Vous allez probablement dans un magasin de motos. Qui utilise de l’huile de moto.

Eh bien, il y a votre problème

Tout ce qui est étiqueté spécifiquement pour les motos est automatiquement plus cher que la même chose mais sans cette photo d’un vélo sur l’étiquette. Je suppose que c’est juste quelque chose qui va de pair avec le fait que les motos sont plus des véhicules de loisirs que des moyens de transport aux États-Unis et dans d’autres pays développés.

Une combinaison de pluie pour moto bon marché (et pas très bonne) vous fera courir plus qu’une combinaison de pluie merdique très similaire que vous obtenez dans un magasin de jardin. Il n’aura pas les choses qu’une bonne combinaison de pluie de moto aurait, comme un matériau plus lourd et des inserts résistants à la fonte sur les jambes, mais cela coûtera toujours plus cher.

L’huile de moto est aussi comme ça. L’industrie pétrolière a certaines qualités et spécifications pour classer le pétrole. Votre manuel d’utilisation devrait vous indiquer quel type d’huile est nécessaire pour votre vélo. Au-delà du poids et du grade, tout le reste est peluches.

Vous pouvez avoir une huile qui répond à la même spécification JASO-MA2 (très courante pour les vélos japonais) qui coûte deux fois plus cher si elle est dans une bouteille avec le mot « moto ».

De plus, les fabricants produisent des huiles sous leurs propres marques. Je ne sais pas s’ils ont besoin de mécaniciens chez les concessionnaires pour l’utiliser, mais ils l’encouragent certainement. Vous payez plus cher pour le logo de l’entreprise.

En plus de cela, vous payez pour le temps du mécanicien. Ce que c’est peut être différent dans différents domaines, mais ce n’est certainement pas gratuit.

Les huiles de moto dans les magasins automobiles ordinaires coûtent 6 à 8 a le litre là où je vis en ce moment. Un vélo en aura besoin de deux et demi, donc il y a 20-25 right juste là. Ajoutez un filtre, qui coûte probablement 10-20 $ (encore une fois, la marque OEM est plus chère), et un autre 50 $ pour une heure de temps pour le faire.

J’ai de vieux vélos. Les concessionnaires n’en veulent pas à leurs portes. Je fais mon propre travail.

Je commande des filtres en ligne et je peux souvent trouver quelque chose qui est une marque de rechange décente pour la moitié du prix des OEM ou moins. Je vérifie les spécifications de l’huile et je sais que même si les huiles automobiles ne répondent presque jamais aux exigences des motos, les huiles diesel le font souvent. Shell Rotella T4 est quelque chose comme 15 a le gallon et fonctionne bien dans mes vélos.

Ce qui signifie que la vidange d’huile moyenne sur l’un de mes vélos me coûte2 25 heures et demie.

Les changements d’huile sont très simples. Si vous avez un vélo, vous devriez vraiment apprendre à faire le vôtre. Considérez cela comme une partie de l’expérience moto.