szól – egy sima, hatékony vezetési stílusról, amely a pedál löketének nagyobb részét csökkenti, nem csak lefelé nyomva.

több aero

az aero növelése a gyorsabb vezetés egyik fő tényezője. A húzás körülbelül háromnegyede tőled származik, nem a kerékpárod, tehát ez nem azt jelenti, hogy vagyont kell költenie egy új aero kerékpárra vagy mély szakaszú kerekekre.

a súrlódás helyett a szélállóság veszi át a domináns tényezőt, amely lelassítja Önt, ha 10 mph/16kph fölé kerül, így még alacsonyabb sebességnél is fontos.

az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében a legfontosabb dolog az elülső profil csökkentése. Egyszerűen fogalmazva, ez azt jelenti, hogy többet kell leereszkedni a kormányon, a cseppekben lovagolni és esetleg leengedni a szárat, ha ezt megteheti, és kényelmesen maradhat a kerékpáron.

ha nem érzi jól magát agresszívebb helyzetben, akkor a rúd ledobása nem biztos, hogy olyan jó ötlet. A legjobb edzők úgy találják, hogy a triatlonisták és az időmérők általában lassabbak lehetnek, ha túl alacsonyak, és nem tudnak következetesen tartani egy aero pozíciót.

még a karod helyzete is változtathat: kutatások kimutatták, hogy a rúd tetején derékszögben lévő karok majdnem olyan aero, mint a cseppekben való lovaglás.

hatékonyabban használja a kerékpár fogaskerekeit

a fogaskerekek gyenge használata szintén felgyorsíthatja a sebességet. Ha úgy találja magát, hogy forog, mielőtt átváltana egy sebességfokozatot, vagy alacsony sebességfokozatot csiszol, amikor felmászik, akkor több erőfeszítést fog használni, mint ha a terephez megfelelő felszerelést kap.

tehát ha megtanulod használni a motorod fogaskerekeit, elolvasod az előttünk álló utat és felkészülsz arra, ami elöl van, az segíthet a gyorsabb lovaglásban.

a Keresztláncolás, ahol a nagy lánckereket a legnagyobb kazettás lánckerékkel vagy a legkisebbtől a legkisebbig futtatja, kevésbé hatékony, mint a kazetta közepe közelében lévő sebességfokozatban lovagolni.

Kövesse nyomon

hosszabb úton könnyű leesni a tempóról, míg ha éppen felmászott egy dombra, csábító egy kicsit lazítani, amíg úgy érzi, felépült.

a kerékpáros számítógép segít szemmel tartani az aktuális és az átlagos sebességeket, és látni, hogy kezdenek-e csökkenni.

csak a megjelenített szám tudat alatt ösztönözheti Önt a tempó növelésére, és az olyan funkciók, mint a Garmin tanfolyamai, megmondják, ha egy adott útvonalon lassabban vagy gyorsabban halad, mint a normál.

a Strava nagyszerű módja annak, hogy megnézze, hogyan teljesít a saját múltbeli teljesítményével és másokkal szemben. Kiválaszthat egy adott szegmenst, és használhatja azt a fitnesz összehasonlításához.

a Strava Live funkció, amely kompatibilis néhány GPS kerékpáros számítógéppel, azt is jelzi, hogy milyen gyorsan haladsz egy adott szegmensben az előző legjobb időhöz és a KOM/QOM-hoz képest.

vonat zárt

egy jó módja annak, hogy a ritmus, a fitness és a sebesség a szabadban, hogy kap egy turbo edző és lovagolni bent.

a beltéri kerékpározásnak számos előnye van. Kezdetben ez egy kontrolláltabb környezet, mint az úton való lovaglás, így hatékonyabban edzhet anélkül, hogy aggódnia kellene az időjárás, a forgalom vagy a terep miatt.

ha egy okos edző, akkor is használja a hatalom, hogy nyomon kövesse a képzés, míg ezekben a napokban van egy széles körű beltéri képzési alkalmazások, mint például a Zwift, hogy a motiváció és edzések követni, amely elvezet minket a…

próbálja intervallumok

amíg te a turbo, intervallum edzés egy nagyszerű módja annak, hogy növelje a fitness, különösen, ha rövid az idő.

az utakon is közlekedhet, de ügyeljen arra, hogy biztonságos helyet válasszon, és figyeljen a többi közlekedőre.

Ride off-road

ha közúti kerékpáros vagy, a terepjáró lovaglás javíthatja a pedál hatékonyságát és technikáját. Tapossa meg a pedálokat egy sáros vagy kavicsos emelkedőn, és sehova sem megy, de simán kapcsolja le az áramot, és tovább megy.

az Off-road lovaglás javítja az egyensúlyt és a kerékpár kezelési képességeit, és az erőfeszítések általában ütősebbek, mint a közúti lovaglás, ami az intervallumokhoz hasonló módon javíthatja a fitneszét.

a Top mountain bike motorosok bizonyultak a leghatékonyabb pedálosoknak, és sok közúti profi MTB háttérből származott. A Rising road sztárjai, Mathieu van der Poel és Wout van Aert szintén rengeteg off-road tapasztalattal rendelkeznek, mindketten többszörös cyclocross világbajnokok.

gyakorlat mászik

sokan küzdenek mászik, és hogy lehet, hogy egy nagy horpadás az átlagos sebesség.

Hill ismétlések egy jó módja annak, hogy jobb a hegymászás. Válasszon egy dombot, amely néhány percet vesz igénybe a mászáshoz,és próbálja meg felmászni, amennyire csak lehetséges. Tartson egy kis szünetet a tetején, ha szükséges, lovagoljon az aljára, és ismételje meg még néhány fordulatot, amíg nem lesz elég.

folytassa a gyakorlást, és megtalálja a hegymászó erejét és sebességét, és kevesebb helyreállítási időre van szüksége, ha eléri a felfelé vezető szakasz tetejét.

Ride a tailwind home

ez nyilvánvaló, de a tailwind lehet, hogy egy csodálatos különbség, hogy milyen könnyű lovaglás érzi. Ez különösen igaz, ha az út vége felé haladsz, és egy kicsit fáradtnak érzed magad. Néhány óra kemény ellenszél elleni küzdelem valóban demoralizáló lehet, ha kevés az energia és megpróbál hazaérni.

érdemes megnézni az időjárás-előrejelzést egy szellős napon, és megtervezni, hol kell lovagolni, hogy még friss legyen az ellenszél, és visszafelé vegye fel a következő szelet.

kap a etetés le

fontos a megfelelő táplálás és öntözés lovaglás közben. A legrosszabb esetben szenvedhet a rettegett bonk-tól, ahol teljesen elfogy az energia, és lassan kúszik. De még a testvíz két százalékos vesztesége is kimutatta, hogy csökkenti a hatékonyságot, ezért fontos, hogy hidratált maradjon.

a szabály az, hogy keveset együnk és igyunk, és gyakran tartsuk fenn az energia-és folyadékszintet. És hosszabb utazás esetén hatékonyabb lehet megállni egy megfelelő szünetre egy kávézóban vagy boltban, vagy megtölteni a palackokat egy csapnál, mint folytatni, ahogy az energia-és hidratációs szint csökken.

frissítse gumiabroncsait

elsősorban az ingyenes (vagy alacsony költségű) módokra összpontosítottunk az átlagsebesség javítására, de vannak kisebb változtatások a felszerelésén, amelyek jelentős változást hozhatnak.

a gyorsabb gumiabroncsok meglepően hatékonyak és költséghatékonyak; a legjobb országúti gumiabroncsok lényegesen gyorsabban közlekednek, mint az olcsóbb alternatívák. Egyes márkák csökkentik a gumiabroncsok költségeit, amikor felépítést végeznek, így a gyorsabb gumira való áttérés egyszerű módja lehet a közúti kerékpár frissítésének.

a legújabb kerékpárok nagy része cső nélküli kész kerekekkel és gumiabroncsokkal érkezik. A cső nélküli futás hatékonyabbnak bizonyult, mint a csövek használata, a belső cső és a gumiabroncs burkolata közötti súrlódás kiküszöbölése miatt. A Latex csövek hatékonyabbak, mint a szokásos butilfajta, ha nem tudsz cső nélkül futni.

a gumiabroncsnyomás is fontos, ezért fontos, hogy a gumiabroncsokat megfelelően felfújt állapotban tartsuk.

a kerékpárnak megfelelő gumiabroncsnyomás egyensúlyba hozza a sebességet, a kényelmet, a tapadást és a szúrásállóságot. Szeretne többet tudni? Vannak útmutatóink a közúti kerékpár gumiabroncsnyomásához és a hegyi kerékpár gumiabroncsnyomásához.

Go Lycra

az Aero ruházat is tényező. A szorosan illeszkedő Lycra ruházat nem csapódik le a szélben, mint a táskás készlet, amely vitorlaként működhet és lelassíthat.

a kerékpáros ruházati márkák egyre inkább hangsúlyozzák a drágább darabok aero előnyeit, de még a belépő szintű készletnél is vannak nyereségek. Ön is kényelmesebb lesz, a műszaki készlet jobb hő-és verejtékkezelést kínál.

a teljesítményspektrum marginális nyereségének végén a ruházat jelentős különbséget jelenthet. Az idő trialisták bőrruhát viselnek, hogy átvágják a szelet, míg a legjobb versenyzők tesztelik annak hatását a szélcsatornában történő húzásra.

más készlet, például egy aero sisak és cipőhuzat csökkentheti a húzást anélkül, hogy vagyont költene, míg az aero zokni még egy dolog.

a kerékpár karbantartása

a kerékpár tisztítása nem feltétlenül szórakoztató munka, de valóban megváltoztathatja a hatékonyságot.

a megfelelő láncú kenőanyaggal ellátott tiszta Láncnak kevesebb súrlódása lesz, mint egy piszokban. A dörzsölő fék vagy a megtört felni lelassítja Önt, míg a kopott fékbetétek kevésbé lesznek hatékonyak, ezért fokozatosan kell lassítania, ismét csökkentve a sebességet.

tehát mindent jól karbantartott, és meg kell találni egy bónusz adag szabad sebesség a túrák.