a Ferrari majdnem annyi pénzt keres az ikonikus logóval ellátott órák és kalapok értékesítésével, mint a csúcskategóriás sportkocsik és szuperautók gyártásával. Ez nem feltétlenül rossz jel a Ferrarival szemben, de azt jelzi, hogy mennyit jelent ez a jelvény az embereknek.
igaz ikonok, mint az 1960-as évek elején 250 GT California, hogy bebetonozta a Ferrari nevét, mint egy az elit és jet beállítók a társadalom. Rocksztárok, hollywoodi színészek, az excentrikus milliomos üzleti iparmágnások mind szerették felszívni a kaliforniai napot ebben a kétüléses drop-topban. Ma ez font font az egyik legkeresettebb és legdrágább gyűjtő autók bármely kategóriában, bármely időszakban.
tehát mi az igazi történet az olasz sportkocsi mögött, amelynek árcédulája ritkán látható a katonai védelmi költségvetésen kívül? A történet a szenvedélyről, a gazdagságról, az exkluzivitásról és az ember vágyáról szól, hogy egy kabrió sportautót jobbá tegyen, mint bárki más a bolygón. Ha a híres nevek listája, akik vásároltak egyet, bármi megy, ez a vállalkozás sikeres volt
a Ferrari 250 GT California volt, van és örökre a stílus és az osztály megtestesítője lesz. Vessünk egy különleges pillantást arra, hogy mi teszi ezt az autót a több millió dolláros árcédulájának minden fillérére.
Enzo Ferrari soha nem akart közúti autót készíteni
Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, vagy csak Enzo a legtöbb, bonyolult ember volt. Aki rutinszerűen szembement azzal, amit az emberek, akiknek dolgozott, megkértek. A versenyzés első próbálkozása abból a vágyból fakadt, hogy régi főnökei az Alfa Romeónál mind a LeMans racing, mind a Formula One versenyen részt vettek.
kiderült, hogy Enzo természetes volt a versenyautók tervezésében, egy olyan képesség, amelyhez élete végéig ragaszkodott, az volt a szükség, hogy csecsemő versenytárs társaságát pénzügyileg stabilan tartsa. Ez volt a körülmények, hogy a Ferrari 250 sorozat közúti autók született.
az autó karosszériájának tervezésével kapcsolatos munkát Sergio Scagliettire bízta, aki soha nem vázolta fel ötleteit papírra. Ehelyett az elméjét és egy kézműves kezét használta, hogy csupasz fémlemezből formálja az autó alakját. A végeredmény az 1960-as évek egyik legszebb és legszembetűnőbb autóipari terve volt. A motorháztető alá egy háromliteres V12-es gyöngyszem került, amely olyan kombináció volt, amely izgatta a west coat Amerikai elitet, amelyet megcéloztak.
a Jet-beállítás listája híres tulajdonosok
ha a kizárólagossági tényező az autó, amely segített, hogy a Ferrari, ami ma nem volt elég ahhoz, hogy nyáladzik, egy hosszú listát az A-listás híresség tulajdonosok mindig biztos, hogy adjunk egy kis valami extra a klasszikus autó misztikájához.
Steve McQueen segített megszerezni ikonikus státuszát, mint Hollywood gearhead rosszfiúja az egyik ilyen Ferrari 250 Californias volánja mögött. Az 1962-es The Great Escape forgatásán McQueen meggyőzte James Coburn kemény fickó színészét, hogy vásároljon egyet egy belga egzotikus autókereskedéstől.
a rövid tengelytávú red 1961 250 GT California volt a fókuszpont a hit komédia Ferris Bueller szabadnapja. Jelenetek, ahol az autó látható, hogy hajtott vagy sérült, ábrázolják másolatok, de az igazi használták fel-közeli szűk felvételek
divattervező Ralph Lauren tulajdonában lévő 250 California évtizedek óta, jelenleg lakik az ingatlan az ő 20 millió dolláros vízparti Otthon Long Island, New York. A Pink Floyd dobosa, Nick Mason Kaliforniában tartja a 250-et ugyanabban a garázsban, ahol a 300 Ferrari F60 Enzo egyikét tartja, egy autót, amelyet annak az embernek neveztek el, aki több mint hat évtizeddel ezelőtt életre keltette a 250-et.
mindezek a tényezők föld-megrázó árcédulához vezetnek
mindent összevetve, elég nyilvánvaló, hogy miért a 250 California az egyik legkeresettebb autó, amelyet a világ valaha látott. De elég a pontifikálásból, beszéljünk számokról.
James Coburn Ferrari 250 California-ja végül Chris Evans angol rádiós és televíziós műsorvezető kezébe került. Bár a pontos eladási szám nem ismert, a Top Gear kiderítette, hogy az eladás 10-11 millió dollárra esett vissza.
egy rendkívül ritka 1959-es példa, amelyet nemrégiben adtak el az RM Sotheby ‘ s-nél elképesztő 17,99 millió dollárért. Ez a fajta ár a befektetés típusa 99 az udvarias társadalom százaléka soha nem is fogja elképzelni. De annak az egy százaléknak, aki tehette, minden utolsó centet megér egy élmény.