ebben az évben körülbelül 20 000 betöltetlen tehergépkocsi-vezetői állás van, de ez a szám 2023-ra megduplázódhat, a Trucking HR Canada és a Canadian Trucking Alliance szerint.

bár az ellátási lánc nyomása nem új keletű, a növekvő hiány egyike a sok hozzájáruló tényezőnek, különösen ebben az évszakban.

az Atlantic Provinces Trucking Association szerint a probléma súlyosbodhat, mielőtt javulna.

“az ellátási láncra óriási nyomás nehezedik különböző tényezők miatt, amelyek közül az egyik a járművezetők hiánya a teherfuvarozásban és a berendezések szűkössége”-mondja Jean-Marc Picard, a szövetség ügyvezető igazgatója. “Közel vagyunk az ünnepekhez, így valószínűleg még jobban ki fogjuk látni az elkövetkező hónapokban.”

Picard szerint több nő és fiatal bevonása az iparágba segítene.

• az intelligens hangszóró utasítja a gyermeket, hogy érintse meg penny-t, hogy éljen az elektromos csatlakozóval a ‘challenge-ben’

• Epstein, Giuffre település nyilvánosságra kell hozni, érintő Prince Andrew case

a toborzás folyamatban van, de vannak akadályok.

az egyik akadály a megnövekedett biztosítási díjak az új vezetők számára, míg a másik az, hogy nem tudnak vezetni az Egyesült Államokban, amíg ők 21.

de ez még nem minden. Csak kérdezze meg Art Jones-t, tulajdonos-üzemeltető Moncton területén több mint 30 évek.

“a társadalomban általában a munkavállalók nem ugyanazok, mint korábban” – mondja Jones, A Road Wolf Trucking tulajdonosa egy interjúban. “Az emberek szeretik, ha most több szabadidejük van, az emberek szeretnek többet otthon lenni.”

ez nem felel meg az ipar tipikus igényeinek-mondja a FedEx földi vállalkozó.

azt mondja csinál határ drop-off lehet az egyik módja, hogy enyhítse ezt az aggodalmat.

“ha ma elhagyjuk Monctont, és elmegyünk a quebeci határra, és cserélünk egy montreali sráccal, akkor ma este otthon vagy, és ő is otthon van” – mondja Jones.

azt is mondja, hogy a szabályozást is egyszerűsíteni kell, mert minden tartománynak és államnak megvan a sajátja.

az Atlantic Provinces Trucking Association szerint egyes hajók kirakodási késleltetést tapasztalnak az amerikai kikötőkben, csak egy újabb jel, hogy a nyomás szigorodik.

eközben Picard szerint fenyegető kihívás lesz a szövetségi COVID-19 oltási mandátum azok számára, akik nem kettős adagban vannak.

azt mondja, hogy a kamionosok vakcinázási szintje hasonló az általános lakossághoz; körülbelül 90 százalék egy injekcióval és 80 százalék két adaggal.

“most nem veszíthet el sofőröket emiatt” – mondja. “Ez túl nagy nyomást gyakorolna az ellátási láncra.”