a Ford keményen folytatja a villamosítást, szilárd bemutatóval az idei LA Auto Show-n és nagy foglalási számokkal az F-150 Lightning számára. A Ford bejelentette szándékát, hogy a világ legnagyobb elektromos JÁRMŰGYÁRTÓJA lesz, és a következő években jelentősen növeli a termelést.
de még az összes, hogy ez még mindig nem elég. Becsléseink szerint a Ford tervezett gyártási rámpájával az F-150-esek nem lesznek könnyen elérhetők az évtized jobb részének várakozása nélkül.
a Ford korábban növelte az F-150 gyártási terveit, és nagy beruházásokat jelentett be az EV gyártókapacitásának növelésére. De ahogy korábban mondtuk, úgy tűnik, hogy a vállalatnak újra meg kell tennie.
jelenleg a Ford 15 000 F-150-es gyártását tervezi 2022-ben, 55 000-et 2023-ban és 80 000-et 2024-ben. Ezt követően a vállalat áttér az új, csak EV TE1 teherautó-platformjára.
de ez 150 000 teherautó a jelenlegi platformon, és a hónap elején a Ford megosztotta, hogy 160 000 foglalása van az F-150 Lightning számára, az augusztusi 120 000-ről. Ford most azt mondja, hogy a szám “megközelíti a 200 000-et”, de ez egy homályos szám, tehát egyelőre maradjunk a 160 000-nél.
tehát nem csak a Ford teljes gyártási terve erre a modellre három évvel az idő előtt elfogyott, hanem az elmúlt 2,5 hónapban legalább hat hónap értékben eladta 2024-es futási sebességét. És ez annak ellenére van, hogy a fenntartások tulajdonosai tudják, hogy három év vár rájuk.
de ez még nem minden. A Ford az LA Autókiállításon megerősítette nekünk, hogy ez a 160 000 szám nem tartalmazza a kereskedelmi/flotta ügyfeleket a Ford “Ford Pro” programján keresztül. Az F-150 Lightning teljes felszereltségi szintje, az alap 39 974 dolláros “Pro” modell, ezen ügyfelek felé irányul.
Ford azt is mondta, hogy nem előnyösen kezeli a nagy optioned megrendelések, és inkább készítsen egy mix opció szinten. A Ford biztosan meg akarja tartani flottaügyfeleit, így néhány értékesítést ebbe az irányba terelnek.
még akkor is, ha figyelembe vesszük a fenntartások kopását – olyan emberek, akik egy pacsirtára foglaltak, és végül egy másik járművet kapnak–, még mindig úgy tűnik, hogy a kereslet sokkal magasabb, mint a tervezett termelés. Biztosan, amikor a teherautó eléri az utat, és a szóbeszéd kiszáll – és amikor a foglalási átfutási idő rövidebb (lesz valaha?)- további megrendelések valósulnak meg azoktól, akik jelenleg a pálya szélén vannak.
tehát mindezt összerakva, olyan helyzetben vagyunk, hogy a jelenlegi gyártási tervek szerint ez a teherautó a belátható jövőben elkelt.
ez jobb probléma, mint a kereslet hiánya, de ez még mindig probléma. Ezek az ügyfelek készen állnak arra, hogy beugorjanak, de egyszerűen nincs termékük, és elveszhetnek egy másik vállalat számára.
vagy ami még rosszabb, vásárolnak egy gázüzemű járművet, amely még egy évtizedig szennyezi a légkört. Két felmérés szerint a Villámfoglalással rendelkezők többsége gázüzemű járművekből fog jönni, ami azt jelenti, hogy minél több villámot adnak el, annál kevesebb gázt fogunk égetni, ami mindenkinek jobb.
de az említett időkeretben a Lightning iránti hihetetlen kereslet ellenére a Ford folytatja az F-150-esek millióinak értékesítését, amelyek mindegyike körülbelül 100 tonna szenet bocsát ki élettartama alatt, más szennyező anyagokkal együtt, amelyek szmogot képeznek és károsítják az egészséget. Ezeknek a nagyobb szennyező járműveknek kell az első prioritást élvezniük az útról a szennyezés csökkentése érdekében, nem pedig a kis ferdehátú járműveknek, amelyekkel a legtöbb vállalat megkezdte az EV átmenetet.
a Ford kijelenti, hogy olyan gyorsan akar rámpázni, amennyire a kereslet lehetővé teszi (ismét ez a “kereslet” szó), de a fő korlátozó tényező az alkatrészek rendelkezésre állása a villamosításhoz. Ford szemérmes volt, amikor megkérdeztük, hogy a vállalat mely alkatrészekről beszél… de mindannyian tudjuk, hogy az akkumulátorokról van szó.
a Ford több tízmilliárdot költ akkumulátoros és elektromos tehergépkocsik gyártására, ezért készül erre az eshetőségre. De még mindig úgy érzi, hogy gyártási száma jelentősen alábecsüli a rendelkezésre álló jármű iránti kereslet mennyiségét.
a Ford csütörtökön kijelentette, hogy 600 000 Ev gyártását tervezi 2023-ban, ami azt jelenti, hogy ezeknek alig 10% – a villám lesz. Jelenleg a gáz F-150 a Ford teljes járműgyártásának körülbelül 15-20%-át teszi ki (900 ezer a globális 5-6 millióból), ami azt jelenti, hogy a Lightning alacsonyabb arányban lesz a Ford EV eladásaiban, mint az F-150 a teljes eladásában. Tekintettel arra, hogy a Ford 2023-ra kevesebb tervezett elektromos modellt tervez, mint a gázmodellek, azt gondolhatnánk, hogy a Lightning nagyobb arányt képviselhet, mint az F-150, tehát ott van egy leválasztás.
de ez a 600k szám tegnap óta új, a Ford Lightning gyártási terve pedig néhány hónapos. Reméljük, hogy a tervezett Lightning gyártás újabb bejelentett növekedését látjuk-lehetőleg még 2025 előtt -, és úgy gondoljuk, hogy hamarosan bejelentés érkezik ezen a fronton, mivel a Ford magabiztosnak tűnik az EV erőfeszítéseivel kapcsolatban a megbeszéléseink során.
mert különben soha nem fogsz látni egy ilyen teherautót egy kereskedőnél. Mindegyik előrendelhető évekkel az idő előtt.
FTC: az általunk használt jövedelem kereső auto affiliate linkek. Még.
iratkozzon fel az Electrek-re a YouTube-on exkluzív videókért, és iratkozzon fel a podcastra.
