Voyez-vous des flaques d’huile sous votre véhicule, surtout lorsque le moteur tourne? Cela pourrait être l’un des symptômes de fuite de joint principal arrière les plus visibles. Alors, ne soyez pas surpris quand un mécanicien vous dit que l’huile fuit du joint principal arrière. Le joint principal arrière est l’un des joints essentiels de votre véhicule que vous ne vous attendez pas à fuir à moins que vous ne laissiez tomber votre moteur ou votre transmission, car le remplacement de ce joint nécessite de démonter le moteur ou la transmission avant de pouvoir l’atteindre.

La principale cause de la rupture du joint principal arrière est la rupture à l’intérieur du moteur ou sur un composant relié au moteur. Pour de nombreux propriétaires de voitures, de telles nouvelles pourraient causer une mauvaise journée car le remplacement du joint principal arrière est l’un des travaux de réparation les plus coûteux, les plus gourmands en main-d’œuvre et les plus redoutables à effectuer sur votre véhicule. Cela peut vous coûter de 600 $ à 900 $ ou plus chez un concessionnaire. Ne paniquez pas – il y a un raccourci. Cependant, ce n’est pas une solution permanente. Ainsi, dans cet article, nous discuterons longuement des signes d’une fuite de joint principal arrière, des causes d’une fuite de joint principal arrière et de la façon de la remplacer.

Qu’est-ce qu’un joint principal arrière?

Qu’est-ce qu’un joint principal arrière et comment fonctionne-t-il? Le joint principal arrière se trouve à l’arrière du moteur entre le moteur et la transmission, ce qui empêche l’extrémité arrière du vilebrequin de fuir. C’est une solution coûteuse car, la plupart du temps, elle nécessite de retirer la transmission ou de démonter le moteur.

Sur les voitures à roues avant, le moteur est généralement monté en diagonale, de sorte que l’arrière du moteur est le côté opposé à celui des poulies tendeuses, des tendeurs et de la courroie serpentine. La fuite d’huile moteur du joint de vilebrequin arrière est difficile à diagnostiquer, sauf que vous êtes un réducteur comme moi, car l’huile s’écoule généralement d’où la transmission se connecte au moteur et s’écoule ailleurs, comme le carter.

Le joint de vilebrequin arrière est généralement en silicone ou en caoutchouc. Le joint s’use avec le temps en raison de la corrosion causée par le sel de voirie, les forces de rotation du vilebrequin et d’autres facteurs environnementaux. Conduire avec une fuite du joint principal arrière peut être très dangereux et peut entraîner une panne totale du moteur.

Symptômes du joint principal arrière

L’emplacement de ce joint rend la détection et la fixation d’une fuite d’huile difficiles et compliquées. Comme tous les autres composants mécaniques, certains signes et symptômes apparaîtront pour informer le conducteur d’un joint de vilebrequin arrière défectueux ou fuyant.

Flaques d’huile: Le signe le plus courant d’un joint de vilebrequin arrière est des flaques d’huile sur le plancher du garage ou l’allée. Ces flaques d’huile peuvent être vues lorsque le véhicule est garé pendant une longue période ou pendant la conduite. Cependant, l’huile peut fuir de diverses parties d’un moteur. Cela dit, il est sage de diagnostiquer d’où l’huile fuit avant de conclure qu’il s’agit du joint principal arrière.

Fumée sous le véhicule: Un joint de vilebrequin arrière qui fuit s’égoutte souvent sur l’échappement et provoque de la fumée sous la voiture. Dans tous les cas, vous devriez pouvoir différencier la fumée sous la voiture et la fumée du tuyau d’échappement. La fumée du tuyau d’échappement signifie un moteur qui brûle un excès d’huile et non une fuite de joint de vilebrequin arrière.

Accumulation de saleté et de débris: Les fuites d’huile agissent comme un adhésif. Lorsque vous avez une fuite de joint de vilebrequin arrière, la saleté et les débris de l’allée collent aux endroits recouverts d’huile. L’accumulation de saleté et de débris est un signe précoce d’un composant qui fuit. Fondamentalement, si vous remarquez l’accumulation de saleté et de débris entre la transmission et le moteur, c’est une bonne indication d’une fuite du joint de vilebrequin arrière. À ce stade, vous avez besoin d’un scellant de fuite de joint principal arrière pour arrêter la fuite.

Qu’est-ce qui cause la fuite du joint principal arrière?

De nombreux facteurs peuvent provoquer une fuite du joint principal arrière. Examinons brièvement les facteurs qui peuvent déformer ou détériorer le joint de vilebrequin arrière.

État de l’huile moteur: L’un des facteurs pouvant provoquer une fuite du joint de vilebrequin arrière est l’utilisation d’un mauvais type d’huile moteur ou d’un faible niveau d’huile. La plupart des huiles moteur contiennent des additifs chimiques qui peuvent affecter les joints du moteur. Une vidange d’huile irrégulière détériorera les joints. Au fil du temps, les joints s’épuiseront avec les tampons dans l’huile. La lèvre intérieure qui entraîne le vilebrequin se dessèche et devient rigide et incapable de sceller le vilebrequin.

Roulement principal usé: Si le roulement principal de votre moteur est défectueux ou usé, le vilebrequin pend à l’intérieur du roulement, ce qui entraîne l’étirement et le déplacement du joint de vilebrequin arrière pendant que le moteur tourne. Cela signifie généralement que votre moteur a un roulement principal usé. Si tel est le cas, vous devez effectuer un travail de réparation important qui consiste à reconstruire le moteur de votre véhicule et à remplacer de nombreuses autres pièces défectueuses ainsi que le joint de vilebrequin arrière lui-même.

État du vilebrequin: La lèvre du joint de vilebrequin arrière monte directement sur le vilebrequin. Par conséquent, la surface du vilebrequin sur laquelle le joint intérieur entraîne est critique. Toute usure ou imperfection du vilebrequin peut entraîner une fuite. La surface peut être restaurée en installant un kit de manchon dessus.

Système PVC bouché ou défectueux: Comme la lèvre intérieure du joint de vilebrequin arrière monte sur l’arbre lorsqu’il y a trop de pression du carter moteur, elle fera glisser le joint sur le vilebrequin et finira par le faire gonfler, entraînant une fuite d’huile. Qu’est-ce qui pourrait causer trop de pression dans le carter? Un système de ventilation positive du carter (PCV) obstrué ou défectueux augmentera la pression du carter et pourrait entraîner le retrait du joint.

De plus, si vous possédez un moteur turbocompressé ou suralimenté, un soufflage excessif du moteur dû à des segments de piston défectueux ou usés peut augmenter la pression du carter, affecter les joints et entraîner des fuites d’huile.

Problèmes de désalignement: Que vous possédiez une transmission manuelle ou automatique, des problèmes avec l’arbre d’entrée de la transmission ou une plaque flexible endommagée peuvent solliciter le joint de vilebrequin arrière. Vérifiez que la plaque flexible n’est pas endommagée sur une transmission automatique. Sur les transmissions manuelles, vérifiez l’arbre d’entrée.

Revêtement d’étanchéité: Certains joints de vilebrequin arrière ont un revêtement en polytétrafluoroéthylène conçu pour être installé à sec. Le joint transmettra une couche de PTFE au vilebrequin sur laquelle reposera la lèvre intérieure. Le PTFE empêchera l’usure et scellera assez mieux que les matériaux en Viton ou en silicone. Si le joint est recouvert d’huile lors de l’installation, il provoquera des fuites dans un court laps de temps.

Comment remplacer le joint principal arrière

Une fuite du joint principal arrière peut être catastrophique pour votre véhicule. Si vous perdez de l’huile à cet endroit, vous devez agir rapidement pour corriger cette fuite avant qu’elle ne puisse causer des dommages importants à votre moteur. Vous n’avez pas à passer beaucoup de temps si le joint est rétréci ou se détériore légèrement ou se déforme en raison d’un changement d’huile irrégulier. Si tel est le cas, le joint n’a pas besoin d’être remplacé; il doit seulement être reconditionné.

Il n’est pas nouveau que les joints du moteur se détériorent pendant une longue période d’utilisation en raison de l’acidité de l’huile, de la chaleur et de plusieurs autres problèmes connexes, généralement en raison d’un manque d’entretien. Dans un tel cas, la fuite d’arrêt du joint principal arrière est nécessaire pour reconditionner le joint et travailler sur quelques milliers de kilomètres.

Pour remettre en état le joint principal arrière, procurez-vous un scellant principal arrière blue devil. Ce produit est spécialement formulé pour arrêter la fuite du joint principal arrière. Il le fait en restaurant les joints et les joints en caoutchouc, c’est également une excellente réparation pour les fuites de couvercle de distribution, et il peut être utilisé en toute sécurité pour les moteurs à essence et diesel. Il est également compatible avec les huiles synthétiques ou conventionnelles. Gardez à l’esprit que cela ne fonctionnera pas si vous avez un morceau, une déchirure ou un trou sur le joint. Aucun produit ne peut réparer un gros morceau ou un trou sur un joint en caoutchouc. Donc, si vous avez un trou géant sur le joint de vilebrequin arrière, suivez les étapes ci-dessous pour le réparer.

Débranchez la batterie: Vous devez débrancher la borne négative de la batterie car vous devrez retirer le démarreur. Pour éviter une secousse électrique ou un court-circuit, vous devez déconnecter la borne de la batterie.

Retirer la transmission: certains véhicules nécessitent de retirer certains composants vitaux tels que le système d’échappement et l’arbre de transmission avant de retirer la transmission. Supprimez tout ce qui vous empêche de supprimer la transmission. Si vous travaillez sur le véhicule automatique, vous devrez déconnecter le convertisseur de couple de la plaque flexible. Perdez les boulons du convertisseur de couple un à la fois avec la taille de douille et la poignée à cliquet correctes. Après avoir perdu le premier boulon, tournez le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le prochain boulon apparaisse. Perdez le boulon suivant et répétez ce processus pour perdre les boulons restants.

Retirez le volant moteur: Si vous possédez un véhicule à transmission manuelle, vous devrez retirer l’embrayage et le volant moteur. En revanche, si vous possédez une transmission automatique, vous devrez retirer la plaque flexible.

Retirez les boulons du joint principal arrière: Après avoir retiré la transmission, l’embrayage et la plaque flexible, il faut ensuite retirer le joint principal arrière. Vous pouvez voir des boulons de carter qui relient le carter au carter de joint de vilebrequin arrière, se libérer et enlever ces boulons. Le carter de joint de vilebrequin arrière comporte des boulons de 10 ou 12 mm qui le maintiennent à l’arrière du bloc moteur. Retirez ces boulons et retirez le boîtier du joint. Le boîtier pourrait s’avérer têtu pour se détacher; utilisez un tournevis à tête plate pour le soulever.

Retirez le joint de vilebrequin arrière: Le joint principal arrière lui-même peut également s’avérer têtu pour se détacher du boîtier – vous devez le soulever et le retirer doucement du boîtier.

Comparer le nouveau sceau: Maintenant, placez l’ancien et le nouveau sceau ensemble et comparez-les. Assurez-vous que le nouveau diamètre intérieur et extérieur du joint correspond à l’ancien.

Installer le nouveau joint principal arrière: Nettoyer soigneusement le boîtier du joint. Utilisez un racleur de joint pour enlever les vieux débris de joint sur le boîtier. Placez le joint dans le boîtier et enfoncez-le uniformément. N’oubliez pas d’enduire le joint d’huile. Après avoir installé le joint, appliquez un scellant léger sur la surface.

Installer le boîtier de joint principal arrière: Monter le boîtier de joint et serrer également les boulons et les boulons du carter. Maintenant, utilisez le processus inverse pour réinstaller tout ce que vous avez supprimé tôt.

Faq:

Une fuite de joint principal arrière est-elle grave?

Si le joint présente une légère crevaison, la rotation du vilebrequin aura un impact négatif sur celui-ci et le fera se déchirer davantage et fuir une grande quantité d’huile moteur et réduire considérablement l’huile à un niveau dangereux. Et une huile dangereusement faible pourrait provoquer des frottements et une usure à l’intérieur du moteur, entraînant un cliquetis du moteur.

Combien coûte le remplacement du joint principal arrière?

Quel que soit le matériau utilisé dans la fabrication du joint, le joint est critique. Il est conçu pour garder l’huile là où elle devrait être et doit généralement être remplacée lorsqu’elle rétrécit ou se détériore. Le joint principal arrière coûte généralement entre 600 $ et 9009, avec des frais de service d’environ 550 $ à 820 out sur les frais de remplacement globaux.

Combien de temps faut-il pour remplacer un joint principal arrière?

Le remplacement d’un joint de vilebrequin arrière nécessite de longues heures et d’efforts. Comme nous l’avons expliqué principalement dans cet article, la première étape du remplacement du joint principal arrière consiste à retirer la transmission. Certains véhicules nécessitent d’enlever tout le moteur.

Vous devez imaginer combien de temps et d’efforts vous devez investir juste pour enlever un sceau. »Non seulement cela, les mécaniciens doivent également diagnostiquer le véhicule pour trouver le coupable de la fuite d’huile. Le sceau ne coûte généralement que le processus de retrait. Et cela explique pourquoi il est très coûteux pour un mécanicien professionnel de le réparer. La plupart des concessionnaires et des garages automobiles factureront lourdement le remplacement du joint.

Le joint principal arrière arrête-t-il les fuites?

Oui, cela fonctionne parfaitement pour un joint rétréci ou détérioré. Même s’il est spécialement formulé pour arrêter les fuites de joint de vilebrequin arrière, il fonctionne également parfaitement sur d’autres fuites d’huile moteur, y compris les joints toriques, les joints d’arbre à cames, les joints de carter de distribution et d’autres joints.

Pensée finale

À la lumière de tout, vous devez toujours faire attention aux symptômes de fuite du joint principal arrière et agir rapidement dès que vous remarquez une fuite à cet endroit. Sauf si vous êtes un réducteur, le remplacement d’un joint principal arrière peut être une tâche difficile. Dans la mesure où le processus est difficile, cela ne le rend pas impossible. Avec un investissement important de temps et d’efforts, vous pouvez le faire vous-même. Afin de réduire les coûts de réparation, privilégiez toujours la sécurité.