Il peut être difficile de choisir la bonne nouvelle piste de motoneige pour votre traîneau. Souvent, les informations sur les ventes ne sont pas claires sur la façon de choisir la bonne taille de piste de motoneige. L’utilisation d’une motoneige peut être un passe-temps agréable ou un moyen pratique de se déplacer en hiver.
Cependant, comme dans toute autre conduite, vous devez choisir l’équipement approprié pour le niveau d’efficacité dont vous avez besoin pour tirer le meilleur parti de votre conduite.
Longueur
Les pistes de motoneige sont disponibles dans une variété de tailles pour s’adapter à diverses préférences et environnements de conduite. Il est tout aussi essentiel d’avoir la bonne piste de motoneige que d’avoir le pneu le mieux adapté à votre automobile. Il est important de choisir la bonne piste de motoneige si vous souhaitez éviter les accidents et avoir un excellent résultat sur votre traîneau.
1. Longue piste
Les longues pistes conviennent mieux à la conduite sur neige plus profonde. Ils sont utilisés pour les motoneiges qui ont besoin d’une piste plus longue pour maintenir la flottaison et la traction dans la neige non compactée. Cela peut être une motoneige utilitaire, 2 passagers, cross-over ou de montagne. Une longueur de piste plus longue est généralement d’au moins 136 pouces (3,45 mètres) de long.
Ils ont des pattes plus profondes pour une meilleure traction et couvrent une plus grande empreinte sur la neige. Ils peuvent naviguer efficacement hors piste et dans la neige profonde. Ils sont généralement réservés aux motoneiges avec des moteurs plus puissants. Cependant, les pistes longues semblent générer plus de traînée et ont moins de maniabilité que les pistes courtes vues sur les véhicules de performance.
2. Short Track
Ceux-ci sont utilisés à des fins de performance car ils conviennent à la vitesse et à la maniabilité élevées. La longueur des pistes de motoneige courtes se situe normalement entre 121 et 129 pouces (3,07 et 3,28 mètres). On les voit souvent sur des motoneiges avec des moteurs plus faibles.
Les pistes courtes ont généralement des pattes plus courtes, ce qui permet aux traîneaux d’atteindre les niveaux de pointe encore plus rapidement que les motoneiges à chenilles longues. Comme ils ne fonctionnent pas bien sur la nouvelle neige, ils sont mieux utilisés sur les sentiers établis. De plus, comme les chenilles ont un encombrement réduit, elles peuvent supporter moins de poids.
Largeur
La largeur de la piste fait référence à la taille de la piste d’un bord à l’autre. Les pistes plus étroites sont plus légères que les pistes plus larges, mais les pistes plus larges offrent plus de stabilité et de flottaison dans la neige légère et profonde. Vous pouvez utiliser une piste légèrement plus étroite, telle qu’une piste de 15 pouces au lieu d’une piste de 16 pouces. Cependant, une piste plus large ne peut pas être utilisée de la même manière.
Pas d’entraînement
Mesurez de centre en centre entre une série de pattes d’entraînement avec un segment de piste sur une surface plane. Habituellement, la distance de pas mesurée est de 2,52 « , 2,86″, 3,0″ ou 3,5 ».
Hauteur des pattes
Tout d’abord, assurez-vous que la hauteur de la bande de roulement ou des pattes est appropriée au type de neige sur laquelle vous roulez. La théorie de base est que plus la hauteur de la bande de roulement est élevée, plus vous devriez vous inquiéter de savoir si elle heurterait ou non votre échangeur de chaleur. La bande de roulement de votre motoneige doit dégager l’échangeur de chaleur de la machine, et donc la construction du véhicule joue un rôle important.
S’il s’agit de la taille de la bande de roulement, un bon point de départ est avec le concessionnaire, qui vous dira ce qui se passe sur votre motoneige. Si vous clouez la piste, assurez-vous que les goujons sont également dégagés du tunnel et de la cloison. Le hyfax serait placé sous plus de tension avec une piste de cosse plus élevée, provoquant plus de friction. Fusion possible de hyfax et accumulation de chaleur excessive dans les clips et les tiges de piste.
Souvent, les coureurs auront besoin d’une piste à ergots de 1-1 / 4 pouces de hauteur. De nombreux traîneaux plus anciens sont refroidis par air, et une patte plus grande mettrait le moteur à rude épreuve.
Style de conduite
Vous pouvez choisir la bonne piste pour vous après avoir évalué l’environnement que vous roulez, vos compétences et d’autres facteurs.
1. Grimpeur ou Boondocker
Si tous les autres facteurs sont similaires, un traîneau à chenilles plus long grimpera plus haut qu’un traîneau à chenilles plus court, tandis qu’une piste plus courte permet aux coureurs de manœuvrer plus facilement et est un peu plus facile à dévaler dans les bois. Cependant, comme une piste plus courte supporte plus de poids par pouce carré, elle ne ferait pas aussi bien qu’une piste plus longue lors des montées les plus raides ou des journées de neige les plus profondes.
Une piste plus longue rend la conduite sur un terrain serré ou un sidehill plus lisse car elle tient bien un sidehill et ne se lave pas et ne glisse pas rapidement sur la pente.
2. Vos capacités
Des pistes plus longues, comme une piste de 162 ou 163 pouces, peuvent sembler intimidantes, mais elles constituent toujours une option plus sûre pour les motoneigistes ayant moins d’expérience en montagne. Les coureurs agressifs pourraient s’en tirer avec des pistes plus courtes car leur habileté et leur vitesse accrue les maintiennent à flot à travers les arbres.
3. Conditions de neige
Une piste plus longue reste à flot dans des conditions de neige poudreuse meilleures qu’une piste courte, et à mesure que la neige s’accumule, les longs traîneaux deviennent plus faciles à naviguer. Un 153, 154 ou 155 peut être préférable à déterrer qu’un 162 ou un 163.. Ils ne plongent pas aussi profondément dans la couverture de neige qu’un 162 ou un 163 en raison de leur longueur plus courte.
4. Rapport de démultiplication
Un rapport de démultiplication inférieur augmenterait la vitesse de la piste, mais un grognement bas de gamme sera compromis. De même, un rapport de démultiplication du carter de chaîne plus élevé réduit la vitesse maximale tout en augmentant l’accélération.