Les coûts de la vie sur un bateau-canal

Vit à bord d’un bateau étroit moins cher que de vivre dans une maison

« Oui » pour la plupart des gens.

Bien que je décrive souvent le narrowboating comme un passe-temps très coûteux ou un mode de vie très bon marché. Bien sûr, les amarres peuvent être coûteuses, tout comme les permis de navigation, sans parler du coût initial d’achat d’un bateau étroit et de son équipement pour pouvoir vivre à bord. Mais lorsque vous comparez ces coûts avec l’accession à la propriété, vivre à bord d’un bateau étroit peut être une alternative très rentable. Mais, et c’est un grand mais, je ne recommanderais pas que les gens s’installent dans une maison en bateau étroit à moins qu’ils ne soient également très attachés au style de vie et aux valeurs qui accompagnent la vie à bord d’un bateau étroit. Ceux qui sont engagés dans le changement de style de vie réussiront probablement avec un réel contentement – supposer que vous serez heureux simplement et simplement parce qu’il est moins cher d’être sur un bateau étroit plutôt que de vivre dans une maison est une fausse prémisse. Nous avons vu des gens essayer cela et cela ne fonctionne pas, ils ne durent pas!

Quels sont les coûts de transport à bord

Eh bien, vous devez d’abord acheter votre bateau étroit.

Avec un budget substantiel, peut-être de la vente d’une maison, vous pourriez payer bien plus de 70 000 £ pour un bateau étroit, mais cela ne fera pas nécessairement de vous un « bateau de croisière » réussi. De même, nous voyons des gens limités à un budget de 20 000 à 30 000 £ acheter un bateau étroit très approprié et confortable (bien que plus ancien) et adopter un style de vie comme le proverbial canard au canal.

Frais de fonctionnement

Il y a la licence de croisière annuelle C & RT (une redevance qui change chaque année pour vérifier leur site Web; Assurance – peut-être £ 250 – £ 500; et sinon des frais d’amarrage « en croisière continue » qui pourraient être de 1200pa £ pour un amarrage « en ligne » dans les zones rurales (champ de l’agriculteur), ou peut-être 3000pa £ en moyenne ….. marina, ou jusqu’à la région de Londres « costa bloody fortune ». Évidemment, il y a des coûts d’entretien continus pour l’entretien du moteur et du bateau. Mais ce sera probablement beaucoup moins que d’entretenir correctement une maison avec la taxe du conseil ajoutée.

Si, dans une marina moderne, vous payez probablement pour le branchement électrique (dans le passé, ces compteurs pouvaient tourner très vite, mais je comprends que des réglementations sont maintenant en place pour éviter que cela ne se produise injustement). Sur la coupure, si vous naviguez en continu, vous devrez faire fonctionner votre moteur pour charger les batteries et chauffer l’eau, il y a donc le coût du diesel (le coût par litre dépend de l’endroit où vous l’achetez – nous avons remarqué des différences de plus de 30p par litre entre les marinas situées à moins de 10 miles les unes des autres). Les règles de l’UE ont forcé les prix du diesel à la hausse, mais il faut dire que les moteurs diesel à bateaux étroits n’ont pas tendance à consommer quelque chose comme la quantité de diesel que consomment les véhicules routiers. Pour mettre cela dans son contexte – en tant qu’hôtel de croisière commerciale, nous utilisons environ 10 litres de diesel par jour (et cela pour 8 heures de croisière complètes). Essayez de conduire votre voiture pendant 8 heures avec 10 litres de carburant. Rappelez-vous également que, sur la coupure, votre moteur diesel générera également toute la puissance de votre batterie domestique 12v (et chargera les batteries de l’onduleur) – sans parler du chauffage de votre eau chaude sanitaire, en supposant que votre bateau a le calorificateur normal mis en place (les coûts du diesel compensent donc les coûts de branchement électrique du réseau de la marina). Nous faisons le plein peut-être toutes les trois semaines environ – comparez cela avec votre voiture. Au sujet des voitures – jusqu’à ce que nous allions en bateau-hôtel, nous n’avions pas, ou ne voulions pas, de voiture alors que nous vivions juste à bord (pensez à l’économie de l’absence de taxe routière ou d’assurance à payer). Nous allons souvent faire du shopping dans le bateau – il y a des magasins à côté des canaux.

Factures de chauffage – enfin du charbon peut-être. Nous utilisons environ deux sacs de charbon de 25 kg par semaine (environ 10 £) en hiver. Ce coût peut être réduit en brûlant du bois (arbres tombés / branches trouvées sur la coupe), le coût n’étant qu’un peu de sueur – personnellement, je suis trop paresseux pour m’embêter!

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