Colonne de: BRETT HORLACHER / RPW – CLIFTON PARK, NY – Découpe, pliage et façonnage du métal. Faire de l’acier dur une unité de protection capable de protéger le conducteur, c’est l’objectif d’un arceau de sécurité. Dans cette troisième de nos cinq séries, je vais continuer à vous emmener dans le voyage des tribunes au cockpit. C’est la construction d’une voiture de course à 4 cylindres.

Étape 3. Sécurité du Cockpit: Obtention et installation de la cage de sécurité.

Encore Une fois, Vérifiez Vos Règles

Dans cette étape de fabrication, il est payant de suivre la direction donnée par la piste. Avoir les règles de votre piste imprimées et disponibles pour examen est toujours une très bonne idée.

Avant d’acheter des articles, consultez le livre de règles pour vous assurer que vous allez répondre à leurs exigences. Cela vous permet d’acheter uniquement ce dont vous avez besoin pour éviter des erreurs coûteuses.
Sécurité en magasin
Portez des lunettes de sécurité, en particulier lorsque vous frappez / frappez / rectifiez / travaillez où des objets peuvent tomber dans vos yeux.

Portez des gants lorsque vous manipulez des objets tranchants et du verre. Cela inclut la tôle.

Ne regardez pas un arc de soudage sans porter un casque de soudage. Cela peut provoquer des brûlures flash de l’œil. Je les ai déjà eus. Ils sont très douloureux et impliquent généralement un voyage aux urgences à 2 heures du matin pour une évaluation et un traitement.

Ayez un extincteur fonctionnel disponible et à proximité.

Obtention de la cage de sécurité

Dans le processus d’obtention d’une cage de sécurité, vous avez quelques options. Tous ont des avantages et des inconvénients, dont je vais discuter ici.

Option 1: Obtenez les matières premières (acier) et construisez-les vous-même.
Avantages: Rentable – la cage peut être personnalisée.
Inconvénients: Nécessite un haut niveau de compétence.

Option 2a: Achetez une nouvelle cage préfabriquée.
Avantages: Peut être rentable et rapide.
Inconvénients: La cage ne peut pas être personnalisée sans modification.

Option 2b : Achat d’une cage usagée.
Avantages: Généralement le plus rentable, un peu abondant.
Inconvénients: Doit être inspecté / évalué. La cage ne peut pas être personnalisée sans modification.

Option 3: Contractez (embauchez) un fabricant qualifié pour construire votre cage pour vous.
Avantages: La cage est construite par une personne qualifiée, généralement économe en temps.
Inconvénients: Coût plus élevé, nécessite généralement que la voiture soit transportée à leur magasin.

Avertissement: Si vous ne savez pas comment souder et comment bien souder, la construction de l’équipement qui vous protégera d’un coup de force dans un mur de béton ou d’un autre concurrent n’est pas le moment d’apprendre.

L’achat de votre propre acier peut être une entreprise très coûteuse. Il y a beaucoup d’informations en ligne à utiliser dans le processus d’achat d’acier pour vous assurer d’obtenir ce dont vous avez besoin la première fois et de ne pas trop acheter de manière significative. Passez en revue vos règles pour vous assurer d’acheter le bon matériel.

L’achat d’une cage préfabriquée est un déménagement rapide et les kits sont relativement peu coûteux. Cependant, vous n’obtenez que ce qu’ils vous envoient. Vous devrez peut-être acheter plus d’acier pour compléter la cage. Faites vos devoirs et mesurez votre voiture.

L’obtention d’une cage de sécurité usagée peut être un processus difficile. Vous pouvez rechercher différents sites d’échange, mais en ce qui concerne les articles de sécurité, mon conseil est que l’acheteur soit conscient.

Lorsqu’il s’agit de cages de sécurité usagées, elles peuvent parfois (quelque peu rares) être trouvées en excellent état, mais le plus souvent elles se trouvent dans divers états de délabrement ou avec des dommages. Cependant, certains des dommages constatés sont principalement cosmétiques et peuvent être réparés un peu facilement.

Les choses les plus importantes à rechercher dans une cage usagée sont les suivantes:
1. Forme générale (a-t-il été touché, et si oui, frappé fort?)
2. État (est-il couvert de rouille et donc sa résistance compromise?)
3. Le montage, c’est-à-dire s’adaptera à votre voiture et / ou est-il assez grand. Mesurez votre voiture, notez tout.

Lors de l’inspection d’une cage usagée, apportez un ruban à mesurer et un petit marteau avec vous. Utilisez le marteau pour frapper la cage sur toutes les surfaces (force légère à moyenne) pour voir si la cage est rouillée. Le bon acier a un anneau. L’acier mauvais (rouillé) semblera terne. S’il est fortement corrodé, il peut se casser.

Si vous achetez une cage usagée, installez les goussets requis et effectuez les réparations avant de la placer dans la voiture. Assurez-vous d’amorcer et de peindre la cage une fois vos réparations terminées. Toutes ces petites choses s’ajoutent à moins d’entretien plus tard.

Installation de la cage

Il existe plusieurs méthodes d’installation d’une cage de sécurité. Vérifiez les règles de votre piste pour vous assurer que vous installez votre cage d’une manière qui correspond à leurs attentes.

La meilleure méthode consiste à construire la cage à partir de zéro dans la voiture sans couper ni modifier la carrosserie / le châssis. Cela permet à la voiture de conserver le plus de résistance de sa construction d’origine, et la cage elle-même ajoute à la force et à la rigidité de la voiture. Cependant, cette méthode est considérée comme la plus difficile car vous assemblez au moins une partie de la cage elle-même à l’intérieur des limites du véhicule. Cela nécessite généralement un fabricant / soudeur expérimenté.

D’autres méthodes consistent à couper et à enlever le toit de la voiture et à placer la cage par le haut, ou à couper le pilier « B » et à faire glisser la cage dans la voiture. Ces deux méthodes réduisent la résistance de la voiture, mais si vous avez une cage préfabriquée, c’est peut-être votre seule méthode sans couper la cage et la réassembler à l’intérieur de la voiture.

Lors de la fixation de la cage à la voiture elle-même, les règles de votre piste dicteront comment cette fixation doit être effectuée. La plupart des chenilles professionnelles nécessitent qu’une plaque soit soudée au châssis ou que la plaque soit soudée et boulonnée. La plaque doit généralement être soudée aux bascules au minimum en raison de la construction unidirectionnelle des berlines FWD. Encore une fois, passez en revue vos règles de piste.
Avertissement supplémentaire: Le processus de soudage de la cage à la voiture peut être difficile. Si vous n’êtes pas un soudeur qualifié, en avoir un pour effectuer le soudage est une excellente idée. Dans ce cas, vous devriez demander de faire au moins une des soudures après avoir regardé (avec un casque de soudage) et appris à le faire vous-même.

Siège et harnais de course (ceintures)

Revoyez vos règles et installez votre siège et harnais de course. De l’avis personnel de ce coureur, si les règles exigent que le siège et les ceintures soient attachés avec quelque chose de moins qu’un boulon de grade 8, ignorez le minimum de la règle tout en utilisant le boulon de grade 8 de taille appropriée. Ces boulons sont les seules choses qui vous maintiennent à l’intérieur des limites du véhicule en cas d’accident ou de renversement. Économiser quelques dollars n’en vaut pas la peine à long terme.

Votre siège compte. Il y a une tonne de sièges usagés là-bas. Mesurez votre siège en vous asseyant sur une surface plane et en plaçant un livre ou un objet plat qui ne bougera pas contre vos hanches. Une fois que les deux livres ont été mis en place, levez-vous pour vous assurer qu’ils ne bougent pas. Mesurez la distance entre les deux, et c’est la taille de votre siège requise. Les sièges ont généralement une largeur de 14,5 pouces à 18 pouces, augmentant par incréments de ½ pouce. Achetez votre siège en arrondissant jusqu’à l’incrément de ½ pouce suivant. Lorsque vous enfilez votre combinaison anti-feu et vos sous-vêtements de protection, vous prenez plus de place.

Évitez d’acheter des courroies usagées. Les courroies se dégradent avec le temps et doivent généralement être changées lorsqu’elles dépassent 36 mois à compter de leur date de fabrication. Vérifiez vos règles et achetez un ensemble de ceintures qui répondront à ces exigences. Installez vos courroies conformément aux règles de votre piste et aux directives du fabricant. Si elles diffèrent, contactez votre responsable technique principal ou reportez-vous aux directives du fabricant, également si vous vous écartez des règles de la piste, apportez les directives du fabricant à l’inspection technique avec vous pour montrer pourquoi vous avez installé les courroies de la manière que vous l’avez fait.

La sécurité est primordiale. En tant que conducteur, si vous savez que vous êtes attaché à une voiture bien construite qui vous protégera en cas d’ennuis, vous pouvez vous concentrer davantage sur le passage de la personne devant vous. La cage de sécurité, le siège et les ceintures sont les composants les plus importants pour vous protéger en cas de problème (ce qui en course est toujours une possibilité distincte).

Up nextsettingconfiguration de votre voiture pour aller attaquer la piste.