(CNN), ha van rá pénzed — és ha a Rolls-Royce vezetőinek tetszik az ötleted — a brit ultraluxus autógyártó megépíti neked álmaid autóját.

a Rolls-Royce most csatlakozik számos más ultraluxus autógyártóhoz, köztük a Bentley-hez és a Porsche-hoz, amelyek korlátozott számú gazdag ügyféllel dolgoznak majd nagyon drága, testreszabott autók építésében. (Mind a Bentley, mind a Porsche a Volkswagen Csoport tulajdonában van, míg a Rolls-Royce a BMW tulajdonában van.)

csütörtökön a Rolls-Royce bemutatta a Rolls-Royce Coachbuild nevű új programot. Ez a részleg együttműködik az egyes ügyfelekkel, hogy segítsen tervezni és építeni autók kifejezetten nekik.

a luxusautó-gyártó néhány évente csak egy ilyen autón fog dolgozni, mondta a Rolls-Royce vezetői. Bár a Rolls-Royce nem mondja meg, mennyibe kerülnek az autók, egyértelműnek tűnik, hogy sok millió dollárba kerülnek.

“a Rolls-Royce Coachbuild ügyfelei bensőségesen és személyesen vesznek részt a kreatív és mérnöki folyamat minden egyes lépésében”-mondta Torsten M. O., A Rolls-Royce vezérigazgatója.

a Rolls-Royce Boat Tail hátuljában egy teljes piknikkészlet található.

a Porsche egyedi autóosztályát sonderwunsch-nak, vagy németül “különleges kívánságnak” nevezi. A programot, amely korábban a Porsche legkorábbi napjaitól az 1980-as évekig létezett, nemrégiben indították újra. Most a Porsche teljesen testreszabott új autókat kínál, valamint a klasszikus Porschékon alapuló egyedi modelleket, mint például a 356 és a korai 911-es évek.

a Porsche programja felelős volt olyan újítások bevezetéséért, mint a hátsó ablaktörlő, valamint a Porsche első autórádiója a Porsche 356 sportkocsin.

“ügyfeleink meghallgatása mindig is innovációs forrás volt cégünk számára” – mondta Christian Heck, a Porsche program termékmenedzsment vezetője.

tavaly a Bentley bemutatta a Bacalart, egy teljesen tető nélküli autót, amelyből 12 készül, egyenként 2 millió dollár költséggel. Az autó feltárásakor, Bentley bejelentette saját visszatérését a ” coachbuilding.”

egy nagyon drága piknik kosár

az új Coachbuild részleg elindításához a Rolls-Royce bemutatta a Boat Tail nevű új autót, amelyből csak három készül. Ezeket az autókat három különböző vásárló rendelte-a Rolls-Royce nem nevezte meg őket -, akik mind érdekeltek voltak a csónakázásban és a jachtokban,és akik valami tengeri érzést akartak.

a Rolls-Royce nem mondja meg, mennyibe kerülnek ezek az autók, de a becsült ár darabonként körülbelül 25 millió dollár.

a Hajófarok karosszériája az 1920-as és 30-as évek klasszikus autóira emlékeztet. ez idő alatt a luxusautókat néha úgy tervezték, hogy a hátsó végük kúpos legyen, mint egy hajó fantailje. Mint az 1950-es években az autók farokcsapjai, amelyek a repülőgépekkel való kapcsolat révén a sebességet és a stílust sugallták, a csónak-farok gyors, aerodinamikai megjelenést adott az autóknak. Gyakran fa deszkákkal borították őket, hogy hasonlítsanak az adott korszak fa csónakjára.

a hajó hátsó részén található tárolóhelyet lehűtik, hogy megvédjék az ételeket és az italokat a megfelelő hőmérsékleten tartsák.

összecsukható teteje helyett, mint a legtöbb kabrió, a Rolls-Royce Boat Tail teljesen levehető tetővel rendelkezik, amelyet az autótól külön tárolnak. Ez felszabadítja a tárolóhelyet az autó hátuljában, amelyet ebben az esetben nagyon drága piknikkosárrá alakítottak.

két fedél nyílik az oldalak mentén. Belül van drága dombornyomott ezüst, különféle poharak, szalvéták, tányérok. Van egy dupla pezsgőhűtő, amelyet úgy terveztek, hogy illeszkedjen a Vevő által preferált palackhoz, és megfeleljen a színnek. A koktélasztalok is kihajthatók, és két olasz tervezésű széklet van. Az árnyékoláshoz egy napernyőt tárolnak a csuklós ajtók között.

a kocsigyártás visszatérése

az autók korai napjaiban a vásárlók gyakran olyan autógyártót választottak, mint a Rolls-Royce, a Hispano-Suiza vagy a Duesenberg, hogy megépítsék az autó mechanikus részeit-a motort, a sebességváltót és a keretet. Az autó karosszériáját azonban egy speciális kocsigyártó cég tervezte és építette, amelyek közül sokan egykor lovaskocsikat építettek. Ez volt a végső Testreszabás.

ez az egyedi gyártású 1934-es Rolls-Royce Phantom II kontinentális Cseppfejű puccs a korai csónakkocsi-tervezés példája.

sok kocsigyártó cég volt, nevük ma is híres az autógyűjtők körében. Volt LeBaron az Egyesült Államokban, turnézott Olaszországban, Figoni et Falaschi és Saoutchik Franciaországban és még sokan mások.

végül sok autógyártó megvásárolta a kocsigyártó cégeket, így ezt a munkát házon belül hozták létre-mondta Donald Osborne, a collector car becsüs és a Rhode Island-i Newport-i Audrain Automobile Museum vezérigazgatója.

a Rolls-Royce sok teljesen egyedi autót készített. De évtizedek telt el azóta, hogy az autógyártó valóban egyszeri egyedi autót épített egy fizető ügyfél számára. A Rolls-Royce mindig bármilyen színt festett egy autóra, amelyet az ügyfél kért, és még mindig sok egyedi elemet ad hozzá, de néhány évvel ezelőtt már abbahagyta a teljesen egyedi karosszériák építését.

2017-ben a Rolls-Royce bemutatta a Sweptail-t, amelyet egy meg nem nevezett gazdag ügyfél számára készítettek. Becslések szerint körülbelül 13 millió dollárba került, ezt a számot a Rolls-Royce hivatalosan soha nem erősítette meg, de nem is tagadja. Miután kiderült az autó,más potenciális ügyfelek jelentkeztek, mondván, is, saját, csak nekik szánt Rolls-Royce-jukat akarta.

nem csak a show

ez sokkal nehezebb létrehozni az ilyen típusú egyedi autók ma, mint volt az első felében a huszadik század. Manapság szigorú biztonsági előírások vannak érvényben, amelyek még az ilyen ritka levegőben lévő autókra is vonatkoznak. Ezek a szabályozások megnehezíthetik még a tömeggyártású járművek tervezését is, nem beszélve arról, hogy reagáljanak az egyes ügyfelek szeszélyeire.

emellett a modern járművek tervezése megnehezíti a vadul különböző karosszériák létrehozását. A mai járművek keretei és karosszériái általában nem különülnek el, hanem integrálódnak, így a karosszéria jelentős változásai sokkal jelentősebb hatást gyakorolhatnak a jármű többi részére.

a Rolls-Royce hajó Farokának hátsó fedélzetét drága fa furnér borítja, hogy utánozza a korai csónakfarok modelleket.

a Rolls-Royce néhány évvel ezelőtt bejelentette, hogy minden új járműve egy új mérnöki alapra épül, amelyet a luxus építészetének neveznek. Ennek az új technológiának az egyik előnye az a rugalmasság, amelyet a Rolls-Royce szerint rendkívül különböző modellek létrehozására kínál. A Hajófarok mellett a Rolls-Royce Phantom és Ghost szedánok, valamint a Cullinan SUV alapját is képezi.

az egyik oka annak, hogy ezek a járművek olyan drágák, az az idő, amit igényelnek, mondta a Rolls-Royce vezérigazgatója, M. Sok időt töltött a hajó farok létrehozásának felügyeletével, mint bármely Rolls-Royce modellnél.

tekintettel arra, hogy-mondta-az autógyártó válogatja, hogy mely projekteket vállalja, és azt tervezi, hogy körülbelül kétévente csak egy Coachbuild projektet hajt végre.

M Adapller-Enterprises (MNV) egyértelmű volt azonban, hogy ezek a projektek nyereségesek lesznek, és a koncepcióautókkal ellentétben nem csak a látszat kedvéért fognak megvalósulni.

“soha nem venném a céget semmibe, ami nem nyereséges” – mondta.

az Audrain Múzeum Osborne azt mondta, örömmel látta, hogy ezek a nagyon egyedi autók visszatérnek a lélegzetelállító költségeik ellenére.

“ha az egyéniség, a kivitelezés és a formatervezés inspiráló módon fejezhető ki, akkor hajrá,” mondta, “mert miért kellene mindannyian ugyanazt a dolgot vezetnünk?”