ez az autók egyik átviteli rendszere, amely fejlett a csúszó hálós sebességváltóval. Az állandó hálós sebességváltó kézi sebességváltó alá kerül, és leküzdi a csúszó hálós sebességváltó korlátait, az állandó hálós sebességváltó a képbe került.

az autógyártás témájában 3 típusú sebességváltó van jelen. Ezek

• csúszó hálós sebességváltó
• állandó hálós sebességváltó
• szinkron sebességváltó

az állandó hálós sebességváltó részletes magyarázata a következő.

Bevezetés a Constant Mesh sebességváltó:

mint a neve is jelzi, hogy az összes fogaskerekek a layshaft és a főtengely állandó háló egymással, és a kutya Kuplung dönt a sebességváltó a szükséges fogaskerék kell kapcsolni.

a kutya tengelykapcsolók zökkenőmentes bekapcsolásához szükséges, hogy a főtengely fogaskerekeinek sebessége és a kutya tengelykapcsolójának egyenlőnek kell lennie.

ezért az alacsonyabb sebességfokozat elérése érdekében meg kell növelni a fektetőtengely, a tengelykapcsoló tengely, valamint a főtengely sebességét.

a sebességváltás egyáltalán nem volt könnyű feladat, és csak képzett vezető vezethet ilyen járművet, és a szükséges speciális technika kettős deklutching volt.

kettős Declutching:

1. eset: (a 3. és 2. fokozat közötti bekapcsoláshoz, pl.

először nyomja meg a tengelykapcsolót, majd a sebességváltó kart semleges helyzetbe állítja. Most a 3. sebességfokozat sebessége kisebb, mint a kutya tengelykapcsolóé, a 3.sebességfokozatot pedig a gázpedál megnyomásával kell növelni.

ha a 3.fokozat sebessége megegyezik a kutya tengelykapcsolójának sebességével, akkor a tengelykapcsoló pedált ismét megnyomják a sebességváltó váltásához.

az 1. ügy képviselete:

a tengelykapcsolót megnyomják–>a sebességváltó semleges helyzetbe van állítva–>a kutya tengelykapcsolójának sebessége > a 2.sebességfokozat sebessége–>a 2. sebességfokozatot gyorsítóval kell növelni –>most, amikor mindkét sebesség egyenlő, nyomja meg a tengelykapcsolót, és kapcsolja be a sebességváltót.

2. eset: (az 1.és 2. fokozat közötti bekapcsoláshoz, azaz alacsonyabb és magasabb sebességfokozathoz)

a tengelykapcsolót megnyomják–>a sebességváltó kar semleges helyzetbe van állítva –> a kutya tengelykapcsolójának sebessége < a 2. fokozat sebessége –>a 2. fokozat sebességét csökkenteni kell a tengelykapcsoló pedál felengedésével. Most, amikor mindkét sebesség egyenlő, akkor nyomja meg a tengelykapcsolót, és kapcsolja be a sebességváltót.

tehát ilyen módon állandó hálós sebességváltó esetén kettős declutching történik.

az állandó hálós sebességváltóval kapcsolatos részletes információk a következők.

az állandó hálós sebességváltó alkatrészei:

az állandó hálós sebességváltó alkatrészei a következők.

1.Tengelyek

• tengelykapcsoló tengely
• Lay tengely
• fő tengely

2. Sebességváltó Kar

3.Kutya tengelykapcsoló

4.Fogaskerekek

• rögzített fogaskerekek
• mozgatható fogaskerekek
• alapjárati fogaskerék
• tengelykapcsoló fogaskerék

az állandó hálós sebességváltó alkatrészeinek magyarázata:

a magyarázat a következő…

# 1 tengelyek:

a tengelyt általában az egyik végétől a másik végéig továbbítják. A csúszó hálós sebességváltó esetében háromféle tengely létezik.

tengelykapcsoló tengely:

a tengelykapcsoló tengely a motor teljesítményének továbbítására szolgál, amikor a tengelykapcsoló bekapcsolt helyzetben van. Amikor a tengelykapcsoló tengely forog, a végén rögzített tengelykapcsoló fogaskerék a tengelykapcsoló tengellyel együtt forog.

főtengely:

ez a tengely kimeneti tengelyként működik a motor tengelyéről a hajtótengelyen keresztül történő erőátvitelhez. A belsőleg ferde hornyokkal ellátott fogaskerekek a főtengelyen vannak elrendezve, hogy könnyen összekapcsolódhassanak a layshaft fogaskerekeivel.

Feküdt Tengely:

a layshaft egy köztes tengely a tengelykapcsoló tengely és a főtengely között, amely biztosítja a rögzített fogaskerekek összekapcsolását a mozgatható fogaskerekekkel a kimenet megfelelő biztosítása érdekében.

a rögzített fogaskerekek a hajtótengelyhez vannak rögzítve, és hálóban vannak a főtengely fogaskerekeivel és a tengelykapcsoló tengely fogaskerékével.

#2 sebességváltó kar:

ezt a kart a vezető használja a sebességváltó szelektív mechanizmus alkalmazásával történő cseréjéhez.

# 3 Kutya Kuplung:

a kutya tengelykapcsoló a főtengely fogaskerekeinek bekapcsolására és kioldására szolgál az erőátvitel érdekében.

#4 fogaskerekek:

rögzített fogaskerekek:

ezek a fogaskerekek a főtengely fogaskerekeivel való megfelelő hálóhoz vannak rögzítve. Mivel rögzítve vannak, ha egy fogaskerék forog, akkor az összes fogaskerék együtt forog layshaft is.

mozgatható fogaskerekek:

ezek a fogaskerekek a főtengelyhez vannak rögzítve és függetlenek. Ez azt jelenti, hogy ha egy fogaskerék forog, akkor más fogaskerekek nem forognak w.r.t. a tengely. Mivel a járműnek egy sebességfokozatban kell mozognia (lehet 1., 2. és 3.), ezért nincs szükség másik sebességfokozat forgatására.

alapjárati sebességváltó:

ezt a sebességváltót akkor használják, ha a járműnek fordított irányba kell mozognia. Ez a fogaskerék helyezi a helyét a közepén layshaft fogaskerék és a főtengely fogaskerék, és így a fordított művelet zajlik a járműben.

tengelykapcsoló fogaskerék:

ez a fogaskerék a tengelykapcsoló tengely végén van rögzítve, hogy energiát továbbítson a motorról a hajtótengelyre, illetve a főtengelyre.

az állandó hálós sebességváltó Vonaldiagramja:

az állandó hálós sebességváltó vonaldiagramja az alábbiakban látható.

az állandó hálós sebességváltó működési elve:

a csúszó hálós sebességváltó sarkantyúkat használ az erőátvitelhez a motor tengelyéről a fő tengelyre, míg az állandó hálós sebességváltó spirális fogaskerekeket használ.

ez a rendszer általában 3 tengelyből áll, azaz a tengelykapcsoló tengelyből, a fektetőtengelyből és a Főtengelyből. Ezen kívül 2 kutya tengelykapcsoló van felszerelve a főtengelyre, hogy összekapcsolódjon a vezető által kívánt fogaskerekekkel.

az erő a motorból a tengelykapcsoló tengelyére, majd onnan a tengelykapcsoló fogaskerékére érkezik, amely mindig a tengelykapcsoló tengely végén van rögzítve. Minden fogaskerekek a layshaft rögzített, és a háló a tengelykapcsoló fogaskerék és a főtengely fogaskerekek.

értsük meg, hogy a fogaskerekek hogyan hálósak az erőátvitelhez.

megjegyzés: itt a hajtótengely a hajtótengely, a hajtott tengely pedig a főtengely.

Első Sebességfokozat (A):

mint tudod, hogy a jármű lassan mozog az első sebességfokozatban az összes többi hajtóműhöz képest, ez azért van, mert a hajtótengely (layshaft) fogaskereke kicsi a hajtott tengely (főtengely) fogaskerékéhez képest.

ennek köszönhetően maximális nyomatékot szerez alacsony fordulatszámon, és ez akkor érhető el, amikor a vezető meghúzza az 1.sebességfokozat sebességváltóját, a kutya tengelykapcsoló(D1) balra csúszik a főtengelyen, és az 1. sebességfokozattal összekapcsolódik. Ezáltal a teljesítmény továbbítása az első sebességfokozaton (A) keresztül történik.

az erőátvitel ábrázolása 1. fokozatban:

az ábrázoláshoz nézze meg az ábrát.

a teljesítmény a tengelykapcsoló tengelyéről a hajtóműre van felszerelve. Láthatjuk, hogy a kutya Kuplung (D1) kapcsolódik az alsó fogaskerék a főtengely és az erőátvitel zajlik drom a kutya kuplung a splines és a fő tengely, amely az alábbiakban bemutatott.

Tengelykapcsoló Tengely-> A Sebességváltó – >D1 – >Spline – > Főtengely.

második fokozat (B):

a megszerzett nyomaték kisebb, és a megszerzett sebesség nagyobb, mint az első sebességfokozat, és ez akkor érhető el, ha a vezető meghúzza a 2.fokozat karját.

a dog clutch (D2) jobbra csúszik, és a főtengelyen lévő 2.fokozatba kapcsol. Ezáltal a teljesítményt a második sebességfokozaton keresztül továbbítják az átviteli rendszer többi részéhez.

az erőátvitel ábrázolása 2. fokozatban:

az ábrázoláshoz nézze meg az ábrát.

a teljesítmény a tengelykapcsoló tengelyéről a hajtótengelyre szerelt B fogaskerékre továbbít. Láthatjuk, hogy a kutya Kuplung (D2) kapcsolódik a második sebességfokozat a főtengely és az erőátvitel zajlik drom a kutya kuplung a splines és a fő tengely, amely az alábbiakban bemutatott.

tengelykapcsoló tengely->B fokozat – >D2 – >Spline – > főtengely.

harmadik fokozat (C):

a harmadik fokozat maximális sebességet és minimális nyomatékot biztosít a 2.fokozathoz képest, és akkor érhető el, amikor a vezető meghúzza a 3. fokozat karját.

a kutya tengelykapcsoló (D2) balra csúszik, és a főtengelyen lévő 3.fokozattal kapcsolódik, amely közvetlenül érintkezik a tengelykapcsoló tengellyel.

ezáltal a teljesítményt a harmadik sebességfokozaton keresztül továbbítják az átviteli rendszer többi részéhez.

az erőátvitel ábrázolása 3.fokozatban:

az ábrázoláshoz nézze meg az alábbi ábrát.

az erő a tengelykapcsoló tengelyéről a tengelykapcsoló fogaskerékre továbbít, amely a végén van rögzítve. Láthatjuk, hogy a kutya Kuplung (D2) kapcsolódik a tengelykapcsoló fogaskerék a főtengely és az erőátvitel zajlik drom a kutya kuplung a splines és a fő tengely, amely az alábbiakban bemutatott.

tengelykapcsoló tengely–>tengelykapcsoló fogaskerék–> D2–>spline – > fő tengely.

Hátrameneti Fokozat:

itt az alapjárati fogaskereket a főtengely nagyobb átmérőjű fogaskeréke és a fektetőtengely kisebb átmérőjű fogaskeréke (G) közé kell helyezni. Ezért a jármű fordított irányban mozog.

az erőátvitel ábrázolása hátrameneti fokozatban:

az ábrázoláshoz nézze meg az alábbi ábrát.

a teljesítmény a tengelykapcsoló tengelyéről a hajtótengelyre szerelt G fogaskerékre továbbít. Láthatjuk, hogy a kutya Kuplung (D1) kapcsolódik a hátrameneti fokozat a főtengely és az erőátvitel zajlik drom a kutya kuplung a splines és a fő tengely, amely az alábbiakban bemutatott.

tengelykapcsoló tengely->G fogaskerék – >D1 – >Spline – > fő tengely.

ily módon 3 előremenő és 1 hátrameneti fokozat használatával az erőátvitel az állandó hálós sebességváltóban történik.

Megjegyzés:

a fent említett tankönyv diagramja szerint 3 előremenő és 1 hátrameneti fokozatunk van, míg ha ugyanazt a koncepciót kell alkalmazni a nehéz járművekre, akkor csak növelje a fogaskerekeket és a kutya tengelykapcsolókat, azaz 6 sebességváltó jármű esetében az 5 előremenő és az 1 a hátrameneti fokozat, ahol ebben az esetben 3 kutya tengelykapcsolót használnak.
az 5 fokozatú járműveknél 4 az előremenő sebességfokozat, az 1 pedig a hátrameneti fokozat , és különösen ebben az esetben a kutya tengelykapcsolójának nincs összehangolása a hátrameneti fokozattal. Egy speciális fogaskerék-elrendezést készítettek, ahol 2 kutya tengelykapcsolót használnak 4 sebességfokozathoz, és három fogaskerék kombinációját(egy fogaskerék a főtengelyen, fogaskerék és a fogaskerék a layshaft-on) adták hozzá, hogy az erőátvitel a kutya tengelykapcsoló bekapcsolása nélkül történjen.

az állandó hálós sebességváltó előnyei:

az állandó hálós sebességváltó előnyei a következők.

• nincs szükség egyenes sarkantyú fogaskerekekre, mert a fogaskerekek állandó hálós sebességváltó esetén mindig hálóban voltak. Ehelyett spirális fogaskerekeket fognak használni, amelyek csendesen működnek.
• ebben a rendszerben spirális fogaskerekeket használnak, hogy elkerüljék a rezgéseket a bekapcsolás során.
• bekapcsolás és kikapcsolás során a kutya fogainak kopása csökken, mivel a kutya tengelykapcsolóinak összes foga részt vesz a hálóban, összehasonlítva a csúszó fogaskerekekkel, ahol csak 2 vagy 3 fog volt a háló alatt.
• a zajszint nagyon alacsony volt, a mechanikai hatékonyság pedig nagyon magas volt a csúszó hálós sebességváltóhoz képest.

az állandó hálós sebességváltó hátrányai:

az állandó hálós sebességváltó hátrányai a következők.

• annak elkerülése érdekében, hogy a kutya tengelykapcsolójának a főtengelyen lévő fogaskerekekkel való összekapcsolása során kis rezgések történjenek, tanácsos olyan szinkronizátorokat használni, amelyek csökkenthetik a rezgések hatását.
• Dupla declutching volt a legnagyobb hátránya állandó háló sebességváltó, amely már a fentiekben kifejtettük.

az állandó hálós sebességváltó alkalmazásai:

az állandó hálós sebességváltó alkalmazásai a következők.

• az állandó hálós sebességváltót főleg nehézgépekben, mezőgazdasági teherautókban, motorkerékpárokban stb.
• a Ford T modell állandó hálós sebességváltót használ.
• a synchromesh sebességváltó 1928-as General Motors általi bevezetése előtt állandó hálós dobozt használtak a motorkerékpárokban is.

különbség az állandó hálós sebességváltó és a szinkron sebességváltó között:

az állandó hálós sebességváltó és a szinkron sebességváltó közötti különbség a következő.

állandó hálós sebességváltó	szinkron sebességváltó
	a fogaskerekek bekapcsolására és kikapcsolására használt kutya tengelykapcsolók szinkronizátorok a fogaskerekek bekapcsolására és kikapcsolására szolgálnak
a kutya tengelykapcsolóinak reteszelő hatása hiányzott az állandó hálós sebességváltóban	a reteszelő műveletet a Synchromesh sebességváltó teljes mértékben kielégítette.
a csúszás az állandó hálós sebességváltóban történik	a szinkron sebességváltó esetében nem lesz csúszás.

ez a Constant Mesh sebességváltó részletes magyarázata. Annak érdekében, hogy elkerüljék a kettős declutching és a zaj, Synchromesh sebességváltó jött létre.