Envisagez-vous de faire un passage outre-mer ou simplement de partir pour une destination? Voulez-vous savoir jusqu’où pouvez-vous naviguer en une journée? Alors, cet article est pour vous! Si vous ne savez pas jusqu’où vous pouvez naviguer en une journée, ce que vous devez faire est de faire un calcul pour savoir quand allez-vous arriver à destination. Comme vous le savez déjà, la distance moyenne d’une journée de navigation d’un bateau est importante pour la planification des passages. Ainsi, afin de déterminer jusqu’où votre voilier peut voyager en une journée, il y a quelques facteurs importants à prendre en compte. Alors, continuez à lire afin de connaître la distance de navigation moyenne, la vitesse, ainsi que le bon calcul.

Facteurs importants Influençant la distance de navigation

La vitesse de navigation dépend de facteurs tels que le poids, c’est-à-dire le déplacement, le type de configuration de la coque, c’est-à-dire monocoque ou multicoque, la capacité de navigation du bateau dans des eaux calmes ou agitées et la façon dont l’équipage traite le bateau. Gardez à l’esprit que les bateaux monocoques et les voiliers de croisière lourds « déplacent » une certaine quantité d’eau. Imaginez récupérer un voilier de la mer et découvrir que le « trou d’eau » dans lequel il était amarré n’avait pas été rempli d’eau. La quantité d’eau dans ce trou serait à peu près égale au déplacement annoncé du voilier.

Un bateau se déplaçant dans l’eau génère un motif de vagues, y compris celui qui longe le côté du navire et produit une crête d’eau à la proue et une auge à la poupe. Lorsque la longueur d’onde est similaire à la longueur du bateau, elle provoque une énorme crête qui force le bateau à rentrer dans son propre creux, fonçant essentiellement dans un mur impénétrable de résistance à l’eau. Un navire ne peut résister à la résistance qu’il produit que s’il a suffisamment de vitesse pour sortir sa proue de l’eau et survoler, ou planer, la vague de proue.

Par exemple, si un voilier de croisière annonce un déplacement de 28 000 livres, il déplacera la même quantité d’eau en mer. Elle doit forcer cette quantité d’eau à quitter le chemin en naviguant. Mais, cela provoque beaucoup de frottements et limite la vitesse maximale possible. Donc, fondamentalement, la longueur de votre distance de navigation moyenne est déterminée par votre vitesse. Voici les facteurs les plus importants qui influencent la vitesse de votre navire et donc sa distance de navigation moyenne:

Longueur de la coque du bateau

Gardez à l’esprit que les vagues plus longues voyagent plus vite que les vagues plus courtes, car plus le bateau est long, plus la vague qu’il produit à des vitesses plus élevées. Il est extrêmement difficile pour un bateau de se déplacer plus vite que la vitesse d’une vague similaire à la longueur du bateau. La vitesse de croisière de votre bateau est proportionnelle à sa longueur. Ce qui signifie que plus la voile est longue, plus le bateau va vite.

Un bon moyen de mesurer la vitesse est avec le rapport Vitesse / Longueur. Ainsi, vous divisez la vitesse de la coque (en nœuds) par la racine carrée de la longueur de la ligne de flottaison (en pieds). Notez qu’un voilier de 25 pieds voyageant à 5 nœuds aura le même rapport S/L qu’un patrouilleur de 100 pieds voyageant à 10 nœuds, ce qui donne la même résistance par tonne de déplacement à ces vitesses. Et, sans gréement au-dessus de la ligne de flottaison pour créer une dérive, cette résistance était le résultat de deux facteurs : la traînée de la coque et la résistance à la vague, pour la relation de rapport S/L. Ainsi, en moyenne, les longueurs de coque suivantes naviguent à peu près aux vitesses mentionnées ci-dessous:

• 24 bateau pi à 5 nœuds
• Bateau de 32 pieds à 5,5 nœuds
• Bateau de 40 pieds à 6,5 nœuds
• Bateau de 48 pieds à 7 nœuds
• Bateau de 54 pieds à 7,5 nœuds

Type de coque, poids et forme du bateau

Tout la coque du bateau a un impact significatif sur sa vitesse lors du passage dans l’eau. Il existe une variété de formes de coque parmi lesquelles choisir en fonction de l’objectif du navire. Les coques à déplacement, semi-déplacement et rabotage sont les trois types de coques que l’on trouve sur les bateaux à moteur. Pour les voiliers, les coques à déplacement naviguent dans l’eau mais les coques raboteuses naviguent dessus. Il existe également des coques à fond plat, à fond en V, à trois coques, pontons, semi-cylindrées, multicoques, catamarans et trimarans. Comme ils déplacent moins d’eau, les multicoques sont beaucoup plus rapides que les monocoques. Ils sortent de l’eau et commencent à raboter à grande vitesse. De plus, ils sont plus flottants que les monocoques. Cela permet donc des vitesses encore plus rapides.

Lorsque vous vous déplacez ou que vous êtes assis sur l’eau, une coque de déplacement fonctionne en détournant l’eau de la proue. La coque de rabotage, quant à elle, survole la surface de l’eau à l’aide d’un ascenseur hydrodynamique. Les bateaux avec des coques à déplacement éloignent l’eau lorsqu’ils sont assis dans l’eau, d’où son nom. Les canoës et les navires de croisière sont des exemples de navires à coque mobile. Les coques de rabotage, en revanche, fonctionnent plus comme une pierre d’écrémage: en créant une portance hydrodynamique, la coque passe au crible la surface de l’eau, ce qui lui permet de voyager plus rapidement car elle a moins de contact avec elle. Gardez à l’esprit qu’en raison de la diminution du contact avec la mer, les bateaux à moteur peuvent voyager à une vitesse beaucoup plus rapide sur l’eau.

La vitesse à laquelle un bateau génère une certaine portance est déterminée par la vitesse à laquelle il navigue. La vitesse de rabotage du bateau est la vitesse à laquelle il doit naviguer pour générer de la portance. Si la vitesse du bateau est plus lente que la vitesse de rabotage, la coque peut agir comme une coque de déplacement car aucune portance n’est produite. Notez que les coques à déplacement se déplacent à une vitesse plus lente et plus constante, tandis que les coques à semi-déplacement combinent les caractéristiques des coques à déplacement et à rabotage. Ce qui signifie qu’ils déplacent l’eau à basse vitesse tout en conservant la capacité de produire une portance à des vitesses de croisière. Les bateaux à coque semi-cylindrée sont d’excellents bateaux polyvalents, mais si la vitesse est une priorité, les coques raboteuses sont la voie à suivre.

Notez que lorsque le bateau se déplace dans l’eau, il y déplace son propre poids. En d’autres termes, un bateau lourd est obligé de chasser un plus grand volume d’eau, ce qui augmente la résistance à l’eau. Lorsqu’un bateau atteint la vitesse de la coque (le point où les vagues de proue et de poupe se rencontrent), une structure à une vague se forme. Ainsi, les bateaux lourds peuvent s’y coincer, limitant la vitesse à laquelle ils peuvent se déplacer car ils luttent constamment contre les vagues de front.

Le vent, la marée et les conditions météorologiques

Le vent et le courant ont un effet sur les caractéristiques de maniabilité d’un bateau, quel que soit le type de coque ou la combinaison de puissance dont il dispose. Par une journée calme avec un courant de marée faible, garder le cap ou manœuvrer de près peut être facile. Mais, le bateau peut se comporter mal lorsqu’il fait face à un vent de travers ou à un courant de travers raide. En raison du fait que les étraves de nombreux bateaux à moteur sont plus hautes que les sterns, elles semblent glisser du vent en reculant, peu importe ce que fait la barre. En général, il est conseillé de se diriger légèrement dans les vagues et de réduire la vitesse lorsque vous naviguez dans de grosses vagues et des vents forts.

Cela vous aidera à maintenir l’équilibre et vous empêchera de faire une vague s’écraser sur votre poupe. De plus, le type de coque a le plus d’impact sur la façon dont un bateau réagit au courant. Les courants ont tendance à avoir un impact plus important sur les coques de type à déplacement avec un tirant d’eau profond que les coques de type à rabotage moins profondes et plus légères. Un courant croisé à demi-nœuds peut avoir plus d’impact sur un croiseur à déplacement qu’un vent raide de 15 à 20 nœuds, car l’eau est beaucoup plus dense que l’air.

Dans les mêmes circonstances, une coque de rabotage avec une haute tour de thon, en revanche, pourrait être plus influencée par le vent que par le courant. Ainsi, le courant de vent affectera à la fois le déplacement et les coques de rabotage. En conséquence, c’est également un facteur important qui affecte la maniabilité du bateau. Et, il est particulièrement visible lorsque vous roulez à basse vitesse dans les quartiers rapprochés.

Les courants, l’écoulement horizontal de l’eau dans une direction aval, sont communs aux marins côtiers et intérieurs. En eau libre, les courants peuvent aller de courants océaniques massifs et durables comme le Gulf Stream ou le courant californien au courant de fond puissant mais de courte durée, ou au courant de déchirure qui peut remonter au large. Notez que la poussée des vents dominants affecte les courants dans l’océan, les lacs et les rivières. Les courants océaniques sont souvent influencés par les changements de densité de l’eau causés par divers niveaux de salinité et de température.

Il convient de mentionner qu’une course sous le vent serait beaucoup plus rapide qu’une amure au vent. Ainsi, pour atteindre une bonne distance de navigation moyenne, il est essentiel de choisir le bon parcours. Notez qu’en naviguant avec la marée sous vous, vous gagnerez un avantage de marée. Vous pouvez être emporté par la marée, et donc augmenter votre vitesse.

Étant donné que la vitesse du courant de marée et la hauteur de la marée sont si critiques pour la navigation côtière, les tables de marée annuelles et les tables de courant de marée sont toujours indispensables à vérifier. En effet, les marées peuvent avoir un effet important sur votre expérience de navigation en fonction des plans d’eau sur lesquels vous vous trouvez. Avant de prendre la mer, consultez les cartes des marées ou écoutez les rapports des marées car ce n’est jamais une bonne idée de s’échouer. Les tables des marées vous informeront en détail des marées, par exemple quand les marées hautes et basses se produiront, ainsi que des marées hautes et basses à un endroit particulier.

Utilisation du moteur

Il est beaucoup plus facile de maintenir une vitesse moyenne de 5 nœuds si vous utilisez le moteur chaque fois que vous êtes en l’air léger. Gardez à l’esprit que l’utilisation d’un moteur augmente considérablement la vitesse de navigation moyenne. Cependant, à mon avis, cela fait partie de la distance automobile, pas de la distance de navigation.

La taille et la force de votre moteur ont un impact significatif sur la vitesse à laquelle vous conduisez. Des moteurs plus gros et plus efficaces conviennent mieux aux bateaux à coque semi-cylindrée et raboteuse. Les yachts de course, en revanche, peuvent opter pour des moteurs légèrement plus petits avec une puissance inférieure car ils comptent sur les voiles pour atteindre leur vitesse de pointe.

Engins et voiles

Lorsque vous avez une grande surface de voile, comme lorsque vous utilisez souvent votre spinnaker, vous gagnez en vitesse, prolongeant ainsi votre distance de navigation. Un passage bien connu est l’alizé sous le vent qui traverse l’Atlantique d’est en ouest. Là, il est possible de parcourir plus de 120 miles en une seule journée. De plus, votre équipement peut également affecter la vitesse du bateau. Cela signifie que les voiles sans surveillance peuvent réduire votre vitesse de croisière d’un nœud. Donc, si vous partez pour un long voyage, assurez-vous que vos voiles sont en bon état. Il en va de même pour la coque et d’autres parties importantes du bateau telles que le moteur, le gouvernail et l’équipement électrique.

Distances de navigation dans différentes conditions

Alors, regardons maintenant quelques conditions différentes et comment elles peuvent avoir un impact sur votre distance de navigation quotidienne. Ce ne sont que des estimations, mais elles vous donnent une bonne idée de ce à quoi vous attendre. Notez que 1NM est d’environ 1,85 km ou 1,15 miles. Si vous naviguez sous le vent, c’est-à-dire sur une course sous le vent, la distance moyenne de navigation est d’environ 100 NM. D’un autre côté, si vous naviguez sur des passages courts, la distance moyenne de navigation est d’environ 60 nm, alors que sur les longs passages, elle est d’environ 80 nm. Lorsque vous utilisez le moteur, la distance moyenne est d’environ 130 NM, mais cela nécessite beaucoup de puissance et de carburant. Enfin, si vous avez un grand bateau, c’est-à-dire plus de 60 pieds et naviguant dans de bonnes conditions, la vitesse de navigation moyenne serait d’environ 140 NM. En raison de leur longueur, les plus grands yachts couvriront jusqu’à 50% de distance en plus par jour.

Il est à noter que les passages de plusieurs jours vous permettent de naviguer sans escale, augmentant ainsi la distance moyenne par jour. De toute évidence, des passages plus courts sont associés à des distances plus faibles. Et, si vous souhaitez augmenter la distance de navigation de 20 à 40%, vous pouvez utiliser le moteur. Notez que les bateaux de moins de 30 pieds peuvent naviguer à environ 5 nœuds en moyenne. En général, si les petits bateaux naviguent toute la journée, ils peuvent couvrir environ 120 NM. Mais, s’ils utilisent les marées et les voiles pendant 9 heures, ils peuvent couvrir environ 40 NM. Un problème ici est que la distance est difficile à quantifier car un nœud est le nombre de milles marins par heure. Ce qui signifie que 5 nœuds équivalent à 5 milles marins par heure.

Une règle générale est que le voilier moyen, c’est-à-dire de 30 à 48 pieds, navigue à environ 6 nœuds et il peut couvrir 144 nœuds toute la journée. Mais, les grands bateaux, c’est-à-dire de plus de 50 pieds, naviguent à 7,5 nœuds. En général, si les grands bateaux naviguent toute la journée, ils peuvent couvrir environ 180 NM. Mais, si vous naviguez pendant 9 heures, ils peuvent couvrir environ 60 NM.

Notez que toutes ces vitesses sont estimées en moyenne, en fonction de la taille du navire ainsi que du vent et des conditions météorologiques. Comme mentionné ci-dessus, les facteurs qui affectent la distance de navigation doivent toujours être pris en compte lors de vos calculs.

Comment calculer la distance

Prenons comme exemple un voilier de croisière de 44 pieds avec une LOA de 44’9″, Poutre 13’6″, Tirant d’eau 6’6″/5’6″, Déplacement 28 000 lb, Ballast 10 000 lb et Surface de voile 1 083 pieds carrés. Donc, ce bateau a un déplacement de 28 000 livres.
Ce que vous devez faire est de déterminer sa vitesse de navigation maximale approximative avec les équations suivantes pour les voiliers à déplacement. Donc, vous utilisez essentiellement la racine carrée de la ligne de flottaison (LWL) en pieds. Et, c’est une estimation presque précise de la vitesse de votre bateau.

Tout d’abord, trouvez la racine carrée de la Longueur de la ligne d’eau * (LWL) 40’03 » = 40,25′.
Prenez la racine carrée de 40,25′ = 6,34 x 1,34 = 8,5 nœuds.
Multiplier 8,5 X 24 heures = 204 milles par jour.

Vous pouvez également mesurer la vitesse maximale de la coque, en multipliant la racine carrée du LWL par 34%. Cela vous donnera une approximation de la vitesse maximale de la coque.

Une autre option consiste à tenir un journal de voyage et à mesurer une moyenne réelle de votre bateau et de vos capacités de navigation. Multipliez simplement la distance par le temps que vous avez passé à naviguer. Cela calcule la vitesse moyenne (en nœuds) ou la distance parcourue (en NM).

Jusqu’où un voilier Peut voyager en une journée – La ligne de fond

Si vous vous demandez combien de milles marins vous pouvez naviguer en une journée, sachez qu’en naviguant au vent, les voiliers peuvent couvrir jusqu’à 100 NM en une seule journée. La vitesse de navigation moyenne pour tous les bateaux dans toutes les conditions, lorsqu’ils naviguent pendant 24 heures, est d’environ 120 NM. Si vous allez plus loin et utilisez le moteur, la distance passera à 130 NM. Pour les passages plus courts, une distance quotidienne de 60 NM est plus courante, et évidemment, les grands bateaux sont plus rapides que les petits bateaux. Notez que les voiliers peuvent naviguer en haute mer 24h/24 et 7j/ 7 si l’équipage peut s’en sortir. En d’autres termes, ils peuvent couvrir beaucoup plus de distance que la plupart des gens ne le croient. Ainsi, avant de calculer la vitesse moyenne de votre bateau, pensez à tenir compte des facteurs qui influencent sa vitesse. Je vous souhaite à tous des voyages heureux et sûrs!