Compagnie aérienne – Non volante – Répartiteur de vol

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Description du poste de répartiteur de vol

Même si les compagnies aériennes sont en activité pour transporter des personnes d’un endroit à un autre, elles ne pourraient pas fonctionner sans l’aide de nombreuses personnes sur le terrain, y compris ceux qui prennent des réservations et vendent des billets, ainsi que ceux qui aident à faire fonctionner les avions dans les délais.
FAR 121.L’article 533 stipule que le commandant de bord et le régulateur sont tenus conjointement responsables de la sécurité du vol. En coopération avec le pilote, le régulateur de vol fournit un plan de vol qui permet à l’avion d’arriver à destination dans les délais prévus avec la charge utile maximale et le moindre coût d’exploitation. Le régulateur de vol tient compte des conditions météorologiques en route et à destination, des vents en altitude, des autres destinations, du carburant requis, des altitudes et de la circulation. La signature du répartiteur, ainsi que celle du pilote, libère l’avion pour le vol. Le répartiteur surveille en permanence tous les vols expédiés et est responsable, en accord avec le commandant de bord de la compagnie aérienne, de la planification des vols, de la sélection de l’itinéraire et de l’altitude, des exigences en matière de charge en carburant, de la légalité de l’avion et du respect des réglementations de la FAA. Le répartiteur est l’intermédiaire entre le pilote et le personnel de service au sol, et tient tout le personnel concerné par le vol informé de son statut. Le répartiteur doit connaître les installations de navigation sur les routes aériennes et dans les aéroports, ainsi que les caractéristiques de décollage, de croisière et d’atterrissage de tous les aéronefs exploités par la compagnie aérienne. Le régulateur de vol doit également monter périodiquement dans le cockpit avec l’équipage de conduite pour observer les itinéraires de vol, les conditions et les aéroports.

Conditions de travail

Les régulateurs de vol travaillent fréquemment sous pression dans un environnement trépidant, en particulier lorsque le temps de vol est mauvais. Ils doivent prendre de nombreuses décisions rapides concernant la sécurité, les règles de vol et l’économie des opérations. Ces employés sont entourés de personnes, de téléscripteurs, de téléphones et de systèmes d’interphone dans une atmosphère bruyante et animée. Ceux qui travaillent pour une petite compagnie aérienne exercent les fonctions de météorologue et de coordonnateur des horaires.
La partie 121 du Règlement de l’aviation fédéral stipule que les répartiteurs des compagnies aériennes doivent monter sur le siège de la cabine de pilotage lors de  » vols de familiarisation  » pendant au moins 5 heures par année calendaire. Cependant, la plupart des compagnies aériennes traitent les répartiteurs comme des membres d’équipage du poste de pilotage et leur accordent cet excellent privilège de manière illimitée. En outre, des centaines d’autres compagnies aériennes à travers le monde reconnaissent l’importance du répartiteur de la compagnie aérienne et leur accordent librement l’autorité du siège de saut dans le cockpit. C’est l’un des plus grands avantages disponibles pour les répartiteurs.
Les régulateurs de vol doivent être en mesure de travailler par quarts de travail, y compris les jours, les nuits, les fins de semaine et les jours fériés.

Exigences typiques et/ ou Expérience

FAR Partie 65.53 Conditions d’admissibilité: Générales. a) Pour être admissible au test de connaissances du régulateur d’aéronef, une personne doit être âgée d’au moins 21 ans. b) Pour être admissible à un certificat de régulateur d’aéronef, une personne doit : (1) Être âgée d’au moins 23 ans; (2) Être capable de lire, de parler, d’écrire et de comprendre la langue anglaise; (3) Réussir le test de connaissances requis prescrit par l’article 65.55 de la présente partie; (4) Réussir le test pratique requis prescrit par l’article 65.59 de la présente partie; et (5) se conformer aux exigences de l’article 65.57 de la présente partie. Les demandeurs d’emploi doivent avoir une bonne vision, une bonne audition, une énonciation et un certificat d’expédition de la FAA. Ils doivent bien connaître la Réglementation fédérale de l’aviation sur les opérations aériennes et être compétents en matière de communications aériennes et de météorologie. Expérience de la surveillance, de l’analyse et / ou du calcul de divers facteurs de vol tels que les rapports météorologiques et les NOTAM, les performances de la piste, les problèmes de masse et de centrage, la distance des itinéraires préférés de l’ATC et les besoins en carburant pour créer et / ou mettre à jour les plans de vol.

Études

Un diplôme d’études secondaires ou l’équivalent est requis. Bien qu’un diplôme universitaire avec une majeure en transport aérien ou en météorologie soit une préparation utile au travail de régulateur de vol, l’expérience est tout aussi importante.

État matrimonial

Les hommes et les femmes mariés et non mariés, avec ou sans enfants sont éligibles. Les personnes veuves ou divorcées sont également éligibles.
La politique de la plupart des compagnies aériennes consiste à offrir des chances égales d’emploi à tous les individus, indépendamment de leur race, de leur croyance, de leur couleur, de leur religion, de leur sexe, de leur âge, de leur origine nationale, de leur handicap, de leur statut militaire et d’ancien combattant, de leur orientation sexuelle, de leur état matrimonial ou de toute autre caractéristique protégée par la loi fédérale ou étatique. La plupart des compagnies aériennes sont fermement engagées dans cette politique et croient au concept et à l’esprit de la loi américaine.
La plupart des compagnies aériennes s’engagent à assurer que:
Tous les programmes de recrutement, d’embauche, de formation, de promotion, de rémunération et autres programmes liés à l’emploi sont fournis équitablement à toutes les personnes sur la base de l’égalité des chances, sans égard à la race, aux croyances, à la couleur, à la religion, au sexe, à l’âge, à l’origine nationale, au handicap, au statut militaire et d’ancien combattant, à l’orientation sexuelle, à l’état matrimonial ou à toute autre caractéristique protégée par la loi;
Les décisions en matière d’emploi sont fondées sur les principes de l’égalité des chances et de l’action positive;
Toutes les actions du personnel telles que la rémunération, les avantages sociaux, les transferts, la formation et la participation à des programmes sociaux et récréatifs sont administrées sans tenir compte de la race, de la croyance, de la couleur, du sexe, de l’âge, de l’origine nationale, du handicap, du statut militaire et d’ancien combattant, de l’orientation sexuelle, de l’état matrimonial ou de toute autre caractéristique protégée par la loi, et
Les employés et les candidats ne seront pas soumis au harcèlement, à l’intimidation, aux menaces, à la coercition ou à la discrimination parce qu’ils ont exercé un droit protégé par la loi.
La plupart des compagnies aériennes croient et pratiquent l’égalité des chances et l’action positive. Tous les employés sont responsables de soutenir le concept d’égalité des chances et d’action positive et d’aider l’entreprise à atteindre ses objectifs.
La plupart des compagnies aériennes maintiennent des plans d’action positive pour les minorités, les femmes, les personnes handicapées et les anciens combattants.
L’EEOC est compétent pour les interdictions contre la discrimination dans l’emploi codifiées au Titre VII de la Loi sur les droits Civils de 1964, à la Loi sur l’Égalité salariale de 1963, à la Loi sur la discrimination fondée sur l’âge dans l’emploi de 1967, aux articles 501 et 505 de la Loi sur la réadaptation de 1973, aux titres I et V de la Loi sur les Américains handicapés de 1990 et à la Loi sur les droits Civils de 1991. Ces lois interdisent la discrimination fondée sur la race, la couleur, le sexe, la religion, l’origine nationale, l’âge et le handicap.
Le Bureau du Procureur spécial (CVMO) et la Commission de protection des systèmes de mérite (MSPB) appliquent les interdictions contre la discrimination fédérale en matière d’emploi codifiées dans la LRSC. La CVMO reportera les motifs de discrimination relevant de la compétence de l’EEOC à l’organisme fédéral concerné et à son processus d’EEE. La LRSC interdit également la discrimination en matière d’emploi au sein du gouvernement fédéral fondée sur l’état matrimonial, l’affiliation politique et la conduite qui ne nuisent pas au rendement de l’employé, aucune d’entre elles ne relevant de la compétence de l’EEOC. De plus, la loi définit dix autres pratiques du personnel interdites au sein du gouvernement fédéral, qui relèvent toutes de la compétence de la CVMO et du MSPB. Voir Pratiques du personnel interdites à http://www.osc.gov/ppp.htm.
Des informations supplémentaires peuvent également être trouvées sur le site Web de l’EEOC situé à http://www.eeoc.gov/

Salaires et avantages sociaux

Les informations suivantes sont fournies par Richard Wateska du Centre de formation des répartiteurs de vols de la Compagnie aérienne. Les répartiteurs de vol d’entrée de gamme gagnent entre 42 000 $ et 60 000 with avec un salaire annuel supérieur de 110 000 top et plus. Les avantages d’être employé avec les compagnies aériennes sont excellents et comprennent: Cockpit Jumpseat Authority (montez sur votre compagnie aérienne et la plupart des autres compagnies aériennes dans le monde), Privilèges de voyage gratuits ou à taux réduit (voyages dans le monde entier pour vous, votre famille et vos amis), Assurance maladie, Assurance vie, réductions de 50 à 60% dans la plupart des grandes chaînes hôtelières dans le monde (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontintal, etc.), Plans de retraite 401K, Réductions dans la plupart des grandes agences de location de voitures, Réduction de 50 à 80% sur la plupart des compagnies de croisière, des centaines d’autres réductions de voyage standard dans l’industrie aérienne. Les salaires et les avantages sociaux peuvent varier. Pour un aperçu actualisé des salaires dans l’industrie de l’aviation, consultez le Avjobs.com Rapport de Salaire.

Où se trouvent les emplois et qui embauche

Les postes de répartiteur de vol peuvent être trouvés auprès des compagnies aériennes du monde entier. Les grands transporteurs de fret comme UPS, FedEx et ABX embauchent également des répartiteurs.
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Vous pouvez également écrire aux compagnies aériennes et demander une candidature ou consulter leur site Web. Après avoir rempli la demande, envoyez-la au Directeur de la Répartition des vols des compagnies aériennes, au Directeur du Contrôle de vol ou au Directeur du Centre de Contrôle des Opérations du Système.

Possibilités d’avancement

Les régulateurs de vol peuvent occuper ce poste après avoir occupé des postes de commis aux régulateurs de vol, de régisseurs de vol subalternes, d’opérateurs radio, de météorologues ou de directeurs de station. Les grandes compagnies aériennes emploient des répartiteurs chevronnés spécialisés dans la coordination des finances de chaque vol. La promotion vient de l’intérieur. L’expérience en tant que répartiteur de lignes aériennes peut être utilisée pour se qualifier pour un poste de contrôleur de la circulation aérienne auprès de la Federal Aviation Administration ou en tant que directeur d’aéroport.

Perspectives d’avenir

Les répartiteurs sont un élément essentiel d’une compagnie aérienne et les entreprises hésitent à les réduire. L’introduction de compagnies aériennes régionales à bas coûts joue également un rôle dans la création d’opportunités dans l’industrie.

Formation

La FAA impose des exigences strictes de formation aux répartiteurs auxquelles les compagnies aériennes doivent se conformer.
Pour trouver des établissements d’enseignement avec des programmes liés à ce poste, recherchez le répertoire des écoles d’aviation d’Avjobs. Le répertoire des écoles d’aviation d’Avjobs facilite la recherche et la recherche d’un collège d’aviation, d’une université, d’une école de pilotage ou d’un centre de formation professionnelle.