Quand les gens entendent « GTO », ils pensent à une voiture de muscle élégante et sexy prête à prendre le monde d’assaut. C’est pourquoi la relance de la Pontiac GTO en 2004 a entraîné une série de rayures sur la tête.
Une Pontiac GTO 2004, via IFCAR
Oui, vous regardez une Pontiac GTO 2004, et, oui, elle ne ressemble pas à l’ancienne GTO, que GM a niquée 30 ans auparavant.
Les anciennes GTOs, comme ce modèle de 1974, ressemblaient et fonctionnaient comme de véritables muscle cars, via Bull-Doser
Il est assez typique de remanier fortement le corps dans les revivals de muscle car. Cependant, au lieu d’apaiser la forte nostalgie des amateurs de muscle car modernes avec une apparence de muscle car des années 2000, GM a décidé de donner à sa GTO de quatrième génération une carrosserie de style berline familiale avec un nez de Pontiac qui avait probablement été confondu avec un Grand Prix au premier coup d’œil.
Vous vous demandez peut-être pourquoi les futurs collectionneurs voudraient cette voiture. Réponse courte : il fait beaucoup plus frais qu’il n’y paraît. Nous aborderons la longue réponse plus tard dans cet article, mais parlons d’abord des raisons pour lesquelles GM a décidé de relancer la Pontiac GTO 30 ans après l’avoir tuée.
Pourquoi GM a ramené la Pontiac GTO
Après que GM a retiré la prise sur la Pontiac Firebird en 2002, la gamme Pontiac n’avait plus de coupé V8. GM voulait combler le vide avec un autre coupé V8, et ils n’en ont pas trouvé jusqu’à ce que certains dirigeants de GM visitent l’Australie et tombent amoureux de la Holden Monaro GTO. Ils l’ont apportée aux États-Unis, ont légèrement modifié sa carrosserie et l’ont rebadgée en Pontiac GTO en 2004.
Spécifications de performance
Même si le quatre places à deux portes ne ressemblait pas à une voiture de muscle, il a certainement fonctionné comme un. Lorsque GM a sorti la voiture, elle avait un LS2 de 6,0 L avec 400 CH. Ce sont en fait les mêmes moteurs qui alimentaient certaines corvettes à l’époque. Ce n’est pas une surprise, étant donné que le premier moteur a permis à la Pontiac GTO de passer de 0 à 60 mi / h en 5,3 secondes et que le deuxième moteur a contribué à ramener le temps à moins de 5 secondes.
En un mot, la Pontiac GTO de quatrième génération était une voiture de performance sous le capot…mais nulle part ailleurs.
Qu’est-ce qui a conduit à la disparition de la Pontiac GTO de 4e génération ?
La réponse est simple: mauvaises ventes.
La première année, GM pensait vendre 18 000 unités, mais n’en vendait finalement que 13 500. Ils ont répondu aux chiffres de vente décevants en peaufinant le modèle de l’année suivante avec le nouveau moteur LS2, deux écopes sur le capot et un échappement arrière divisé. Les améliorations ont permis à la GTO de battre la Ford Mustang GT de 2005 de 100 CH. Elle a également surpassé la Camaro et les deux véhicules de performance de Dodge (la Charger et la Challenger). Cependant, les ventes n’étaient toujours pas assez bonnes et GM a abandonné la Pontiac GTO en 2006.
Une Pontiac GTO 2006 avec le nouveau moteur LS2 et deux écopes de capot, via Crossley1
Malgré son muscle sous le capot, l’allure de berline familiale de la GTO n’a pas séduit les amateurs de muscle car. Le nom GTO est venu avec de grandes attentes, et la Pontiac GTO de 4e génération ne les a pas tout à fait satisfaites dans le département de l’apparence. Si Pontiac l’avait nommé autre chose qu’une GTO, les ventes auraient pu être plus élevées.
Une autre raison de sa disparition pourrait être son PDSF. Il coûtait 5 000 more de plus que la Mustang à l’époque. Seules quelques personnes voulaient débourser ce genre d’argent pour une voiture de muscle qui n’avait pas l’air de la partie. Sans oublier que certains fans de GM et de Pontiac n’ont pas apprécié le fait que cette voiture soit originaire d’Australie, ce qui les a fait considérer comme une voiture « non américaine ».
Tout cela étant dit, il peut être une bonne chose que GM ait rebaptisé la voiture en GTO au lieu de la laisser développer sa propre identité, car cela augmentera probablement la valeur de la voiture à l’avenir.
Pourquoi la Pontiac GTO de 4e Génération Peut Finir Par Valoir Beaucoup D’Argent
Pour faire simple, la Pontiac GTO de 4e génération est unique. C’est un muscle car qui ressemble plus à un getter d’épicerie.
Outre son apparence unique, voici 5 autres raisons pour lesquelles la GTO pourrait être une future collection:
1. C’est le dernier muscle car Pontiac jamais produit.
À l’apogée de Pontiac, ils ont fabriqué de superbes muscle cars (la Trans Am, n’importe qui?), c’est donc un gros problème que la Pontiac GTO ait été la dernière à sortir de la chaîne de production. À l’avenir, les collectionneurs l’apprécieront peut-être autant que nous en ce moment.
2. C’est sous-estimé.
Avouons-le: beaucoup d’entre nous jugent un livre à sa couverture, et nous étendons cet état d’esprit aux voitures. Beaucoup d’acheteurs ont été – et le sont toujours – si instantanément désactivés par l’apparence de la Pontiac GTO de 4e génération qu’ils n’ont jamais pris la peine de regarder sous le capot. C’est là que se trouve toute la bonté, ce qui nous amène au point suivant
3. C’est rapide.
Une voiture de muscle qui peut passer de 0 à 60 en moins de cinq secondes et surpasse de nombreuses autres voitures de muscle très appréciées à l’époque? Quel collectionneur ne voudrait pas ça?
4. C’est rare.
Seulement 38 500 GTO Pontiac de 4e génération ont été fabriquées. Selon vous, combien de ceux-ci sont encore stockés et entretenus aujourd’hui? Probablement une petite fraction.
5. C’est vraiment abordable en ce moment.
Malgré la défunte marque Pontiac et la rareté de la GTO, elle est étonnamment abordable. Vous pouvez en trouver un bien entretenu pour environ 10 000 $, à donner ou à prendre.
Si vous tombez sur une Pontiac GTO de 4e génération en pleine forme, nous vous suggérons fortement de l’enlever si vous le pouvez. Cela peut rapporter gros quelques décennies plus tard.