Bienvenue dans le Monde du Sport Automobile. Choisissez un budget que vous pensez pouvoir vous permettre, puis doublez-le.
Peut-être que vous êtes complètement nouveau dans le sport automobile et que vous essayez de savoir comment commencer. Peut-être êtes-vous un héros du jour de la piste qui cherche à faire plus que simplement passer à gauche.
Quelle que soit la raison pour laquelle vous débutez dans le sport automobile, l’un des premiers obstacles que vous rencontrez est de comprendre son véritable coût.
Source: Site Web de la Coupe civique
Le marketing de la catégorie novice a tendance à faire des promesses sur de petits budgets pour une saison de course, mais est-ce réellement le vrai coût?
Malgré le message marketing proposé par les catégories novices à forfait à prix fixe, le sport automobile peut vous coûter beaucoup d’argent.
Pour les non-initiés, il y a beaucoup de frais cachés. Cela dit, rien ne devrait être une surprise si vous avez fait vos recherches correctement.
Avez-vous pris en compte les pneus? Frais d’entrée ? Frais de fonctionnement et de transport pour les jours de test? Et ton équipement ? Dommage? Des pièces ?
Source: Car Magazine
La plupart d’entre nous n’avons pas la chance d’avoir les compétences d’un mécanicien ou de posséder une remorque. Donc, si vous êtes incapable de faire fonctionner votre propre voiture de course, combien de trous tout cela va-t-il mettre dans votre poche?
Vous devrez investir d’avance dans de nombreux domaines différents; ou au moins faire vos devoirs et trouver le moyen le plus efficace de vous séparer de votre argent. Cela vaut également la peine de considérer ce que vous voulez apprendre pendant la saison.
Voulez-vous vous concentrer sur le rythme total ou perfectionner votre engin de course? La course dans une catégorie de traction arrière est-elle importante? Où aimeriez-vous que votre carrière de pilote naissante soit dans un an environ?
Source: Paddock 42
Plus important encore, où allez-vous vous amuser le plus? Vous avez passé beaucoup de temps à travailler pour pouvoir profiter de cette opportunité, après tout.
Commençons par totaliser le coût de l’équipement.
L’équipement
Évidemment, vous ne pouvez pas sortir un jour de test avec votre jean et votre t-shirt. Vous aurez besoin d’un équipement décent.
Un ensemble complet de vêtements de course neufs. Pas une mauvaise façon de se séparer de £ 4,0006
Voici votre toute nouvelle sélection de vêtements de course. La valeur de £ 3,777.74 (+ TVA), pour être exact. Il y a probablement quelques articles dans cette liste sur lesquels vous pourriez économiser quelques centaines de livres en choisissant des articles moins chers. Bien qu’avec certaines choses, plus sûr c’est mieux. Votre appareil Hans et votre casque sont des équipements de sécurité essentiels, donc si vous pouvez vous permettre de mieux dans cette direction au détriment, par exemple, de la combinaison de course, à mon avis, vous devriez le faire.
Évitez les équipements d’occasion.
Si vous avez un peu de budget supplémentaire, quelques centaines de livres dépensées dans l’autre sens peuvent aller très loin.
Sac Kit: Sparco Universe
Prix: £ 99.95 + TVA (lien)
C’est un excellent sac kit avec des roues et beaucoup de rangement. Il s’adapte à un casque, deux combinaisons, un appareil Hans, des bottes, des visières de rechange, une GoPro, des bouteilles d’eau. Il a aussi des roues!
Casque / Visière / Déchirures: Bell RS7 + Visière Teintée + Déchirures
Prix: £ 1,042.80 + £ 72 + £ 40 (casque | visière | déchirures)
Une Bell RS7 est à l’extrémité plus chère du marché des casques pour un novice, mais le tissage en carbone est difficile. Si vous êtes dans un cockpit ouvert, c’est une fonctionnalité de sécurité intéressante. Mon couvercle a été touché par des écrous, des boulons, une carrosserie, de gros cailloux et c’est absolument bien après une saison d’utilisation.
Bientôt peinte Bell RS7 avec lentille teintée Iridium et kit Radio Autotel. Pour une saison d’utilisation du cockpit ouvert, il a l’air plutôt bien
La plupart des casques sont livrés avec une visière transparente. Les visières transparentes sont idéales pour les journées humides et un éclairage tamisé, mais vous aurez besoin de quelque chose de teinté pour une journée ensoleillée. Surtout en hiver.
Appareil Hans: Appuie-tête frontal Schroth XLT (FHR)
Prix: £918.59 – (lien) / Voir tous les appareils Hans / FHR
Il existe des appareils Hans moins chers sur le marché, mais c’est le seul avec lequel j’ai de l’expérience. Obtenez des conseils de votre entraîneur de pilote ou de votre équipe; Hans en matière de sécurité peut vous sauver la vie, c’est également obligatoire dans presque toutes les catégories de course automobile. Vous ne serez autorisé à sortir aucun jour de test sur piste au Royaume-Uni sans un.
Ignifuges: Sparco Soft Touch RW-5 Manches Longues et Caleçon Long avec Cagoule Ouverte OMP Tecnica
Prix: £ 140.00 + £ 36.00 – (Haut à Manches Longues | Caleçon Long | Cagoule)
Obtenez des ignifuges respirants ou vous transpirez comme un fou. Ces articles Sparco sont bons, mais leur gamme X-Cool est la meilleure. Les caleçons longs font toute la différence lors des tests hivernaux. Walero, en particulier, fonctionne bien pour les tests hivernaux. Si vous êtes absent deux jours de suite ou plus, vous aurez besoin d’une cagoule et d’un haut de rechange. Sauf si ça ne vous dérange pas de transpirer dans l’équipement en sueur d’hier.
Bottes de course: Bottes de course Alpinestars SP
Prix: £ 119.00 –lien) – voir toutes les bottes de course Alpinestars
Il y a tellement de bottes autour de ce prix, donc pour la plupart, vous recherchez vraiment du confort et des sensations. Certaines bottes peuvent être assez étroites, c’est donc toujours une bonne idée d’essayer quelques paires en premier. Si vous avez £ 340, optez pour ceux-ci: OMP One Evo Formula R.
Voir toutes les bottes de course OMP.
Combinaison(s) de course: Alpinestars GP Pro Combinaison de course
Prix: £ 829.96 (lien)
Choisir une combinaison de course n’est pas facile. Ils deviennent chers assez rapidement. Il existe des fabricants exceptionnels de combinaisons de course personnalisées comme Freem et Stand21, mais pour la plupart d’entre nous, nous visons un budget compris entre 500 et 800 £. Je possède une combinaison Alpinestars de rechange qui a un prix de détail d’environ 300 £. C’est assez lourd et très épais, ce qui le rend horrible pendant l’été, mais à peu près parfait pour les tests d’hiver. Optez pour la légèreté et la respirabilité que vous pouvez vous permettre avec un ajustement décent.
Conseil de pro: vérifiez où le zip se termine en bas ou vous pourriez vous retrouver en difficulté dans la salle de bain. Certains d’entre vous sauront ce que je veux dire.
Gants Sparco Rocket RG-4 Gants de course Nomex
Prix: £ 82.44 (lien)
Kit casque radio (Autotel) (lien)
Prix: £ 145
Si vous souhaitez mettre une radio dans votre voiture (ou si votre voiture d’occasion est livrée avec une installation), vous aurez besoin d’un kit casque et interphone. C’est évidemment un achat tout à fait facultatif, mais si vous envisagez également de tester différentes voitures, un kit radio vous sera inévitablement utile. À la fin de la course, il est évident que vous êtes entièrement équipé, y compris la radio. En exécutant la Ginetta G55, il était juste supposé que j’en aurais une. Et des écouteurs (évidemment!).
Conseil de pro: utilisez des coussinets collants de montage GoPro de 3 M pour l’adaptateur et obtenez un velcro robuste pour garder le câble et la fiche bien rangés sur le côté de votre casque.
Casque: Moulé sur mesure à partir de ACS
Prix: £200-£400
J’ai une paire d’écouteurs moulés personnalisés d’ACS. Ils sont incroyables pour bloquer le bruit et parfaits pour pouvoir entendre mon entraîneur. Si vous pouvez les faire, faites-le.
Conseil de pro: entraînez-vous à faire entrer et sortir vos écouteurs avant de vous rendre sur le circuit. C’est un peu compliqué au début!
Total: £ 3,777.74 + TVA
Votre licence de course
Passer votre test ARDS est facile. C’est un simple examen à choix multiples et un tour rapide d’un circuit avec un instructeur. Si vous pouvez rouler pendant deux tours et démontrer une conscience de la circulation autour de vous, vous y êtes.
La première année, vous passerez le test et obtiendrez votre licence. À la fin de cette année, vous devrez renouveler pour que les frais potentiels soient plus élevés que ce à quoi vous pourriez vous attendre au cours de votre première année.
Vous voudrez peut-être vous préparer en travaillant avec un entraîneur pendant une journée pour apprendre les bases de votre circuit local. C’est probablement parfaitement bien d’utiliser votre voiture de route pour cela!
Prix: £105 pour le Pack de démarrage MSA puis renouvellement annuel (£60 pour la Nationale B et £94 pour la Nationale A)
Coaching: £400
Total: £565
Votre Développement personnel: Bases de la conduite automobile
Le coût est directement proportionnel au temps de parcours. Plus vous êtes sur la bonne voie, plus vous dépensez.
Il existe cependant des moyens de faire avancer votre argent. Surtout pendant que vous apprenez.
J’ai passé quelques jours à Blyton Park dans une voiture de route pour apprendre le maniement de la voiture avec Scott qui m’entraînait. La session m’a donné l’expérience précoce dont j’avais besoin pour me sentir en confiance sur un circuit en direct et cela a transformé le rythme de mon développement tout au long de la saison,
Vous pouviez apprendre la conduite automobile dans votre voiture de route avec un autocar (à environ 400 £) ou participer au cours de conduite de Driver 61 Driver’s University Car Handling pour 725 £. J’ai également fait un excellent parcours de drift en tête-à-tête avec mon bon ami Andrew Bentley, l’un de nos entraîneurs de pilotes recommandés.
Si vous vous assurez d’avoir un niveau d’habileté de base dans votre technique de maniement de voiture, vous pouvez attaquer le circuit avec beaucoup plus de confiance. Plus important encore, le headstart rendra la conduite d’une voiture sur piste beaucoup plus rentable.
Total: £ 725 (Conducteur 61 Cours de conduite de voiture)
La Voiture
Il est temps de choisir votre destrier.
J’ai testé pas mal de voitures différentes au cours de mon année novice en même temps que mon Radical SR1.
Bien que le matériel de marketing pour presque toutes les catégories novices assure au client que la course a un prix fixe, ce n’est certainement pas le cas. Les tests, les pneus, le carburant, les coûts de fonctionnement, le transport et les pièces de rechange constituent une grande partie du coût de fonctionnement d’une voiture de course. Sans oublier que le moteur peut avoir besoin d’être reconstruit tous les quelques milliers de miles (c’est 60 heures de fonctionnement pour un SR1).
Acheter Neuf, d’occasion ou Arriver et Conduire en location?
Parlez toujours en premier avec les équipes. Pour participer à un championnat, vous n’avez pas besoin de passer par le fabricant, et presque toutes les équipes seront plus que disposées à vous aider à démarrer.
Vous serez présenté avec quelques options d’achat différentes. Il y a beaucoup de voitures d’occasion disponibles. Jetez un oeil à Race Cars Direct) ou vous pouvez louer une voiture de piste pour des courses de style « arrivée et conduite ».
Arriver et conduire est une option très populaire. Alors que le constructeur peut préférer que vous achetiez une toute nouvelle voiture, une conversation avec un propriétaire d’équipe mettra en évidence qu’il y a tellement plus d’options pour accéder à un siège que l’achat pur et simple.
Ayez des objectifs et choisissez votre catégorie en fonction.
Lorsque vous choisissez une voiture, vous devez vraiment considérer ce que vous aimeriez tirer d’une saison de course. Mon objectif principal était d’apprendre à conduire un prototype sportif (de base). Cette année, je suis diplômé d’une SR3 radicale mais je vais faire quelques courses en Funcup et Mazda MX5 Cup pour pratiquer mon art de la course.
Assurance piste et course
Si vous conduisez une voiture lors de réunions de course, c’est une bonne idée de l’assurer. En tant que parc de balle, mon Radical SR1 était assuré à 2 058 £ pour 5 Jours de test, 4 week-ends de course via Grove et Dean. J’ai fini par courir plus près des jours de test 20. Inévitablement, ce sont des jours non assurés.
Faire fonctionner votre Voiture en équipe: Essais
Commençons par regarder les chiffres du parc de balle pour la Radical SR1 Cup 2016. C’est une voiture que j’ai achetée pure et simple et qui a fonctionné pendant l’année, se vendant à 22 000 £ pour payer la SR3.
Le radical SR1 était de l’ordre de 37 500 £ HT à acquérir. Il y a des voitures d’occasion sur le site Radical pour environ 10 000 £ de moins. Comme l’inscription à la course pour la saison est de 4 950 £ + TVA, il y a une économie potentielle à gagner via cet itinéraire.
La Voiture
– Pièces de rechange et reconstruction du moteur: Comptez £ 300 par jour de course
– Carburant: £ 60-100 par jour
Total: £ 2200 par jour
Journée de test Frais supplémentaires
– Journée de piste £ 100
– Journée de test £ 179 (Open Pit / Snetterton)
– Semi Exclusive £ 595 (Snetterton)
– Coaching: £ 400 – £ 500 par jour
Total des Frais supplémentaires: £ 100 – £ 1095 par jour
Week–end de course
– Hôtel £ 300
– Préparation de la voiture £ 350
– Jour de course (mécanique / transport, etc.) £ 500
– Carburant £ 60-100
– Pneus £ 350 (limité à 2 jeux en saison de Coupe SR1)
– Pièces accessoires £ 300 (par exemple: radiateur , ensemble chaîne/pignon)
Total: 1850 £ par jour de course
En résumé, pour 5 jours complets d’essais et la saison des 4 week-ends de course, le budget approximatif est de 11 000 £ pour les essais, 7 400 £ pour les courses et 37 500 £ pour la voiture elle-même. Il est sage d’avoir un autocar à 400 £ par jour et il est certainement sage d’acheter deux ensembles de roues et de pneus de rechange (environ 2 000 £).
Total de la saison: £ 57,900 HT
Au final, j’ai fait une énorme quantité de tests en rapprochant mon budget de la barre des £ 75,000. Tous mes objectifs ont été atteints ou dépassés, mais cela peut s’additionner si vous voulez être compétitif.
Si vous avez beaucoup d’expérience antérieure ou si vous êtes intelligent sur votre chemin vers l’apprentissage, vous pouvez probablement le faire pour un peu moins. Le principal point à retenir est de parler d’abord à une équipe. Ils peuvent avoir une voiture d’occasion, différentes options d’achat, des réductions avec le fabricant, leurs propres autocars, etc.
Un regard sur Les alternatives: Série de course BRITANNIQUE à petit budget
Si vous ne savez pas par où commencer la course, jetez un œil à la série disponible. Le sport automobile britannique est fabuleusement diversifié au Royaume-Uni, il y a une catégorie pour courir à peu près n’importe quoi.
Les voitures Civic Cup comme celle-ci et celle-ci sont bien spécifiées et préparées si vous savez où chercher.
Jetez un coup d’œil aux championnats disponibles avec le BRSCC, le site web du MSV Racing et le 750 Motor Club.
D’un point de vue budgétaire, je pense que ces catégories se démarquent vraiment, la plupart des frais d’inscription à une course se situant autour de la barre des £ 300 – £ 400):
– BRSCC MAZDA MX-5 CHAMPIONSHIP RWD (BRSCC / site web)
– BMW 330 Challenge (750mc / site web)
– Tegiwa Civic Cup FWD (750mc / site web)
– VAG Trophy FWD (MSVR / site web)
– Toyota MR2 Championship RWD (750mc / site web)
– Toyo Tyres Porsche Championnat RWD (BRSCC / site web)
Mais il y en a bien sûr beaucoup d’autres parmi lesquels choisir. Avec un budget d’entrée plus élevé de 2 000 à 4 000 £ par course, mais avec un coût de fonctionnement relativement faible:
Un aperçu des Alternatives: Exemples « Arriver et conduire »
Éligibilité à la Coupe VW / Trophée VAG
J’ai parlé avec Rob d’Allumy Motorsport qui m’a parlé de certains des coûts associés à la course à l’extrémité pointue du Trophée VAG.
Beaucoup d’ingénierie est nécessaire pour gagner un championnat; en effet, l’un des services de Rob est de construire une voiture éligible aux spécifications de course, à la VWcup ou au trophée VAG à partir d’une voiture de route. Si cependant, vous souhaitez louer une de ses voitures, il vous suffit de payer votre droit d’entrée et vous êtes parti pour quelque chose dans la région de 2 grands.
Week-end de course
Victoire au championnat de course Mark 4 golf (champion de classe B) arrivée et conduite: £ 2,000 + tva (assurance non incluse environ £ 400 par week-end)
Source: Trophée VAG
Jours de test
Golf Mark 4: £ 1500 + TVA (pneus + carburant)
Golf Mark 6 (pneus neufs): £ 2500 + TVA
Il existe plusieurs façons de posséder ou de louer une voiture pour une saison. Experience Motorsport propose cette coque VW Motorsport 3dr R32 de pré-production, construite par des habitués du BTCC AMD.
Parmi les options de paiement potentielles, il y a un contrat de 500 £ par mois (+ dépôt) avec une option pour acheter la voiture ou la retourner. Alternativement, vous pouvez louer la voiture pour 800 £ par mois pour un contrat fixe de 12 mois, se terminant en pleine propriété de la voiture.
Leur forfait arrivée et conduite comprend: préparation de la voiture, configuration, pneus, carburant, formation du conducteur, transport, etc.
Coût: £ 2000 par week-end (Qualifications et deux courses).
Alternativement, la voiture coûte 10 000 £ à l’achat.
Admissibilité au championnat BRSCC Mazda Mx5
Courir une Mazda MX5 doit être le moyen le moins cher d’entrer dans le sport automobile. Les frais d’inscription par course au championnat BRSCC Mazda MX5 sont de 405 £. Cela suppose que vous êtes membre du BRSCC (£ 285 pour l’année).
Pour courir une entrée arrivée et conduite dans le championnat BRSCC Mazda Mx5, les frais sont de l’ordre de 1 200 à 1 400 £ en fonction de facteurs tels que la période de l’année, la distance au circuit, etc.
Les tests dans une Mazda MX5 sont extrêmement bon marché. Les prix de nos fournisseurs de location de circuits recommandés varient de £ 400 à £ 600 par jour en fonction des spécifications, des pneus, du carburant, de l’assurance et de l’emplacement. Essayez d’entrer en contact avec Jack à www.ab-motorsport.co.uk pour un devis sur une Mazda MX5 très bien préparée pour une saison dans le BRSCC (ou pour des essais individuels)
Pour plus d’options sur un budget
Jetez un œil à notre liste de location de voitures de piste et de course recommandée. Chaque équipe ou propriétaire produit des voitures de jour sur piste bien triées, beaucoup d’entre elles offrant des forfaits d’arrivée et de conduite pour vous aider à démarrer votre première saison de course.
Et à l’opposé du budget
Si vous avez des aspirations budgétaires légèrement plus élevées et que vous souhaitez vous lancer dans les courses GT, les Ferrari 458 et Porsche 911 Carerra Cup sont des options très accessibles via des équipes telles que Team Parker et FF Corse.
Attendez-vous à un test dans une Ferrari 458 Challenge pour ressembler un peu plus à 7 000 £ + TVA par jour et à une voiture Porsche 911 Carerra Cup à environ 5 000 £.