MISE À JOUR: Février 2020

Étant donné que le gouvernement a ajouté son excès de carburant pour le GPL, je n’aurais plus de véhicule GPL. Les coûts du GPL ne le rendent tout simplement plus abordable, et les tracas d’avoir des réservoirs supplémentaires, plus de coûts d’entretien et de conformité, des problèmes de fiabilité et des difficultés à trouver du GPL en particulier hors des villes ne font qu’enlever ce qui était autrefois une bonne idée.

Il y a des raisons obtuses d’utiliser du GPL, et un bon kit fonctionnera bien, mais je ne vois tout simplement plus les avantages. Cela dit, il peut y avoir des raisons spécifiques de l’exécuter, et pour certaines personnes, cela fonctionne toujours. Pas pour nous!

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J’ai converti ma Toyota Hilux 1997 au GPL il y a plusieurs années. J’ai maintenant la possibilité de fonctionner à l’essence ou au GPL, ce qui me donne une bonne autonomie tout en réduisant ma facture de carburant de près de ½. J’ai écrit cet article pour vous donner une meilleure idée de ce qu’est une conversion au GPL.

Le GPL est un excellent moyen d’économiser de l’argent

Qu’est-ce qu’une conversion au GPL?

La plupart des voitures achetées aujourd’hui fonctionnent au diesel, à l’essence ou au GPL droit. Cependant, de nombreuses personnes convertissent leurs véhicules afin qu’ils puissent fonctionner à double carburant. Les véhicules à essence sont régulièrement convertis et, ces dernières années, les systèmes à gaz diesel deviennent également populaires (voir ci-dessous pour plus d’informations).

Une conversion de gaz implique le montage d’un deuxième réservoir (un réservoir de GPL) sur votre véhicule, ainsi que des travaux supplémentaires de tuyauterie, de câblage et de pièces sous la baie du moteur. Cela permet à votre voiture de fonctionner avec les deux carburants. Parfois, les gens convertissent leurs moteurs de l’essence au GPL droit, mais la majorité des conversions de gaz permettent à la voiture de fonctionner avec les deux carburants.

De nombreux camions de compétition roulent au GPL droit

Quels sont les avantages d’une conversion au GPL?

Le plus grand avantage d’une conversion de gaz est l’économie de carburant. Pour la plupart des conversions, vous envisagez des économies de carburant d’environ 40 à 50% lorsque vous utilisez du GPL. Disons que la plupart des gens parcourent environ 15 000 km par année; ce serait une économie d’environ 1 000 $ par année.

Bien que cela ne semble pas beaucoup, pour ceux qui parcourent plus de 15 000 km par an, cela devient significatif. Une conversion au GPL vous offre également une bien meilleure autonomie (presque le double dans la plupart des cas), elle permet au moteur de fonctionner plus propre et ajoute de la valeur à votre véhicule. Il réduit également les émissions du véhicule, ce qui explique en partie pourquoi il a été encouragé en Australie par des rabais.

Types de conversions

Aujourd’hui, il existe essentiellement deux types de conversions de GPL sur le marché. Ce sont l’Induction sous Vide ou l’injection de gaz. L’injection de gaz coûte plus cher, mais dans la plupart des cas, elle produit plus de puissance et d’économie. Le type que vous obtenez dépend du véhicule que vous possédez, du montant que vous souhaitez dépenser et de la raison pour laquelle vous utilisez le véhicule. Les systèmes de gaz à induction sous vide sont considérablement moins chers.

Coût de conversion de GPL

Les coûts de conversion de GPL varient en fonction du modèle de votre voiture, de la taille du réservoir que vous choisissez d’adapter et du type de conversion de gaz que vous effectuez. Les conversions commencent à environ 2500 $ et se poursuivent jusqu’à environ 5000 $ pour un système injecté haut de gamme.

Une bouteille de GPL standard sous Mon Hilux

Quelle taille et quelle forme de réservoir de GPL est la meilleure?

Plus votre réservoir de GPL est grand, plus vous pourrez conduire loin sans avoir à recharger. Cependant, cela peut prendre un espace précieux (comme dans le coffre), ou rendre le char vulnérable aux chocs (s’il est monté sous la voiture). Il existe généralement 3 formes de réservoirs utilisés dans les voitures aujourd’hui. Vous pouvez acheter un réservoir de GPL en forme de beignet qui contient environ 60 litres de GPL, et cela va dans le compartiment des pneus de secours de votre voiture. Si vous descendez cette piste, vous devez sécuriser la pièce de rechange ailleurs dans la voiture (généralement d’un côté du coffre). C’est un excellent moyen de convertir votre véhicule au GPL sans avoir à perdre trop d’espace.

Le réservoir de deuxième forme n’est qu’un cylindre de base, ce que la plupart des voitures utilisent. Ceux-ci sont poussés loin dans le coffre, montés sous la voiture (ceux avec un dégagement suffisant) ou montés dans le plateau d’un véhicule. Les autres réservoirs de forme sont comme 3 cylindres réunis, qui peuvent contenir une quantité considérable de gaz pour leur taille. Parlez à votre mécanicien et il vous indiquera quelles sont vos options.

Quels sont les inconvénients du GPL?

Il n’y a pas beaucoup d’inconvénients à installer du GPL sur votre véhicule, et la plupart sont de toute façon sans importance. Le système ajoute un peu de poids à votre voiture, ce qui n’est pas vraiment un problème, mais plus quelque chose à garder à l’esprit. Si vous avez une traction intégrale et que vous collez le réservoir en dessous dans une position vulnérable, attendez-vous à ce que votre dégagement soit considérablement réduit.

Lorsque vous roulez au GPL, il est probable que vous devrez faire le plein plus régulièrement, car le GPL a moins d’énergie que l’essence ou le diesel par litre. Les réservoirs de GPL doivent être inspectés tous les 10 ans et le système de GPL doit être entretenu tous les 10 000 à 20 000 km.

Fondamentalement, les inconvénients de l’utilisation du GPL ne sont rien en comparaison des avantages que vous recevez. Il y a certains modèles de véhicules qui fonctionnent mieux au GPL que d’autres, et même quelques modèles que les gens disent que vous ne devriez pas convertir au GPL parce que les moteurs ne l’aiment pas. Cependant, la plupart des véhicules accepteront le GPL et vous en tirerez les bénéfices.

Passage au GPL

Les systèmes GPL varient en fonction du carburant sur lequel ils démarrent. De nombreux systèmes démarrent à l’essence et passent automatiquement au GPL après quelques centaines de mètres. Certains systèmes démarrent avec le carburant que vous avez sélectionné. Dans les deux cas, vous pouvez passer au GPL ou à l’essence à tout moment en actionnant un interrupteur ou en appuyant sur un bouton. Les conversions de GPL sont livrées avec une jauge pour indiquer le niveau dans le réservoir de carburant.

GPL contre essence

1 litre de GPL a moins d’énergie que 1 litre d’essence. Cela signifie que 60 litres d’essence peuvent vous rapporter 500 km. Dans le même véhicule, 60 litres de GPL ne vous permettraient probablement que d’environ 420 km. Bien sûr, cela varie en fonction de la conversion de GPL que vous effectuez, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit.

Les gens peuvent vous dire que le GPL rendra votre voiture moins puissante, mais c’est faux à moins que vous n’ayez un système plus ancien. Un système de GPL injecté aura la puissance équivalente à celle de l’essence (voire plus dans certains cas). Mon Hilux souffre un peu d’être une voiture à carburateur, mais ce n’est pas une perte de puissance massive.

Systèmes à gaz diesel

Au cours des dernières années, les systèmes à gaz diesel sont devenus très populaires, bien qu’ils soient très différents des conversions normales au GPL. Un système de gaz diesel fonctionne avec environ 70% de diesel et 30% de GPL. Les avantages incluent une augmentation significative de la puissance, une meilleure économie et une meilleure autonomie. L’augmentation de puissance est généralement liée de la même manière que le montage d’un turbo sur votre véhicule (ce qui est un gain assez important!). Les systèmes à gaz diesel ne nécessitent qu’un petit réservoir de GPL (une grande traction à quatre roues motrices n’a généralement besoin que d’un réservoir d’essence de 30 à 45 litres) pour correspondre au réservoir diesel à longue portée.

Des rabais étaient disponibles pour les systèmes à gaz diesel dans le passé, mais je ne sais pas si vous pouvez toujours les obtenir. Il est à noter que même avec un système à gaz diesel, vous pouvez toujours faire fonctionner votre véhicule uniquement au Diesel – si le GPL n’est pas disponible, vous n’aurez aucun problème!

Mon deuxième Réservoir de GPL

Deux réservoirs de GPL

Récemment, j’ai installé un deuxième réservoir de GPL dans le plateau de Mon Hilux. Je l’ai fait uniquement pour la possibilité de parcourir une plus longue distance, et parce que l’économie d’essence et d’essence est assez médiocre! Pour installer un deuxième réservoir, vous avez besoin d’un emplacement approprié, puis un monteur de gaz peut l’enfoncer avec une vanne hydrostatique.

Cela empêche tout gaz de s’écouler d’un réservoir à un autre, et vous pouvez également installer une deuxième jauge. Dans de nombreux cas, le réservoir situé plus haut sera utilisé en premier, mais cela ne fonctionne pas toujours de cette façon. Mon Hilux peut désormais transporter environ 125 litres de GPL et 60 litres d’essence, ce qui lui donne une autonomie d’un peu plus de 1000 km.

Bien sûr, en installant un deuxième réservoir, j’ai réduit l’espace dans mon plateau, mais c’était un compromis que j’étais prêt à faire. Il est important d’avoir un bon emplacement pour le deuxième réservoir, et dans un bac Ute est une bonne option. J’ai l’autre char sous le véhicule, bien rangé.

Économie de GPL

Pour la plupart des conversions de GPL, votre économie baissera d’environ 15%. Ce que je veux dire par là, c’est que vous utiliserez environ 15% de GPL en plus que vous l’auriez sur l’essence. Cependant, étant donné que le GPL représente environ la moitié du prix de l’essence, vous réalisez toujours des économies importantes.

Disponibilité du GPL

Avant de choisir d’effectuer une conversion au GPL, il est important de considérer à quoi vous allez utiliser le véhicule. S’il doit être utilisé pour des tournées à distance, le GPL n’est peut-être pas votre meilleure option. La raison en est que le GPL n’est pas toujours disponible dans certains endroits éloignés.

Pour ajouter à cela, le GPL brûle moins efficacement, ce qui signifie que vous devez en transporter plus que pour l’essence ou le diesel. Cependant, je connais de nombreux véhicules qui ont fait le tour de l’Australie avec un double carburant (GPL et essence) avec un peu de planification.

Remises sur la conversion au GPL

L’une des raisons pour lesquelles les conversions au GPL sont devenues si populaires en Australie était due aux remises offertes par l’État et le gouvernement fédéral. Pour convertir Mon Hilux, j’ai payé 3250 $ et j’ai récupéré 3000 $ du gouvernement.

De là, je n’ai eu qu’à faire quelques réservoirs de GPL et j’avais déjà remboursé l’investissement! Les rabais sont progressivement supprimés, mais dans de nombreux États australiens, vous pouvez toujours récupérer de l’argent. Même si vous êtes hors de votre poche d’environ 1500 $ pour la conversion, vous pouvez le rembourser en environ 1 an de conduite.

Choses à garder à l’esprit avec une conversion au GPL

Je vais simplement mentionner rapidement quelques choses que vous devez savoir lorsque vous effectuez une conversion au GPL. Dans la plupart des États, une fois la conversion terminée, vous devrez faire passer le véhicule au-dessus des stands (ou le faire vérifier par le département des transports). Tous les 10 ans, votre réservoir de GPL doit être testé à nouveau (ils le retirent du véhicule pendant quelques jours, le pressurisent et le rendent s’il est correct).

Je crois que cela coûte environ 200 $. Une autre chose à retenir est qu’il est important de faire fonctionner votre voiture à l’essence de temps en temps.

Beaucoup de gens convertissent leur voiture au GPL et ne la changent jamais en essence. Si vous faites cela, vos injecteurs seront bloqués et votre voiture aura besoin de travail pour la faire fonctionner à nouveau à l’essence. La plupart des mécaniciens recommandent de faire environ 10 à 20 km à l’essence chaque semaine. Pour couronner le tout, ne laissez pas l’essence rester dans votre réservoir pendant plus de quelques mois.

Si vous faites cela, l’essence devient très collante et obstruera votre moteur lorsque vous l’utiliserez. J’ai tendance à ne garder que ¼ d’un réservoir d’essence dans Mon Hilux et à le remplir lorsqu’il est presque vide.

Achat d’un réservoir de GPL d’occasion

Si vous souhaitez économiser de l’argent lors de la conversion du GPL, vous pouvez obtenir un réservoir d’occasion. J’ai pris un réservoir de 70 litres avec 5 ans restants pour 100 $, ce qui représente une grosse économie. Il suffit de regarder autour des petites annonces locales, eBay et d’autres endroits et vous économiserez de l’argent. Vous devez cependant vous assurer que le réservoir est en bon état ou le mécanicien peut refuser de l’utiliser.

Mythes sur les conversions de GPL

De nombreux mythes sont associés à une conversion de GPL. Je vais entrer dans quelques-uns de ces ci-dessous:

Le GPL ruine votre moteur

Ce n’est pas vrai. Le GPL brûle plus propre et est en fait meilleur pour votre moteur, en supposant que vous avez un système bien entretenu. Il est cependant plus sec et la lubrification des vannes est très importante.

Le GPL rend votre voiture moins puissante

Ce n’est pas vrai. Seuls les systèmes plus anciens ont fait que votre véhicule a une perte de puissance notable, mais les systèmes plus récents ont résolu ce problème.

Vous devez trop faire le plein de GPL

J’ai mentionné ci-dessus que le GPL a tendance à brûler environ 15% de plus que l’essence. Cela signifie que vous devez faire le plein de 15% plus souvent, mais lorsque le carburant est la moitié du prix de l’essence, je suis prêt à le faire!

Les réservoirs de GPL sont dangereux

Ceux qui n’aiment vraiment pas le GPL vont faire des diatribes sur la façon dont les réservoirs explosent régulièrement, sans raison. Les réservoirs de GPL sont très sûrs et ils sont construits avec des vannes qui les empêchent d’être trop remplis. En fait, il vous reste 20% d’espace dans le réservoir pour permettre au carburant de se dilater par temps chaud. Les réservoirs de GPL n’explosent pas sans raison!

Feux arrière au GPL

Vous pouvez lire des informations sur les véhicules dont les conversions au GPL ont été effectuées régulièrement. Le fait est que si tout fonctionne comme il se doit, vous n’aurez pas de problème. Si vous rencontrez un retour de flamme, faites vérifier et remplacer vos fils, vos bougies d’allumage et votre paquet de bobines si nécessaire. Habituellement, le problème est juste quelque chose de simple. Il y a des millions de voitures GPL dans le monde et si le retour de flamme était vraiment un gros problème, les gens ne les posséderaient pas.

Le réglage GPL fait mal tourner votre voiture

Vous ne remarquerez même pas la différence lorsque vous roulez au GPL ou à l’essence. Un système bien entretenu fonctionnera très bien. Cependant, il convient de noter que les véhicules à double carburant sont adaptés à un compromis sur le GPL et l’essence. Si vous ajustez trop le GPL, le moteur « cinglera » sur l’essence, ce qui pose un grave problème. En conséquence, vous n’obtiendrez pas une aussi bonne économie sur l’essence ou le GPL dans une voiture à double carburant (ce n’est qu’une différence minime) que si elle était réglée pour fonctionner uniquement avec un carburant ou l’autre.

Les prix du GPL vont augmenter considérablement

Encore une fois, c’est un mythe. La vérité est qu’il existe une taxe sur le GPL qui a été introduite en Australie. Cela fera augmenter le prix du GPL de 2,5% chaque année pendant 5 ans. Cela commence en 2012 et augmentera le prix du GPL d’environ 9 cents le litre à la fin de 2015 – un montant peu significatif compte tenu de la hausse du prix de l’essence pendant cette période.

Études de cas GPL:

J’ai compilé quelques études de cas basées sur des véhicules que ma famille et mes amis possèdent. Vous devriez pouvoir en avoir une idée approximative. Les prix ont été calculés comme Essence – 142,5 cents le litre et GPL 70,2 cents le litre. Les économies annuelles ont été calculées sur une moyenne de 15 000 km par an.

Mon Hilux au GPL

Mon Hilux au GPL

Moteur Toyota Hilux 2,4 litres 22R 1997 (carburateur). Économie d’essence – 14,5 L / 100 km. Économie de GPL – 20L / 100km.

Coût de l’essence par 100 km – 20,66 $

Coût du GPL par 100 km – 146

Économies par 100 km – 6 $.66

Économies par année – 999 $

Dans l’ensemble, cela m’a permis de conduire mon Hilux comme véhicule quotidien. Cela coûte maintenant moins cher qu’un commodore ou un falcon pour rouler, mais j’ai le luxe de pouvoir rouler à quatre roues motrices à tout moment.

2002 NM Pajero

V6 de 3,5 litres, Moteur Essence. Système de gaz injecté installé. Réservoir de GPL de 60 litres installé sous la banquette arrière. Économie d’essence – 15L / 100km. Économie de GPL – 18L / 100km.

Coût de l’essence par 100 km – 21,37 $

Coût du GPL par 100 km – 12,66

Économies par 100 km – 8 $.77

Économies par an – $1315

2001 AU Falcon

Moteur 4 cylindres 4L, Système de gaz sous vide installé. réservoir de GPL de 70 litres monté dans le coffre. Économie d’essence – 12 / 100km. Économie de GPL – 15L / 100km.

Coût de l’essence par 100 km – 17,1 $

Coût du GPL par 100 km – 10,56

Économies par 100 km – 6,6

Économies par an –$990

1993 Corolla Seca

Moteur essence de 1,8 litre, Système de gaz sous vide installé. réservoir de GPL de 60 litres monté dans le coffre. Économie d’essence – 9L / 100km. Économie de GPL – 11L / 100km.

Coût de l’essence par 100 km – 12,78 $

Coût du GPL par 100 km – 7,76

Économies par 100 km – 5,08

Économies par an – 762 $

Pour la plupart des gens, la principale raison d’une conversion au GPL est l’économie. Je ne peux pas recommander assez de GPL – je suis très satisfait de Mon Hilux, et ceux qui ont eu des véhicules GPL vous diront la même chose. Bien sûr, vous devez tenir compte du nombre de kilomètres que vous faites chaque année, de l’endroit où vous les faites, de ce que vous faites avec le véhicule et, en gros, de tout ce qui est pertinent pour votre situation.

J’espère avoir répondu à quelques questions concernant la conduite de votre véhicule au gaz. N’hésitez pas à poser des questions ci-dessous et à me faire part de vos expériences avec les véhicules GPL.

Les patrouilles à essence sont couramment converties

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