Jeff Murray, un lecteur du blog de Greenwood, Indiana, a pris contact avec John Moseley moulding planes. Les avions Moseley sont également un de mes préférés. Ce sont des avions 19thc très bien faits avec une boxe pointue et de belles cales. Jeff a parlé de l’utilisation du design Moseley lorsqu’il a créé son propre demi-ensemble. La photo ci-dessous montre l’avion de Jeff (en haut) avec l’un de ses Moseley vintage ci-dessous.

J’ai lu pas mal de choses sur les techniques impliquées dans la fabrication de vos propres creux et rondes, mais Jeff le rend très facile. Je suis sûr que ce n’est pas aussi facile que ça, mais voici quelques notes qu’il m’a envoyées. Jeff compte sur environ 8ece chacun pour la fabrication d’un avion de moulage et environ 5 heures pour les fabriquer lui-même, au lieu de 200ece + pour les acheter neufs.

J’ai commencé à faire peut-être 3 séries de creux et de ronds, mais j’ai fini par faire un demi-ensemble moins le creux #4 de John Moseley et 2 snipes bill en boîte avec osage orange. Je ne recommande à personne d’utiliser osage pour la boxe car il est vraiment noueux, mais il a succombé au papier de verre. Je prévois de faire quelques perles latérales et un ensemble de ronds latéraux. J’ai un certain nombre de fers que j’ai sortis d’eBay, mais je n’hésite pas à fabriquer mes propres fers, ce que j’ai fait lors de la construction du demi-jeu de plans de moulage.
Il n’est pas aussi difficile qu’on pourrait l’imaginer de réaliser un plan de moulage. J’ai acheté un DVD de Tod Herrli sur la fabrication de plans de moulage, mais il fait quelques choses qui nécessitent un travail supplémentaire. Par exemple, il marque toutes ses lignes de mise en page sur l’ébauche de hêtre et en coupe la moitié uniquement pour les redessiner. Il y a quelques autres choses qu’il fait qui sont un peu inhabituelles aussi. J’ai reçu quelques conseils de ses DVD, mais j’ai fini par utiliser mes propres méthodes quand elles avaient plus de sens.

Les plans de moulage étaient vraiment soignés à réaliser d’autant plus que j’ai fabriqué 11 des fers à partir de zéro à l’aide d’une meuleuse d’angle. Croyez-moi, mes compétences de meulage d’angle se sont grandement améliorées en faisant cela. J’ai découpé les blancs et les ai effilés avec la meuleuse d’angle, puis j’ai utilisé des limes pour les finir. Le coût total des matériaux était de 144 $ pour fabriquer 17 plans de moulage et 2 billets de snipes. La chose la plus difficile à réaliser sur le plan de moulage est la mortaise conique et ce n’est pas si difficile. En fait, c’est probablement 75% du travail. La « forge » n’est pas si difficile non plus parce que vous travaillez avec des pièces relativement petites. Ma forge se compose d’une torche au propane, d’un récipient métallique d’huile moteur pour durcir les fers et enfin d’un four grille-pain ou four ordinaire pour tempérer.

(Les photos ci-dessous montrent la progression d’une paire de tirettes latérales.)




Vous remarquerez peut-être que la boxe dépasse des deux extrémités du plan. Cette fonctionnalité me permet de faire un détourage final pour que l’avion ait une « longueur parfaite ». La boxe que j’ai utilisée était l’Osage Orange, originaire d’Amérique du Nord, un bois très dur, orange vif et capable de recevoir un poli fin et avec une gravité spécifique de 773,6 kg / m3. J’ai utilisé cela parce que je viens d’en arriver et je pensais que cela ferait un bon matériel de boxe. Cependant, je ne le recommande pas car le grain se tord et tourne et est difficile à usiner. Il se comporte cependant lorsqu’il est poncé. Le bord final était de 0,015 pouce (0.38 mm) et en utilisant du papier de verre à grain 1000, enroulé autour d’une cheville, j’ai pu produire une surface semblable à un miroir.

Dans la vidéo de Todd Herrli, il préconise l’utilisation de stock stratifié pour le corps des avions et si vous faites des recherches, vous constaterez que ce n’est pas recommandé. La théorie est que le bois ne respire pas correctement car la couche de colle empêche l’humidité et cela peut provoquer des fissures ou des fendillements. Je suis donc resté avec le hêtre massif scié au quart qui est la méthode éprouvée depuis quelques siècles environ. Comme je l’ai déjà dit, il marque également ses lignes de mise en page sur son stock, puis en rabote la moitié juste pour ensuite les refaire, ce qui semble être une perte de temps à mon avis. La vidéo de Todd contient de bonnes informations sur la fabrication des fers, de la mise en forme au processus de durcissement et de revenu.

J’ai pensé que j’aimerais voir que l’image est mon gabarit de haute précision pour effiler le fer. Vous pouvez voir que ce morceau de bois de rebut était auparavant utilisé comme panneau d’appui pour percer des trous et probablement quelques autres choses. C’est l’un des fers que j’ai découpés dans un morceau d’acier à outils avec une meule découpée sur ma meuleuse d’angle, puis changés en meule pour amincir la tang. J’ai utilisé de l’eau pour refroidir occasionnellement l’acier quand il a commencé à se décolorer. Le « bleuissement » du fer n’a aucune conséquence à ce stade du processus, qui peut être retiré lorsqu’il est déposé à la main jusqu’à la forme finale.

( Note de l’administrateur.Caleb james donne également de très beaux plans d’avion en bois gratuitement. Cliquez ici.)