Puisque Belle n’est pas venue avec une remorque, ce qui explique en grande partie pourquoi elle était si peu coûteuse, nous avons dû nous procurer une remorque à mettre sous elle pour la rendre utile pour nous. L’achat d’une remorque personnalisée allait se situer dans la fourchette de 3000 $, soit 10 fois ce que nous avons payé pour Belle. Adapter une remorque d’occasion allait être le seul abordable. C’est ainsi que nous avons commencé à construire une remorque de voilier.

Alors, comment construire une remorque de voilier? Le moyen le plus simple est de commencer avec une remorque existante. Nous avons besoin de connaissances assez détaillées sur le bateau que nous avons l’intention de remorquer. Nous avons besoin d’une remorque suffisamment longue et suffisamment solide pour supporter la charge, nous devons donc savoir où se trouve le centre de gravité du bateau, à quelle distance en avant et en arrière la proue et la poupe sont à partir de ce point, combien le bateau pèse, à quelle distance de l’axe des zones de coque raisonnablement plates / horizontales s’étendent, et à quelle distance ces zones sont verticalement du bas de la quille.

Mesurez-le

Lors de la construction d’une remorque pour un voilier, il est crucial d’obtenir des tailles et des dimensions correctes. J’ai pris des dimensions critiques lors de mon relevé du bateau (oui, je me sentais à l’aise de faire mon propre relevé) et lors de mes achats pour la remorque. Vous pouvez voir ceux ci-dessus. Je les ai utilisés pour me procurer mes pièces pour le réaménagement de la remorque. Notre voilier, un O’Day 23-2, a une cylindrée maximale d’environ 3500 lb. C’est égal au poids maximum du bateau. Je savais donc que je devais trouver une remorque pouvant contenir 3500 lb. Je savais aussi que la quille du haut-fond allait amener le bateau à remorquer assez haut du sol et d’après les expériences de mon père, je savais que je voulais que le bateau soit aussi bas que possible et qu’une langue aussi longue que possible pour nous donner le plus de flexibilité dans les choix de rampe de mise à l’eau. Plus votre bateau est haut sur la remorque, plus la rampe dont vous aurez besoin pour lancer et récupérer le bateau sera profonde et raide.

Nous avons localisé notre remorque à KM Boat Salvage à Plaistow, NH. Keith avait environ 30 remorques parmi lesquelles choisir. Bien qu’il y ait des remorques à essieu tandem adaptées, j’ai décidé d’opter pour une remorque lourde de marque Escort à un essieu pour plusieurs raisons.

• Un seul essieu est plus maniable, moins de traînée de pneu dans les virages serrés.
• Cette remorque était entièrement galvanisée et avait des freins hydrauliques de surtension (fonctionnant ou non?)
• Le prix était la moitié de celui des remorques à essieux tandem ($650)

En regardant les roues / moyeux, je pouvais voir qu’il s’agissait de 6 cosses avec des capuchons de 2,5 « . Et en comptant les ressorts à lames, je pouvais voir qu’il y avait 5 feuilles. Cela suggère assez clairement que la remorque a un essieu de classe ~ 5000 lb. Cela nous donne beaucoup de place pour le poids de la remorque elle-même une fois que nous soustrayons le poids du bateau. (allocation de 1500 lb pour le poids de la remorque).

Démontez-le, Commencez Par les lumières

Une fois que nous avons ramené la remorque à la maison, nous avons enlevé les vieilles couchettes et les supports et enlevé les vieilles lumières cassées. Nous avons également retiré le repose-étrave et le poteau du treuil, car ils devaient être reconfigurés pour supporter la proue plus haute que ce pour quoi la remorque avait été configurée.

J’ai inventé de nouveaux supports de lumière car les anciens avaient trop rouillé. J’ai trouvé des tirants galvanisés à Lowesdepot et je les ai pliés à 90 degrés dans mon étau de banc. J’ai ensuite agrandi deux des trous alignés avec les poteaux de montage des feux de remorque que j’ai achetés. Ces supports sont ensuite fixés au cadre en les pinçant derrière les boulons en u pour les supports de couchette les plus en arrière.

L’ancien câblage a été retiré de la remorque et le nouveau câblage du nouveau kit d’éclairage a été enfilé sur le cadre. Plutôt que d’utiliser les écrous de fil fournis avec le kit, j’ai préféré rendre les connexions plus permanentes et fiables en soudant les fils ensemble et en recouvrant les joints d’une pellicule rétractable. Vous pouvez également tamponner de la graisse diélectrique sur le joint de soudure avant de faire glisser l’enveloppe rétractable pour encore plus de protection, mais c’est l’acier dans les écrous bon marché qui pourrit plutôt que le fil de cuivre.

Le fil de terre fourni avec ces kits est toujours pathétiquement court. Je n’ai jamais eu de véhicule avec le bouchon de remorque suffisamment près de la languette pour utiliser un fil aussi court. J’ai donc récolté du fil blanc du harnais « côté voiture » et l’ai soudé au harnais de la remorque. J’ai ensuite utilisé de la graisse diélectrique pour tenter de protéger le cadre de la remorque du sel (course du fou) et une vis autoperceuse en acier inoxydable pour le coller.

Nouvelles Couchettes et Supports pour la Remorque

En utilisant les mesures que j’avais prises et la construction de notre nouvelle remorque, je me suis mis à essayer de trouver des supports superposés pour adapter la remorque au voilier. L’essieu largué de la remorque est idéal pour laisser la quille descendre le plus bas possible. En mesurant à partir de la quille, j’avais besoin de supports de couchette dans la plage de 20-24 « étant donné que nous avons une section de tube de 4 « . Cette section de tube et l’absence de traverses horizontales limitaient considérablement nos choix de bracketry standard. La plupart des supports sont conçus pour des traverses de tube de 3 « X 3 ». Les traverses de l’Escorte sont en « L » et ne conviennent pas aux boulons en U. Je refuse également de percer de nouveaux trous dans le cadre de la remorque galvanisée car ceux-ci exposeraient l’acier nu et rouilleraient rapidement.

Eastern Marine Trailer Parts Super Store n’avait qu’une seule solution pour notre situation de remorque. Et je ne pouvais trouver aucune solution ailleurs. Les supports de traversin superposés de 24 « devraient faire l’affaire. Cependant, ceux-ci sont configurés pour avoir un support supérieur pivotant boulonné directement sur le dessus avec un boulon court. Si les supports étaient fixés aux traverses, ce serait bien car ils permettraient aux couchettes de pivoter sur la pente de la coque. Cependant, nous avons dû nous attacher aux éléments du cadre longitudinal pour que les couchettes veuillent pivoter vers l’avant et vers l’arrière plutôt que d’un côté à l’autre. La solution que j’ai trouvée était d’utiliser des soudures de support de raidissement superposées qui avaient une languette soudée à un tube. En le boulonnant au support de couchette et en utilisant deux supports supérieurs pivotants de chaque côté de la soudure, je pouvais changer la direction du pivot de 90 degrés.

Nous avons ensuite dû mettre en place les planches de couchette. J’avais vu beaucoup de remorques de bateaux avec de longues planches superposées enfilées entre les supports. Il me semble que la majeure partie de la surface de la planche dans ces cas ne fait que vous interdire d’entretenir la coque sur la remorque et de frotter la peinture du fond. Aucun poids n’est transporté à plus de quelques pouces des supports car les planches se plieront simplement. J’avais également vu de nombreuses remorques utilisant des couchettes rondes ou carrées au sommet des supports et cela semblait plus idéal, j’ai commandé à l’origine seulement quatre supports pour économiser de l’argent, mais une fois en main, je me rends compte que nous avions trop peu de marge d’erreur et j’en ai commandé deux autres.

J’ai également dû remplacer le bois sur le support du moteur, j’ai donc acheté une feuille de contreplaqué de bois dur de 3/4 « . N’a pas fait de folies pour le contreplaqué marin ($$$$) donc il y a beaucoup de vides dedans. Je voulais aussi réduire les chances de contact ponctuel avec la coque. Le tapis superposé ne dispersera qu’une quantité infime de charge. J’ai choisi de couper 1/8 « luan en « cercles inverses » pour soulever les bords des coussinets de couchette dans l’espoir qu’ils répartissent la charge plus efficacement sur les bords des planches de couchette. J’ai stratifié deux couches de contreplaqué de 3/4 « , puis le luan de 1/8 », bords poncés ronds, imperméabilisés avec un scellant pour terrasse et clôture (deux couches humides), puis Diana a agrafé le tapis superposé aux couchettes avec des agrafes en acier inoxydable.

Il est temps de mettre le bateau sur la remorque

Avec les couchettes installées sur la remorque, nous étions prêts à aller chercher le bateau car elles devaient être ajustées en hauteur et en angle tout en plaçant le bateau sur la remorque afin de terminer la construction d’une remorque de voilier. Consultez le prochain article pour voir le processus que nous avons mis au point pour transférer le bateau des supports de prise à la nouvelle remorque!