Stock – 0$

4RM Dana 30/35/44

Votre aventure commence! L’achat d’une jeep en stock est la première et la plus courante étape franchie. La plupart des jeeps d’origine sont équipées d’essieux 4 roues motrices et Dana. La Jeep d’origine est un véhicule à 4 roues motrices capable dans la rue et constitue une plate-forme parfaite à personnaliser pour répondre à vos besoins sur route ou hors route.

Chenille de centre commercial – 2 000 $

Se ressemblent, Ascenseur de rondelle, Pneus de 32 po, Galerie de toit, (peut-être des roues)

Le 2ème niveau est lorsque votre propriétaire moyen de Jeep décide qu’il veut monter d’un cran. Il peut être né par nécessité ou simplement vouloir que leur Jeep ait l’air cool. Les pièces et accessoires à ce stade sont principalement cosmétiques. Les pneus de 32 « avec une petite levée de rondelle sont les normes de ce niveau par rapport au stock. Une galerie de toit ou divers autres accessoires de chargement sont installés pour fournir un stockage supplémentaire ou obtenir ce look de Jeep d’expédition terrestre. Votre Jeep peut également avoir ou non des roues améliorées.

Camping / Neige – 3 000

Palet élévateur, Pneus 33″, Pare-chocs, Lumières DEL, Haut de bikini, Roues

Au 3e niveau, un petit élévateur (ou kit de nivellement) a été installé dans la Jeep. Les pneus et les roues ont été améliorés et des plaques de protection robustes ont été ajoutées pour la protection. La Jeep est maintenant capable d’être sortie plus loin de l’autoroute. La protection supplémentaire permet au conducteur de se rendre à ces emplacements de camping ou de pique-nique éloignés sans risquer d’endommager le train de roulement. Il peut avoir un haut de bikini, en éliminant le haut rigide ou souple pour profiter pleinement de l’extérieur. Ces plates-formes de jeep ont souvent un GPS, car elles partent assez loin pour se perdre en explorant les sentiers et la nature sauvage.

Routes d’incendie – $5,000

3″ Lève-bras court, Pneus 35 « , Radio CB, Plaques de protection, Arbres de transmission, Porte-pneus, GPS, Glissement limité ou un casier

Au 4ème niveau, la Jeep est généralement modifiée par nécessité. Il s’est peut-être retrouvé coincé sur les sentiers une ou deux fois, et ces appels rapprochés engendrent un investissement supplémentaire dans les capacités du véhicule. Une radio CB est souvent ajoutée, ainsi qu’un porte-pneus de secours Jeep en cas d’éruption ou de crevaison sur le sentier. Pour lutter contre les sentiers plus accidentés auxquels cette plate-forme fait face, un kit de levage de bras court et des pare-chocs à dégagement plus élevé ont été installés pour dégager les pneus plus gros de 35 « . Des plaques de protection sont obligatoires à ce stade pour protéger le dessous de la Jeep des gros rochers situés plus loin dans et hors des routes d’incendie. De nouveaux arbres d’entraînement sont ajoutés pour une résistance accrue et un glissement limité ou un casier « dur » unique est essentiel sur le terrain auquel cette Jeep sera confrontée.

2-3 Sentiers – $7,000

Casier, Treuil, Rockers, Essieux de Re-engrenage, Direction robuste, Pièces de rechange, Feux de roche

Au niveau 5, vous savez que vous aimez vraiment le tout-terrain et que vous devez prendre des mesures pour éviter que la Jeep ne reste coincée sur le sentier. La Jeep a été alourdie avec des pneus plus gros et des modifications afin que les essieux soient réajustés. Un casier « dur » complet est installé dans l’essieu arrière pour franchir les sections ou les obstacles les plus extrêmes du sentier. Au cas où la Jeep se coincerait, un treuil a été ajouté pour vous sortir. Des protections à bascule ont été ajoutées pour empêcher le bas du corps d’être endommagé par les coups de gros rochers trouvés sur les sentiers de niveau 2-3. Une direction robuste est généralement ajoutée pour gérer la pression accrue exercée sur la tringlerie de direction grimpant sur les rochers. De plus, des pièces de rechange et des lumières de roche sont ajoutées pour la pause inévitable et le roulement de nuit.

3-4 Sentiers – $12,000

4″ Kit de levage à bras long, Pneus 35 « , Ailes à tube, 4: 1 Terra Low, Arbres d’essieu

Au niveau 6, vous vous amusez, mais la plate-forme se fait battre alors que vous essayez d’attaquer des sentiers de plus en plus difficiles. Vous ajoutez un deuxième casier dur. Les pneus de 35 « atteignent leur limite, il est temps d’ajouter une boîte de transfert 4 à 1 et des arbres d’essieu du marché secondaire pour gérer le nouveau couple nécessaire lors de la traversée d’obstacles plus difficiles. Un kit de levage de bras de 4 po de long soulève davantage la Jeep pour améliorer le dégagement sur la Jeep et améliorer la maniabilité globale, avec des ailes tubulaires installées pour ajouter un peu plus de protection, vous pouvez vous mettre au défi sur des sentiers plus difficiles.

4-5 Sentiers – $15,000

Barres anti Rock Sway, Pneus 37″, Virages, 5 sur 4.5 Beadlocks, Ré-engrenage des essieux Dana 44

Au niveau 7, vous voulez aller plus loin avec la nouvelle capacité trouvée! Les pneus sont mis à niveau à 37 « s avec 5 sur 4.5 roues beadlock, offrant un plus grand dégagement et laissant l’air du Jeeper descendre plus loin sans craindre de perdre un bourrelet en rampant. Des protections d’angle sont ajoutées pour une meilleure protection de la carrosserie sur les pistes de niveau 5 et pour renforcer les ailes à tube arrière. Les essieux sont à nouveau réajustés lorsque vous installez des essieux Dana 44 plus costauds pour supporter le stress supplémentaire d’une bosse ou deux sur le sentier. La Jeep a besoin d’une suspension à bras long pour profiter pleinement des pneus de 37 « .

4-5 Sentiers – $25,000

Assistance au bélier, Boîtier de transfert Atlas, Cage de sécurité, Moteur, Transmission, Corde synthétique

Au niveau 8, plus d’armure est ajoutée lorsque vous essayez des sentiers plus difficiles. Vous ressentez le besoin de l’empattement Magic 100 sur les 37. Vos compétences de conduite sont améliorées et vous appréciez les sentiers de niveau 4 & 5.

5+ Sentiers – $40,000

Réservoir d’essence, Pneus 40 « , Roues Hi-Steer, Nouvelles roues 5 sur 5.5 Beadlock, roues HP Dana 60 Re-Gear

Au niveau 9, vous passez aux essieux hi pinion Dana 60 avec des vitesses 5.38: 1 et une véritable direction Hi. Cela nécessite des roues différentes (5 sur 5-1/2). Vous passez maintenant à une boîte de transfert ATLAS et comme vous avez des essieux plus gros, vous pourriez aussi bien passer à des pneus de 40 « . Il est temps d’étirer davantage l’empattement (à 104 +) et de passer aux amortisseurs à enroulement.

Jeep GenRight – $60,000

5+ sentiers, Kit d’étirement GenRight, Bobinages, Réduction de poids en aluminium, Radio de course, Sièges, Peinture et finitions

Le niveau 10 est une Jeep GenRight complète – où tout est réuni et fait « correctement »! Il est temps de mettre la Jeep au régime et d’abaisser le centre de gravité, ce qui rend la Jeep amusante à conduire sur et hors route!