Si vous envisagez une Ford F-150 d’occasion, une Toyota Tundra, une Ram 1500, une Chevy Silverado ou une Nissan Titan, vous êtes au bon endroit.

Nous avons des conseils, des informations et des inspections utiles pour guider les acheteurs qui font des tests vers un exemple d’occasion sans problème de l’un de ces pick-up populaires.

Après tout, vous souhaitez probablement que votre pick-up d’occasion se transforme en années de fonctionnement fiable, sans aucune surprise pour vous (ou votre portefeuille).

Conseils généraux pour l’acheteur de pick-up d’occasion

Le camion d’occasion que vous envisagez est-il toujours couvert par une partie de sa garantie d’usine? Bonne nouvelle ! Rappelez-vous simplement que sans un dossier de service complet en main pour prouver un entretien continu et continu tout au long de la durée de vie du véhicule, cette couverture de garantie peut être menacée. N’oubliez pas que les garanties ne couvrent pas les dommages ou l’usure causés par un défaut d’entretien correct du véhicule.

Si vous n’êtes pas en mesure de fournir des enregistrements de service complets à cet effet, votre demande de garantie peut être refusée. Traduction ? Vérifiez soigneusement les dossiers de service pour les compléter et assurez-vous d’en avoir une copie en main, au cas où.

La meilleure chose qu’un acheteur de pick-up d’occasion puisse faire pour éviter d’acheter un modèle qui cache un problème coûteux est de soumettre le camion à une inspection pré-achat (IPP) par un technicien du concessionnaire avant d’acheter le véhicule. Cette inspection peut coûter de 150 à 200 dollars et nécessiter une planification avancée avec le concessionnaire de votre choix et avec le vendeur, bien que le temps et les efforts soient plus que payants si l’IPP vous empêche d’acheter un camion qui va nécessiter des milliers de dollars de réparations.

À long terme, le badge sur le capot du camion a peu à voir avec sa fiabilité, et même le pick-up le plus fiable sur la route peut devenir un casse-tête à quatre roues si l’entretien et les soins continus sont négligés. L’essentiel ? Pour une fiabilité maximale à long terme, il est essentiel de suivre le calendrier d’entretien prescrit par l’usine et, lors de l’achat, de réfléchir à la façon dont le véhicule a été entretenu.

Contrôles spécifiques au camion

Voici quelques contrôles et inspections spécifiques au modèle que les acheteurs test-driving doivent effectuer avant d’accepter d’acheter un pick-up, sur la base des informations de notre réseau de techniciens de service et de diverses communautés de propriétaires en ligne centrées autour de chaque modèle répertorié.

Les problèmes potentiels identifiés ci-dessous ne sont pas exhaustifs et sont généralement signalés avec une fréquence relativement faible par rapport au volume total des ventes. L’essentiel ? Les problèmes énumérés ici ont tendance à être relativement rares, bien qu’ils méritent d’être pris en compte.

Utilisez votre jugement: si quelque chose semble éteint, c’est probablement le cas. Demandez à un technicien d’enquêter avant d’acheter, pour un maximum de confiance.

Serrures gelées

Certains propriétaires ont signalé la non-fonctionnalité des serrures et des verrous de porte par temps de gel. Cela peut ne pas être apparent lors de votre essai routier, mais une vérification complète de tous les verrous et serrures de porte est conseillée malgré tout. Vérifiez également la serrure et le loquet du hayon. Si vous détectez des problèmes, demandez à un technicien du concessionnaire d’enquêter, en faisant référence au Bulletin de service technique (BST) #16-0155, qui peut fournir de plus amples informations au personnel du concessionnaire pour résoudre rapidement le problème.

Sièges réfrigérés

De nombreux propriétaires ont signalé des surfaces de sièges refroidies sporadiques ou non fonctionnelles dans le F-150, s’il en est équipé. Essayez les sièges refroidis lors de votre essai routier et faites examiner le système si vous détectez un problème. Certains propriétaires disent que la fonction de refroidissement fonctionnera brièvement, puis se désengagera ou ne refroidira pas correctement le siège. C’est le moment de le savoir.

Problème de transmission

La communauté des propriétaires a documenté plusieurs préoccupations concernant diverses transmissions équipant cette génération de F-150. Certains propriétaires ont connu des problèmes, et beaucoup ne l’ont pas fait. Il est conseillé aux acheteurs de porter une attention particulière à la qualité des changements de vitesse tout en actionnant la transmission avec des gaz légers, modérés et lourds. Tout claquement, claquement, glissement ou opération non raffinée et maladroite mérite une enquête plus approfondie avant d’acheter. Dans de nombreux cas, une simple mise à jour logicielle et un re-flash sont la solution à ce problème potentiel.

Entraînement du système Uconnect

Si vous en êtes équipé, exécutez le système Uconnect dans la mémoire vive que vous envisagez via l’écran tactile central. Parcourez tous les menus et fonctions, confirmez la connectivité Bluetooth et USB avec vos appareils personnels et assurez-vous que l’écran affiche l’image de la caméra de recul (si elle est équipée). Travaillez le système dur – et prévoyez de le faire vérifier professionnellement au premier signe de retard ou de panne. Certains propriétaires ont signalé des problèmes, dont beaucoup sont corrigés par une réinitialisation du système ou une mise à jour logicielle.

Suspension pneumatique

Certains propriétaires de modèles équipés du système de suspension pneumatique ont signalé des problèmes frustrants, dont certains ont nécessité plusieurs tentatives de réparation avant d’être corrigés. Les autres propriétaires ne l’ont pas fait. Si vous êtes sur un modèle avec la suspension pneumatique, une évaluation professionnelle avant l’achat est fortement conseillée. Les acheteurs qui ne sont pas installés sur un modèle avec suspension pneumatique peuvent être mieux évités.

Fuites d’eau dans la cabine

De nombreux propriétaires ont signalé des fuites d’eau frustrantes dans la cabine du Bélier, souvent causées par un ou plusieurs joints ou systèmes de vidange défectueux liés à la lunette arrière, au feu stop monté haut ou au toit ouvrant. Lors de votre essai routier, vérifiez la présence d’une telle fuite en évaluant soigneusement la surface tapissée du plancher du camion, en soulevant et en déplaçant les sièges et en retirant les tapis de sol et autres articles pour accéder à tous les tapis. Vérifiez que tous les tapis intérieurs ne présentent aucun signe d’humidité, de moisissure ou d’eau stagnante. Si vous en remarquez, il est conseillé de déménager dans une autre unité.

Fuite d’huile moteur

Sur tout Tundra équipé d’un moteur V8 de 5,7 litres, vérifiez soigneusement à l’avant du moteur les signes d’une fuite d’huile visible depuis le cache de distribution ou la zone de la tour de came. De plus, confirmez qu’aucune goutte d’huile n’est apparente sur le sol sous le véhicule. De nombreux propriétaires ont signalé des fuites d’huile de cette zone, probablement causées par un joint d’étanchéité défectueux installé en usine. Les réparations hors garantie peuvent être coûteuses – alors assurez-vous qu’un technicien vérifie les choses si vous ne savez pas comment.

Atténuez les sons d’avertissement

Avec le moteur en marche et la transmission en stationnement, tournez rapidement les roues de la Toundra d’un côté à l’autre et répétez plusieurs fois. Si vous détectez des bruits de claquement ou de cliquetis pendant ce test, demandez à un technicien d’examiner la crémaillère de direction, l’extrémité avant et la suspension avant.

À basse vitesse dans un réglage approprié, verrouillez le véhicule en première ou deuxième vitesse et poussez et relâchez la manette des gaz à plusieurs reprises, à mi-chemin du sol. Si un cliquetis, un claquement ou un bruit de claquement est apparent à l’arrière du véhicule, faites inspecter le différentiel, la suspension arrière, les supports de moteur et l’arbre de transmission par un professionnel avant d’acheter.

Test de batterie

Une vieille batterie faible peut causer de nombreux problèmes électroniques avec n’importe quel véhicule moderne, et Tundra ne fait pas exception. Envisagez de faire tester la batterie et le système de charge par des professionnels avant d’acheter, et remplacez la batterie au premier signe de problème pour éviter des problèmes éventuellement frustrants.

Méfiez-vous des vibrations

Lors de l’essai d’un pick-up GM usagé à diverses vitesses et sur diverses surfaces, soyez à l’affût des vibrations indésirables, des pulsations ou une sensation de  » vacillement » sous le véhicule, qui peut être ressentie à travers le plancher, le siège ou la direction. Si une sensation indésirable est détectée, glissez le véhicule au point mort pour voir s’il disparaît. Si c’est le cas, le problème peut être lié à la transmission et de nature centrée sur le logiciel. C’est une solution relativement facile. Certains propriétaires disent que les vibrations mystérieuses peuvent avoir de multiples causes et rapportent des succès variables pour les faire réparer. En cas de doute, il est probablement préférable de passer à une autre unité.

Rappel important

Rouille des culbuteurs

Les propriétaires et les techniciens en réparation de carrosserie ont noté une résistance à la corrosion inférieure à une étoile dans les panneaux de culbuteurs de certains camions de cette génération. Cela est particulièrement probable pour les modèles de climats à forte utilisation de sel de voirie. Inspectez soigneusement la zone du panneau basculant du camion que vous recherchez pour détecter des signes de bulles, de cloques ou de corrosion visible, puis déplacez-vous vers une autre unité si vous en détectez. Il est fortement conseillé d’acheter un modèle traité à l’épreuve annuelle de la rouille.

Analyse diagnostique

Sur tout modèle Titan utilisé de cette génération, une analyse diagnostique du système informatique de bord est fortement conseillée avant votre achat. De nombreux propriétaires ont signalé des problèmes électroniques frustrants liés au moteur et à la transmission, notamment l’éclairage spontané de plusieurs voyants d’avertissement, des problèmes de démarrage du moteur, des performances médiocres ou sporadiques, etc. Beaucoup de ces problèmes peuvent être révélés de manière préventive, en faisant scanner le cerveau de l’ordinateur du Titan de manière professionnelle.

Cliquetis du moteur

Certains propriétaires ont ressenti un bruit de « cliquetis » indésirable du moteur à essence de 5,6 litres du Titan, qui peut être causé par un défaut de fabrication. Certains propriétaires touchés ont fait reconstruire ou remplacer des moteurs sous garantie. Une recherche sur YouTube pour « Coup de moteur Titan » vous donnera une idée du son incriminé — assurez-vous de l’écouter lors de votre essai routier. S’il est détecté, déplacez-vous vers une autre unité. Si le son apparaît après votre achat, rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire pour le documenter et l’évaluer, ce qui pourrait accélérer les demandes de garantie futures si nécessaire.

Problèmes de transmission

Certains propriétaires ont signalé des changements de vitesses difficiles entre certains rapports, des hésitations indésirables, des glissements et d’autres désagréments occasionnels de la transmission automatique de la Titan. Si vous remarquez un tel comportement, déménagez dans une autre unité ou faites-le évaluer par un technicien Nissan, idéalement après leur avoir demandé de se référer au Bulletin de service technique (BST) #NTB17—016b – qui comprend des instructions spéciales de diagnostic et de réparation.