Le rêve de posséder son propre hélicoptère pour la plupart des gens n’est que cela, un rêve. Le prix élevé d’un hélicoptère le rend hors de portée de la plupart des gens, mais pour ceux qui ont un esprit mécanique, des outils de base et un atelier, les nombreux kits d’hélicoptères disponibles peuvent faire de ce rêve une réalité.

Je me souviens avoir regardé une émission de télévision il y a plusieurs décennies sur la façon dont un gars avait acheté son propre kit d’hélicoptère de bricolage et l’avait construit. Fascinant à regarder, il a montré à quel point un hélicoptère de kit de bricolage moderne peut être assemblé par le Joe moyen.

La conception et la construction d’hélicoptères à partir de zéro sont très difficiles et nécessitent beaucoup de recherches coûteuses & conception. Un kit d’hélicoptère d’un fabricant d’hélicoptères établi peut permettre à une personne moyenne de construire et de piloter son propre hélicoptère pour environ 50 000 $ et 500 heures de temps de montage.

Si le défi de construire et de posséder un hélicoptère vous intéresse, lisez la suite pour savoir quels sont les meilleurs kits d’hélicoptères sur le marché aujourd’hui.

Que faut-il pour construire un hélicoptère en kit?

Certaines connaissances en ingénierie et une expérience de travail avec des outils de base sont bénéfiques pour la construction d’un hélicoptère en kit. La plupart des kits sont assemblés uniquement à l’aide d’outils de base et en suivant les instructions. Une zone sèche et claire pour construire le kit sera nécessaire pendant les nombreux mois de montage.

Construire un avion peut être autant un défi que d’apprendre à le piloter, mais avec les kits d’hélicoptères modernes d’aujourd’hui, les fabricants ont consacré beaucoup de temps et d’efforts à créer un kit qui non seulement s’assemble facilement, mais nécessite également très peu d’expérience mécanique.

La plupart des composants complexes ou spécialisés sont fabriqués, assemblés puis étalonnés en usine, de sorte que tout ce que le client a à faire est d’assembler des « modules ». Le soudage et la tôlerie sont généralement toujours effectués en usine car cela peut nécessiter des compétences spécialisées et un outillage pour lesquels la plupart des constructeurs de kits n’ont pas.

Plus le Fabricant Peut Facilement Assembler le Kit, plus Il Vend de Kits – Simple.

Certaines des principales choses qu’un acheteur potentiel de kit doit posséder sont de pouvoir suivre les plans et lire les diagrammes d’ingénierie, d’avoir une approche méthodique du travail à travers les tâches et un ensemble d’outils de base, dont la plupart peuvent être achetés dans votre quincaillerie locale ou en ligne comme Amazon.com

L’un des éléments les plus importants pour réussir la construction d’un hélicoptère est d’avoir un espace dédié pour assembler le kit. Une zone sèche, protégée du vent, de la pluie, de la poussière, de l’humidité et à proximité est primordiale. Plus la zone de montage est proche de votre domicile, plus il est facile de faire une autre étape de la construction lorsque vous obtenez un « 10 minutes de rechange ».

La surface de montage n’a pas besoin d’être énorme, mais au fur et à mesure que le kit commence à se réunir, un garage typique sera la taille minimale pour le construire. L’autre chose à retenir est qu’une fois qu’il est construit, vous ne pouvez pas simplement le voler de l’allée de votre quartier jusqu’à la ferme de votre cintre ou de votre ami. Il serait préférable de retirer la tête de rotation et de la remorquer dans une zone où elle peut être inspectée et testée en vol.

Les Pinces À Verrouillage De Fil Deviendront Votre Nouveau Meilleur Ami!

Certains kits peuvent varier en profondeur de construction. Certains seront « assemblés uniquement », tandis que d’autres peuvent nécessiter la fabrication d’articles ou de tôles. Pour vous donner une idée du type d’outils dont la plupart des kits d’hélicoptères auront besoin, voir ci-dessous:

Gardez également à l’esprit que la plupart des kits ne sont pas peints, de sorte qu’une zone suffisamment grande pour préparer, peindre et sécher le fuselage, le hayon, les capots et les composants sera également nécessaire. Peindre un avion est une étape très importante et ne doit pas être précipité. Sachez également que la peinture devra résister aux déversements d’essence d’aviation ou de carburéacteur, selon le type de moteur installé dans l’hélicoptère.

Quels sont les kits d’hélicoptère DIY les plus populaires?

Le marché actuel des kits d’hélicoptères de bricolage est dominé par 5 hélicoptères principaux avec des capacités de transport de passagers, des temps de construction et des étiquettes de prix variables. Ces kits d’hélicoptère sont:

• XEL Par Composite-FX
• HeliCycle Par HeliCycle Ventures LLC
• Safari 400 Par Safari Helicopter
• Phoenix A600 Turbo Par Rotor X Aircraft Manufacturing
• Hummingbird 300L Par Vertical Aviation Technologies Inc.

Modèle	Prix Du kit (USD)	Coût Par Heure De vol (USD)	Nombre de Sièges	Charge Utile	Temps de Construction (Heures)
XEL	$41,000	$32.15	1	298 lb.	400-500
HeliCycle	$67,000	$87.15	1	325 lb.	400-600
Phoenix A600 Turbo	$108,500	$69.06	2	655 lb.	300-450
Safari 400	$152,800	$99.21	2	650 lb.	500
Colibri 300L	$227,475	$119.32	4	950 lb.	1200

Jetons un coup d’œil à chacun de ces kits individuellement

Composite-FX

L’un des fabricants de kits d’hélicoptères les plus populaires sur le marché aujourd’hui fournissant une gamme de 4 kits d’hélicoptères différents allant d’une version ultra-légère à une version à turbine à gaz. Tous sont des kits monoplace.

XEL

Sièges:	Un
Moteur:	Piston MZ202 à 63 Cv
Charge utile:	298 lb.
Coût D’Achat:	$41,000
Coût Horaire:	$32.15* à l’excl. Assurance / Hangarage
Temps de construction:	400-500 Heures
Extras requis:	Peinture, Équipement Radio, Avionique, Électrique, Expédition
Licence De Vol:	Aucun requis

Le XEL est le seul kit d’hélicoptère que vous pouvez assembler et voler sans avoir besoin d’une licence de pilote! Conçu comme un véhicule ultra-léger pour être soumis au règlement de la Partie 103 de la FAA, cet hélicoptère peut être piloté par n’importe qui! Mais, ce n’est pas parce que vous n’avez pas besoin d’une licence que vous pouvez simplement sauter et l’emmener faire un tour! Une formation est nécessaire au préalable dans un hélicoptère biplace!

Mes étudiants prenaient en moyenne environ 10 heures juste pour apprendre l’art de survoler un hélicoptère et les composites-FX incluent un rabais de 5000 $ si vous pouvez montrer que vous avez un certificat de pilote d’hélicoptère ou que vous avez obtenu une approbation en vol stationnaire d’un instructeur de vol d’hélicoptère certifié dans un hélicoptère biplace comme un Robinson R22.

Ce kit ultra-léger est doté d’un moteur à piston qui donnera un pilote ne pesant pas plus de 240 lb. un vol allant jusqu’à 45 minutes de croisière à une vitesse d’environ 62 mph. Ce kit d’hélicoptère très basique est livré avec des flotteurs en standard, ce qui en fait la machine de pêche parfaite! Sortez-le de la grange, allumez-le, et c’est parti!

Pour ceux qui souhaitent sauter la phase de construction, vous pouvez acheter l’hélicoptère assemblé en usine pour 11 000 $ supplémentaires, et une liste de mises à niveau vous permet de personnaliser le kit à votre goût.

Vous pouvez en savoir plus sur le XEL sur le site Web du fabricant ICI

HeliCycle Ventures Inc.

HeliCycle Ventures est une société basée au Nouveau-Mexique offrant la dernière évolution de l’HeliCycle qui n’a cessé de progresser depuis sa création en 1997 par B.J. Schramm, la même personne qui a également créé la société d’hélicoptères Rotorway International.

HéliCycle

Sièges:	Un
Moteur:	Turbine à gaz solaire T63-T32 à 100 Ch
Charge utile:	325 lb.
Coût D’Achat:	$67,000
Coût Horaire:	$87.15* à l’excl. Assurance / Hangarage
Temps de construction:	400-600 Heures
Extras requis:	Peinture, Équipement Radio, Avionique, Rembourrage, Expédition
Licence De Vol:	Brevet de Pilote privé – Hélicoptère

, l’HeliCycle est maintenant un hélicoptère monoplace de 6e génération propulsé par un moteur à turbine à gaz T63-T32 modifié de 100 Ch. Il est conçu principalement comme un hélicoptère de vol amusant par beau temps permettant au pilote de voler à une vitesse maximale de 110 mph jusqu’à 150 miles avec un réservoir de carburant auxiliaire installé.

Avoir une turbine à gaz permet un rapport puissance / poids beaucoup plus élevé permettant au pilote de peser jusqu’à un maximum de 220 lb.

Ce kit simple à assembler prend généralement entre 400 et 600 heures à la plupart des constructeurs, mais une option de construction rapide est disponible en usine, passant cette fois à 200-300 pour 12 000 $ supplémentaires, et aide à éliminer la plupart des erreurs de construction courantes constatées par le fabricant.

Une fois que vous avez assemblé votre kit, le fabricant enverra un pilote de contrôle d’usine pour inspecter, effectuer les réglages finaux du moteur et des commandes de vol, suivre & équilibrer le système de rotor et effectuer les premiers vols d’essai pour s’assurer que votre HéliCycle est sûr et prêt à partir!

Le fabricant a laissé toute l’avionique, les radios et le système électrique hors du kit, car la plupart des pilotes auront des exigences différentes de l’équipement dont ils auront besoin dans leur HéliCycle. Avec un espace réduit, cela donne au propriétaire une flexibilité totale, mais devra être budgété lors de l’achat d’un kit.

Vous pouvez en savoir plus sur l’HéliCycle sur le site Web des fabricants ICI

Rotor X Aircraft Manufacturing

Rotor X est maintenant le nouveau propriétaire du kit d’hélicoptère le plus populaire au monde. Ils ont acheté RotorWay en 2021 et ont sorti la dernière version de leur kit basée sur les très populaires modèles RotorWay Exec et A600 Talon.

Phoenix A600 Turbo

Sièges:	Deux
Moteur:	Phoenix A600 Turbo @ 168Cv
Charge utile:	655 lb.
Coût D’Achat:	$108,500
Coût Horaire:	$69.06* à l’excl. Assurance / Hangarage
Temps de construction:	300-450 Heures
Extras requis:	Peinture, Équipement Radio, Expédition
Licence De Vol :	Brevet De Pilote Privé – Hélicoptère

Le Phoenix A600 est un hélicoptère biplace à pistons contrôlé par FADEC, destiné à ressembler à un véritable hélicoptère plutôt qu’à un kit. Le pedigree derrière ce dernier modèle a permis au fabricant de vendre plus de 2500 kits créant l’un des meilleurs processus de construction de tout hélicoptère en kit.

La majeure partie du « levage de charges lourdes » a été effectuée en usine, ce qui en fait un « kit d’assemblage » utilisant des outils à main de base et quelques outils spécifiques à l’aviation. Aucune soudure, tôle ou ingénierie aéronautique intense n’est requise par le client.

L’A600 est livré de série avec un double allumage électronique, un double FADEC (Full Authority Digital Engine Control), des sièges en cuir, un système d’instrumentation de vol numérique et un réservoir de carburant de 17 gallons offrant un peu plus de 2 heures de vol. Un réservoir auxiliaire supplémentaire peut être ajouté pour fournir 14 gallons supplémentaires, ce qui étend la portée de cet hélicoptère à 278 NM.

Le fabricant dispose d’instructions de montage incroyablement détaillées, de vidéos, d’un support en ligne et d’une communauté de constructeurs / propriétaires en ligne, mais si cela ne suffit pas, vous pouvez également demander leur programme d’assistance aux constructeurs où vous pouvez payer pour que quelqu’un vous aide à construire votre kit.

Vous pouvez en savoir plus sur le Phoenix A600 Turbo sur le site Web du fabricant ICI

Hélicoptère Safari

Safari Helicopter produit deux kits d’hélicoptères. Le Safari 400 est leur plus populaire, suivi du Safari 500.

Safari 400

Sièges:	Deux
Moteur:	Piston Lycoming O-360 à 180 Ch
Charge utile:	650 lb.
Coût D’Achat:	$142,800
Coût Horaire:	$99.21* à l’excl. Assurance / Hangarage
Temps de construction:	500 Heures
Extras Requis:	Peinture, Équipement radio, Expédition
Licence De Vol :	Brevet De Pilote Privé – Hélicoptère

Le kit hélicoptère Safari 400 se positionne sur le marché comme « Le Kit complet ». Il peut être commandé comme un kit complet qui est livré en une seule fois, ou le client peut choisir de le faire expédier en 4 étapes pour aider ceux qui ont un espace de construction limité.

Le Safari 400 est un kit d’hélicoptère biplace alimenté par un moteur à piston Lycoming O-360 qui est l’un des moteurs à piston d’aviation les plus fiables et les plus populaires utilisés dans de nombreux types d’hélicoptères et d’avions, pas seulement des kits. Le Robinson R22 que j’avais l’habitude d’instruire a le même moteur et il n’a jamais manqué un battement!

Un réservoir de carburant de 28 gallons permet à cet hélicoptère de voler pendant environ 2,5 heures à une vitesse de pointe de 100 mi/ h.

Toutes les constructions cruciales comme la soudure et la tôle ont été achevées en usine, ce qui permet au client de simplement assembler l’avion et de le peindre à sa guise. L’entreprise comprend également un faisceau de câbles préfabriqué, de sorte que même tous les équipements électriques ne sont qu’une question de branchement! Cela fait du Safari une proposition très attrayante, en particulier pour ceux qui ne sont pas des mécaniciens ou des ingénieurs expérimentés.

Vous pouvez en savoir plus sur les kits Safari 400 & Safari 500 sur le site Web du fabricant ICI.

Colibri 300L

Vertical Technologies est le seul fabricant de kit hélicoptère à proposer un kit hélicoptère 4 places. Basé sur le Sikorsky S-52, le Colibri est leur version à laquelle ils possèdent maintenant le certificat de type FAA S-52.

Sièges:	Quatre
Moteur:	Piston IO-540 à Injection de Carburant Titan à 300 Ch
Charge utile:	950 lb.
Coût D’Achat:	159 000 Engine + Moteur $68,475
Coût Horaire:	$119.32* à l’excl. Assurance / Hangarage
Temps de construction:	1200 Heures
Extras requis:	Moteur, Peinture, Équipement Radio, Expédition
Licence De Vol :	Brevet De Pilote Privé – Hélicoptère

Le Colibri 300L est basé sur le Sikorsky S-52 et vise comme « Le kit d’hélicoptère familial ». Cet hélicoptère de 4 places est livré avec deux zones de bagages sous les 2 sièges avant, ce qui le rend parfait pour ranger de petits bagages pour un voyage ou un week-end, même lorsque tous les sièges sont occupés.

La cabine fermée est maintenant créée à l’aide de panneaux composites pour économiser du poids et est entièrement préfabriquée en usine, il ne reste donc plus qu’à la peindre et à l’installer.

Le 300L est propulsé par un moteur à pistons Continental Titan de 300 Ch à injection de carburant à 6 cylindres permettant à cet hélicoptère de soulever 950 lb. de charge utile, volez à une vitesse de pointe de 105kts et avez une portée de 375nm.

Tout comme tous les autres kits, la majorité de l’assemblage complexe a été terminé en usine, mais permet au client de compléter 51% de l’assemblage en vertu de la règle de 51% de la FAA (EAA.org ) pour les avions en kit.

Cet hélicoptère était à l’origine certifié comme hélicoptère commercial et, à ce titre, a suivi des protocoles de construction plus stricts pour répondre à cette norme. Pour maintenir les coûts bas pour le client, ils ont ensuite décidé de le vendre en kit, mais en utilisant les normes de fabrication strictes pour fournir un facteur de sécurité plus élevé à leurs clients.

Bien que cet hélicoptère nécessite plus de temps de construction, un prix plus élevé et un moteur à acheter séparément du kit, si vous recherchez un hélicoptère 4 places moins cher à construire vous-même, le Colibri 300L est définitivement une option.

Vous pouvez en savoir plus sur le kit Humminbird 300L sur le site Web du fabricant ICI.

Si vous souhaitez regarder une série en 9 parties sur la construction d’un hélicoptère en kit Rotorway, regardez la vidéo ci-dessous:

Un hélicoptère est né

Combien Coûte la construction de votre propre hélicoptère?

Un kit d’hélicoptère peut coûter de 50 000 $, puis il faudra l’expédition, la peinture, l’avionique, les consommables et une zone pour construire l’hélicoptère. Cela peut pousser le coût jusqu’à6 60,000-70,000 selon le nombre d’extras requis. Si une formation au pilotage est également requise, un montant supplémentaire de 5 à 10 000 $ sera requis.

Le coût du kit hélicoptère n’est qu’une partie du coût de construction de votre propre hélicoptère. Une inspection minutieuse du devis du fabricant sera nécessaire pour s’assurer qu’aucune surprise ne se présente.

Voici quelques coûts à connaître:

Non inclus dans le kit

Certains kits d’hélicoptère ne sont pas fournis avec un moteur, ce qui pourrait représenter une dépense supplémentaire de plus de 60 000 $. La plupart des kits ne sont pas livrés avec une radio, certains ne sont pas du tout équipés d’électronique ou d’instrumentation. La plupart des kits sont non peints et selon la quantité de fuselage à peindre, cela pourrait coûter de 2 000 à 10 000 further supplémentaires.

Expédition

Une autre considération est la mise en caisse et l’expédition. De nombreux fabricants proposent des kits à envoyer en une seule fois ou par phases. Chaque fois que les pièces sont expédiées, les frais de mise en caisse et d’expédition vous seront répercutés. Assurez-vous de vérifier les coûts de ceux-ci avant de signer un accord. Les frais d’expédition à eux seuls pourraient coûter plusieurs milliers de dollars!

Inspections

La FAA exigera que votre kit soit inspecté une fois qu’il est terminé avant qu’il ne soit autorisé à voler. Ce service, s’il est complété par la FAA, est gratuit, mais en raison de longs retards, la FAA peut vous demander de faire effectuer l’inspection par un représentant de navigabilité désigné, qui peut facturer son temps.

L’autre inspection dont vous devrez peut-être être au courant provient du fabricant du kit lui-même. Certains kits comprennent une inspection finale, une configuration et un vol d’essai par un pilote d’essai du fabricant. Cela peut être inclus dans le prix d’achat ou il peut s’agir d’un coût supplémentaire qui peut être requis à la fin de la construction.

Ce sera quelque chose à se renseigner au moment de l’achat.

Pour plus d’informations sur les inspections de la FAA, consultez le site Web de la FAA ICI

Locaux

Construire un hélicoptère en kit dans un hangar ou un garage est génial jusqu’à ce que l’hélicoptère commence à devenir trop gros! Trouver un emplacement proche de la maison, assez grand pour terminer toute la construction, puis être dans un endroit suffisamment éloigné pour piloter l’hélicoptère peut nécessiter la location d’espace.

Les cintres d’un aéroport local peuvent être loués et c’est là que vous trouverez la plupart des hélicoptères en kit. Les fermes ou les propriétés rurales sont un deuxième favori car elles répondent à toutes les exigences mentionnées. Arriver à mi-parcours d’une construction et ensuite devoir se déplacer peut vraiment ralentir le rythme de l’assemblage, surtout lorsque tous les outils et les établis doivent être déplacés ainsi que le kit lui-même!

La location d’un cintre ou d’une unité peut aller de plusieurs centaines de dollars par mois à plusieurs milliers, il faudra donc regarder autour de vous. En outre, de nombreux espaces peuvent ajouter des frais supplémentaires s’ils ne sont pas contractés à des conditions de location annuelles.

Outils & Consommables

La plupart des kits d’hélicoptères ne nécessitent que des outils de base pour être assemblés. Il y aura cependant certains outils spécifiques à l’aviation qui seront nécessaires pour s’assurer que le kist est assemblé en toute sécurité et pour répondre aux exigences de la FAA.

Les fixations Cleco Sont Essentielles Lors de l’installation de la tôle

Deux des outils les plus populaires que la plupart des gens en dehors de l’aviation ne possèdent pas sont:
(Les deux peuvent être trouvés à Amazon.com)

• Pinces à verrouillage de fil
• Cleco Fasters

Avant le démarrage de la construction, il est conseillé d’obtenir une « Liste des outils & Consommables » auprès du fabricant pour vous assurer d’avoir tous les outils nécessaires à portée de main avant de commencer. Il n’y a rien de pire que d’obtenir un bon rythme puis de le faire caler parce qu’il vous manque un outil ou un alésoir de certaine taille par exemple.

Formation au vol

Quel que soit le kit d’hélicoptère que vous achetez, je peux vous dire maintenant que sans AUCUNE formation au vol, vous le planterez lors de votre première tentative de survol. Le vol stationnaire d’un hélicoptère est difficile, vraiment difficile, et sans deux commandes et un instructeur à côté de vous, la machine se retrouvera dans un tas de pièces pliées avec vous coincées au milieu de celle-ci.

Même une formation sur un simulateur PC ne vous aidera pas à avoir la « sensation » nécessaire pour maîtriser le vol stationnaire. Les hélicoptères sont sensibles à l’effet pendulaire et au contrôle excessif. Ces deux facteurs devront être surmontés avant de pouvoir survoler un hélicoptère en toute sécurité.

Les étudiants typiques prendront en moyenne environ 10 heures juste pour commencer à maîtriser un vol stationnaire, sans parler de l’exécution en toute sécurité d’une autorotation si vous rencontrez une panne de moteur. Les hélicoptères sont une excellente machine, mais quand ils mordent, ils mordent fort et la seule façon de les empêcher de mordre ou de se remettre d’une morsure est de s’entraîner correctement!

Voici trois articles que je vous conseille vivement de lire AVANT d’acheter votre nouveau kit hélicoptère:

1. Apprendre à piloter des hélicoptères – Est-ce vraiment si difficile?
2. Comment un hélicoptère Atterrit-Il ? Avec et Sans Puissance Moteur
3. Coût Pour Devenir Pilote : Tous les Certificats Comparés !

Combien de temps Faut-il pour Construire Votre Propre Hélicoptère?

En moyenne, il faut 400 à 600 heures pour que la plupart des kits d’hélicoptère soient assemblés par leur propriétaire. Pour une construction de 500 heures, travailler 10 heures par semaine prendra environ 1 an. Travailler 40 heures par semaine prendra environ 3 mois. Plus l’hélicoptère est gros, plus il faudra d’heures.

L’assemblage d’un kit hélicoptère n’est pas difficile mais nécessite l’exécution méthodique des instructions de montage sans se précipiter ni travailler en cas de fatigue. L’assemblage du kit doit être une partie amusante du voyage et avoir un espace dédié facilement accessible permettra à la construction de progresser à un bon rythme.

Toute partie de la construction qui n’est pas entièrement comprise doit être arrêtée jusqu’à ce que des éclaircissements complets puissent être demandés pour s’assurer qu’elle est assemblée correctement.

La plupart des constructeurs de kits travaillent sur leur kit le soir et le week-end et il n’est pas rare qu’une construction prenne 1 à 2 ans.

Avez-vous besoin d’une licence pour piloter un hélicoptère en kit?

Tous les hélicoptères exigent que le pilote soit titulaire d’au moins un Certificat de pilote privé d’hélicoptère pour voler, à l’exception des hélicoptères classés comme Ultra-légers en vertu du Règlement de la Partie 103 des FAR. Ceux-ci peuvent être pilotés sans certificat de pilote, mais sont des monoplaces & qui nécessiteront une formation préalable sur les hélicoptères pour fonctionner en toute sécurité.

Le seul hélicoptère à ce jour pouvant être piloté sans certificat de pilote est le kit hélicoptère Composite-FX XEL. Ce kit d’hélicoptère est spécialement conçu pour répondre aux exigences de la FAA en tant qu’avion ultra-léger.

Ces exigences du 14 CFR §Partie 103.1 indiquent l’aéronef:

• Est utilisé ou destiné à être utilisé pour un fonctionnement habité dans les airs par une seule personne – Un seul siège autorisé!
• Est utilisé ou destiné à être utilisé à des fins récréatives ou sportives uniquement
• N’a pas d’É.-U. ou un certificat de navigabilité étranger
• S’il n’est pas alimenté, pèse moins de 155 livres
• S’il est alimenté, pèse moins de 254 livres à vide, à l’exclusion des flotteurs et des dispositifs de sécurité destinés à être déployés dans une situation potentiellement catastrophique
• A une capacité de carburant n’excédant pas 5 États-Unis. gallons
• Ne peut pas dépasser 55 nœuds de vitesse anémométrique étalonnée à pleine puissance en vol en palier
• A une vitesse de décrochage hors tension qui ne dépasse pas 24 nœuds de vitesse anémométrique étalonnée

Une fois qu’un hélicoptère dépasse l’une de ces exigences, le pilote doit avoir au moins un certificat de pilote privé. Pour les pilotes qui souhaitent posséder le XEL, une formation au vol dans un hélicoptère à double commande avec un instructeur de vol d’hélicoptère certifié est indispensable pour éviter les blessures et les dommages à l’avion.