Lorsque l’on pense à la construction d’une Ford à petit bloc de grande puissance, les premières modifications qui viennent à l’esprit sont le système d’induction et le flux de tête. Bien que ces modifications simples vous procureront un long chemin, il y a deux éléments clés qui faciliteront l’atteinte de votre puissance nominale cible: le déplacement et l’arbre à cames.

Une règle pour rendre le pouvoir réel qui n’a jamais vacillé est plus grand est mieux. Ce qui signifie que plus de déplacement équivaut à plus de puissance. Pour explorer un moyen sûr de construire une Ford à petit bloc de 500 CH, Richard Holdener avec Speed Secrets fait équipe avec ses amis de Comp Cams.

En commençant par un Stroker 347ci, la cylindrée la plus courante pour un Stroker Ford à petit bloc, et en incorporant le bon système d’induction et beaucoup de flux de tête, l’arbre à cames droit fera toute la différence. Ainsi, saisir le catalogue de Cames Comp et choisir un terrain de came spécifiquement pour une application de Stroker SBF égalera le succès. Ce Stroker 347 SBF à pistons plats forgés a reçu des goujons à tête ARP, une chaîne de distribution à double rouleau et un amortisseur de 28 oz.

Comp a également fourni les poussoirs à rouleaux hydrauliques, l’ensemble Spyder, les poussoirs durcis, les rockers à rouleaux à rapport 1,6 et, bien sûr, l’arbre à cames Comp XFI236HR-14 avec un.579 Ascenseur, 236/249 Durée, et un 114 LSA. Ajout de têtes Broadix 17 degrés 195 portées par CNC, d’une prise de grande hauteur à plan unique Speedmaster et de têtes de tubes de 1 3/4 pouces de long Richard a déplacé le SBF vers le Dyno où il en a produit 499.6 CH à 6 600 TR / min et 441 Lb-Pi de couple à 5 300 tr / min, ce qui prouve que c’est exactement ce qui se passe lorsque vous combinez la cylindrée, beaucoup de débit de tête, le bon système d’induction et le bon arbre à cames.