» Comment purger le module ABS sans outil de numérisation? »c’est une question que nous avons beaucoup entendue récemment. Ici, dans cet article, nous vous dirons tout ce que vous devez savoir. Les automobiles modernes sont équipées de freins automatiques qui utilisent des fluides de freinage et un système de pression. Dans une voiture, les freins antiblocage (ABS) sont indispensables. Il est essentiel que tous les passagers de ce véhicule comprennent l’ABS et, plus particulièrement, le module ABS. Cependant, tout le monde ne peut pas le comprendre complètement.

Comme le liquide de frein attire l’humidité de temps en temps, l’impact de la pédale de frein peut être réduit lorsque vous appliquez les freins. En dehors de cela, il est recommandé de réparer l’hydraulique ou le modulateur ABS de votre Système de Freinage automatique (ABS) de temps en temps. Lorsque vous ralentissez dans la circulation et que vous remarquez que votre pédale de frein est particulièrement basse et que votre réponse au freinage est lente, cela pourrait indiquer que vous devez vérifier la présence d’air sur vos freins.

• Qu’est-ce que l’ABS?
• Fonction de l’ABS?
• Signe quand il est défectueux?
• Comment purger les ABDOS?
• Quand le faire ?
• Pourquoi est-ce difficile?
• FAQ
• Verdict Final

Qu’Est-Ce Qu’Un Système De Freinage Antiblocage (ABS) Et Comment Fonctionne-T-Il?

Regardons ce qu’est un ABS et pourquoi nous en avons besoin avant d’apprendre à purger le module ABS sans outil d’analyse. L’ABS, ou système de freinage antiblocage, est une caractéristique de l’équipement de sécurité qui empêche les roues d’un véhicule de se bloquer en cas d’urgence, de crise ou de situations de freinage complexes, ce qui lui permet de maintenir l’adhérence sur la route.

Un Système de Freinage Antiblocage typique Se compose de Quatre Composants principaux:

• Capteurs de vitesse

Les capteurs de vitesse surveillent la vitesse de rotation de la ou des roues.

• Soupapes

Les soupapes dans la conduite de frein ont trois positions qui permettent, bloquent et relâchent la pression sur les freins.

• Pompe

Ces pompes à fluide hydraulique exercent une pression sur les tambours de freinage ou les étriers selon les besoins.

• Contrôleur

L’unité de commande électronique (ECU) est le cerveau de l’ABS et elle prend les informations de divers capteurs pour évaluer s’il faut ou non appliquer les freins.

Fonction du module ABS

Dans le système de freinage antiblocage, le module ABS prend la tête. Un module ABS se trouve généralement dans le compartiment moteur ou la barre de cadre gauche du véhicule. Lorsque le capteur ABS détecte qu’une roue tourne plus lentement que les autres lors du freinage, les informations sont envoyées au module ABS.

Vous devez connaître les rôles de module ABS suivants:

• Fournir au modulateur ABS un signal de commande
• Assurer la sécurité et le mode de test, et enregistrer les codes cassés.
• Identifie les informations d’angle de roue et détermine l’accélération et la décélération pour donner la bonne vitesse. Il indique également la possibilité de glissement de la roue en raison de la capacité de la roue à se raidir.

Lorsque L’Air Pénètre Dans Vos ABDOS, Que Se Passe-T-Il?

L’air peut pénétrer dans le système de freinage de différentes manières, mais ils ont tous une chose en commun: ils incorporent tous du liquide de frein. Vos freins sont un système hydraulique, ce qui signifie qu’ils sont alimentés par des fluides.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, du liquide de frein est envoyé aux quatre coins des freins de la voiture. Dans une configuration de frein à disque, le fluide injecté dans l’étrier force les plaquettes de frein vers l’intérieur, en maintenant le rotor et en ralentissant l’automobile par frottement.

Les anciennes formes de freins à tambour fonctionnent sur le même principe; cependant, les parties du composé de freinage s’usent dans les patins plutôt que dans les patins des freins à tambour. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein pousse les patins vers l’extérieur contre le tambour métallique, ralentissant le véhicule par frottement.

Parce que les freins avant font la majorité du travail, de nombreux véhicules utilisent encore des freins à tambour à l’arrière. Pour simplifier les choses, nous appellerons les chaussures et les coussinets « coussinets » car ils contiennent tous deux le matériau d’usure qui permet aux freins de s’arrêter.

Les bulles Dans les conduites de frein

Les plaquettes s’usent avec le temps et nécessitent plus de liquide pour les forcer sur la surface de freinage. Certaines bulles d’air peuvent pénétrer dans les conduites de frein si les plaquettes de frein s’usent au point où le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre tombe trop bas. Les bulles dans les conduites de frein agissent comme un ressort très doux dans la colonne de liquide ordinaire entre le pied et les tambours de frein ou les étriers car l’air est beaucoup plus simple à comprimer que le liquide.

Pour retirer l’air, vous devez savoir purger les freins ABS. Il est fortement conseillé que tout en purgeant les bulles d’air, tout l’ancien fluide soit évacué du système et remplacé par un nouveau fluide. Le liquide de frein est contaminé au fil du temps par des débris atmosphériques et des fragments d’usure métalliques abrasifs provenant de composants en mouvement dans les étriers de freinage et les cylindres.

De plus, le liquide de frein incorpore de l’humidité de l’air, ce qui abaisse suffisamment le point d’ébullition pour le faire bouillir à la fin de la pente de descente, où les freins sont enclenchés à plusieurs reprises ou pendant une période prolongée. Le fluide à base d’alcool se dégrade lui-même sous des températures chaudes.

Les systèmes de freinage antiblocage sont moins tolérants aux fluides et à l’air pollués que les systèmes sans ABS. La pompe hydraulique ABS génère des milliers de psi, forçant le liquide de freinage à travers de minuscules vannes. Il peut transformer le liquide de frein et le liquide d’air en une mousse semblable à un café au lait, ce qui rend l’évacuation de l’air du système encore plus difficile.

Pour aggraver les choses, les petites particules abrasives sont facilement endommagées par les vannes et la pompe ABS. L’air qui s’infiltre dans le contrôleur ABS peut saigner, ce qui est une bonne chose.

Vous pouvez éviter les problèmes d’ABS en continuant à purger et à rincer régulièrement le liquide de frein, ce que vous pouvez faire à la maison.

Comment Savoir Si Mon Module ABS Est Défectueux ?

Lorsque l’ABS ne fonctionne pas, il y a une bonne possibilité que vous perdiez la traction, la rotation ou le glissement de puissance en cas de freinage brusque. Il est essentiel de tenir compte des indications d’avertissement indiquant qu’un ABS est défaillant afin que vous puissiez remédier au problème dès que possible. Voici quelques-uns des symptômes les plus répandus d’un module ABS défectueux.

Le Voyant ABS Est allumé

Le clignotement du voyant ABS est le signe le plus répandu d’un problème avec le système ABS. Il sera de teinte ambre, indiquant que le système ABS fonctionne mal. Un voyant de contrôle du moteur peut apparaître à la place d’un voyant ABS sur les voitures plus anciennes avec des versions plus anciennes de systèmes ABS.

La Pédale De Frein Ne Fonctionne Pas

La pédale de frein peut ne pas réagir dans des circonstances spécifiques lorsque le module ABS tombe en panne, selon le modèle du véhicule. C’est un défaut que vous ne pouvez pas négliger car une voiture avec une pédale de frein qui ne répond pas ne s’arrêtera pas ou ne fonctionnera pas en toute sécurité. Cela se produit généralement progressivement et avec le temps. La pédale de frein devient généralement plus difficile à pousser jusqu’à ce qu’elle ne réponde plus.

Pousser Une plaquette de frein Nécessite Un Effort plus important

Lorsque tous les composants du système de freinage fonctionnent correctement, appuyer sur la pédale devrait nécessiter relativement peu d’effort. Cela devrait avoir un effet immédiatement reconnaissable en ralentissant la voiture une fois engagée. Si vous remarquez qu’il faut plus d’efforts pour générer la même force de freinage à partir de la pédale, votre module ABS peut mal fonctionner.

Les freins Grincent

Lorsque le système ABS fonctionne correctement, les roues ne se bloquent pas lors d’un freinage brusque, ce qui évite la perte de traction. Cependant, un module ABS défectueux peut parfois fonctionner de manière erratique, entraînant le blocage des freins même lorsque vous conduisez normalement. Si vos freins fonctionnent anormalement, par exemple en faisant des bruits de cliquetis aléatoires ou en pompant les freins, le module ABS peut devoir être remplacé.

Comment Purger le module ABS Sans outil de balayage

Étant donné que le module ABS contient de nombreuses chambres et pièces mobiles, il est plus difficile de purger les freins ABS que de purger le système de freinage. La plupart des modules ABS sont dotés de vannes de purge; cependant, elles sont souvent insuffisantes pour évacuer tout l’air.

Bien que le processus prenne beaucoup de temps, il n’est pas trop difficile de le faire. Les étapes pour purger l’air d’un module ABS sont décrites ci-dessous. Suivez les étapes ci-dessous pour savoir comment purger le module ABS sans outil d’analyse.

Ce dont vous aurez besoin:

Il n’est pas difficile de purger le module ABS. Cependant, comme chaque roue doit être saignée indépendamment, cela peut prendre un certain temps. Si vous vous demandez comment purger le module ABS sans outil d’analyse, voici ce dont vous aurez besoin:

• Cric de voiture
• Baster de cric
• Liquide de frein
• Bac d’égouttement
• Marteau
• Clé
• Supports de voiture

Étape 1: Préparez-vous

Pour commencer, garez le véhicule sur une surface plane avec un éclairage et une ventilation adéquats. Pour vous assurer que les freins d’urgence sont déployés, engagez le train de stationnement.

Étape 2: Retirez les roues

Soulevez le véhicule à un niveau confortable avec le cric de la voiture afin que vous puissiez facilement retirer les quatre roues et atteindre les purgeurs.

Étape 3: Retirez le liquide de frein

La solution de liquide de freinage de votre voiture est maintenue sous le capot. Chaque roue est reliée à un petit récipient transparent par des tubes métalliques. Ce sont ce qu’on appelle des conduites de frein. Lorsque vous avez trouvé le réservoir, vidangez complètement l’ancien liquide de frein et remplacez-le par du neuf. Avant d’acheter, assurez-vous d’acquérir le fluide approprié pour votre véhicule en consultant un mécanicien fiable.

Étape 4: Identifiez la Vis de purge de frein

L’orifice de purge dans l’étrier de frein est la prochaine étape de la purge du module ABS sans outil de balayage. Pour libérer la vis de purge, utilisez la clé de purge droite, retirez le capuchon anti-poussière. Maintenant, prenez le tuyau d’aspiration et le tube, en plaçant une extrémité dans une bouteille en plastique vide et l’autre extrémité sur la vis de purge.

Aidez-vous en pompant constamment le frein jusqu’à ce que tout le liquide ait été vidé dans la bouteille. Après avoir terminé toutes les roues, vérifiez si le réservoir de liquide de frein est vraiment vide.

Étape 5: Remplissez Le Cylindre Et Serrez La Vis de purge

Avant de rattacher la vis de purge, demandez à votre compagnon d’appuyer sur la pédale de frein à fond et de la maintenir là. Pour laisser sortir l’air emprisonné, ouvrez la vis de purge et dites-lui de maintenir la pédale jusqu’à ce que la vis de purge soit serrée comme avant.

Cette procédure doit être répétée de nombreuses fois pour garantir qu’aucune bulle d’air ne reste dans les conduites de frein. Gardez à l’esprit que vous devez effectuer cela pour toutes les roues et dans l’ordre indiqué ci-dessous:

• Arrière droit
• Arrière gauche
• Avant droit
• Avant gauche

La procédure de purge diffère selon le modèle du véhicule et le système ABS installé. La plupart des ABS génériques devraient fonctionner avec les étapes que nous avons décrites. Ensuite, ouvrez le maître-cylindre et remplissez-le de nouveau liquide de frein jusqu’à ce qu’il soit plein. Pour éviter de vider le maître-cylindre et de laisser entrer de l’air dans le système, surveillez les niveaux de liquide sur le maître-cylindre tout en vidangeant le liquide de freinage.

Étape 6: Recherchez les fuites

Après avoir purgé toutes les conduites de frein, demandez à votre ami d’appuyer sur la pédale de frein pendant que vous marchez autour du véhicule, en recherchant les fuites causées par le pompage. Pendant ce temps, votre ami doit s’assurer que la pédale est réglée aux réglages appropriés.

Étape 7: Remontez les composants

La dernière étape de la purge du module ABS sans outil de balayage consiste à réinstaller toutes les roues et à tester vos freins. Faites un essai routier pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement. N’oubliez pas non plus de nettoyer la zone au cas où vous auriez renversé le liquide résiduel. La priorité devrait être accordée à la sécurité.

Quand Devez-Vous Purger Vos Freins?

En fonctionnement normal, le système de freinage ne nécessite pas de purge. Cependant, il existe certaines circonstances dans lesquelles des saignements sont nécessaires:

Plaquettes De frein Complètement Usées

En conséquence, le niveau de liquide dans le maître-cylindre diminue. L’air pénètre dans le système de freinage s’il descend trop loin.

Remplacement d’Un Étrier De Frein À Disque Ou D’Un Cylindre de Frein À Tambour

Ceci nécessite la déconnexion des câbles de frein. L’air entrera dans les conduites de frein si cela se produit.

Remplacement de Divers Composants supplémentaires du Système de freinage

L’air pénètre dans les conduites de frein en raison d’une partie hydraulique détachée dans le système de freinage. Un bon exemple est le maître-cylindre.

Piston d’étrier comprimé

Lors du changement de plaquettes de frein, vous devrez peut-être ouvrir la soupape de purge pour comprimer le piston. Cela peut permettre à l’air de pénétrer dans les lignes de freinage.

Que Se Passe-T-Il Si Vous Ne Purgez Pas Vos Freins?

Que se passe-t-il si de l’air pénètre dans les conduites de frein et que le système de freinage n’est pas saigné? Les freins ne seront pas réactifs. Vous ferez face aux problèmes suivants:

• Freins faibles
• Les distances d’arrêt sont plus longues

Jusqu’à ce que vous purgiez le système de freinage, de l’air restera dans le système. Pour serrer les plaquettes de frein contre le rotor, les pistons d’étrier nécessitent une pression hydraulique suffisante. Les bulles d’air réduisent la pression hydraulique, ce qui fait souffrir les performances de freinage de votre voiture. Vous devez purger vos freins chaque fois que cela est nécessaire par précaution.

Pourquoi Est-Il Difficile De Saigner Dans Les Systèmes ABS?

Il est important d’évacuer l’excès d’air de vos conduites de frein hydrauliques si vous voulez que vos freins fonctionnent correctement. L’excès d’air ou la contamination dans les conduites de fluide provoque des changements de gradient de pression, ce qui vous oblige à exercer un effort supplémentaire tout en appuyant sur les freins. Pire encore, si de tels déséquilibres de gradient ne sont pas contrôlés, la pompe de frein et les soupapes peuvent être compromises.

Les freins antiblocage étant plus sensibles, le saignement devient un aspect plus important de leur entretien. Cependant, par rapport aux systèmes non ABS, le processus de saignement est plus difficile. Cela est dû à un capteur situé entre le maître-cylindre et les étriers de frein.

L’effet antiblocage est obtenu lorsque ce capteur détecte le patinage des roues et ajuste la pression de freinage en conséquence. Cependant, ce capteur a le potentiel de rendre le processus de saignement plus difficile qu’il ne doit l’être.

L’outil d’analyse des saignements ABS entre en jeu à ce stade. Différentes entreprises utilisent différents instruments de balayage pour leurs systèmes de freinage « uniques », et l’acquisition de ces technologies n’est pas peu coûteuse.

Certains de ces scanners sont coûteux, coûtent des centaines de dollars ou plus, et ne peuvent être utilisés que dans un petit nombre de véhicules. En raison du « besoin » apparent de ces scanners, les centres de service de l’entreprise et les experts spécifiques peuvent facturer beaucoup pour l’entretien des freins et le remplacement des pièces.

Comment Purger Un Module ABS Sans Outil D’Analyse – FAQ

Quelle Est La Procédure De Réinitialisation De Mon Système ABS?

Ans: Pour épuiser le système électrique de la voiture, déconnectez la ligne positive de la batterie, puis appuyez sur la pédale de frein. L’ordinateur central de la voiture sera réinitialisé à la suite de cela. Si la lumière se rallume, remplacez le capteur ABS.

Pourquoi Mes Freins Sont-Ils Si Spongieux Après Avoir Été Saignés?

Ans: Lorsque l’air pénètre dans les conduites de frein, il empêche le liquide de freinage de s’écouler correctement, ce qui rend la pédale de frein spongieuse ou molle. C’est une bonne occasion de changer ou de rincer le liquide de frein si les freins sont mous ou spongieux. Lors de la purge des freins, du liquide est utilisé pour chasser l’air du système.

Quelle Est La Procédure De Remplacement D’Un Module ABS?

Ans: Voici le guide Étape par étape pour le remplacement d’un module de commande ABS:

• Mettez la transmission dans le parc et les freins d’urgence avant de garer votre véhicule sur une surface plane.
• Débranchez le câble de l’extrémité négative de la batterie.
• Le module de commande ABS se trouve dans le compartiment moteur.
• Débranchez les connecteurs électriques du module.

Est-Il Possible Pour L’ABS De Générer Une Pédale De Frein Spongieuse?

Ans: L’ABS est presque certainement installé dans votre véhicule. Lorsque votre système ABS tombe en panne, vous remarquerez peut-être une pédale de frein pâteuse. Dans un arrêt à grande vitesse, votre système ABS est conçu pour aider le conducteur à garder plus de contrôle sur le véhicule.

Quelle Est La Meilleure Façon De Dépressuriser Mon Système ABS?

Ans : Mettre le contacteur d’allumage en position Off, puis dépressuriser le système en appuyant fortement sur la pédale de frein. Après avoir nettoyé l’ensemble réservoir et diaphragme, retirez l’ensemble couvercle du réservoir. Réinstallez le couvercle après avoir rempli le réservoir au niveau approprié. Commencez par le purgeur avant à droite.

Quels Sont Les Symptômes D’Un Servofrein Qui Ne Fonctionne Pas Correctement?

Ans : Les signes et symptômes d’un servofrein défaillant sont énumérés ci-dessous.

• Sur la console, il y a un voyant d’avertissement de freinage allumé.
• Fuite de liquide de frein.
• Pression de freinage insuffisante ou freins grinçants.
• Des freins spongieux ou une pédale de frein enfoncée sont les deux possibilités.
• Lorsque vous appliquez les freins, votre moteur peut se déclencher ou caler.

Le Voyant ABS S’Allume-T-Il Si De L’Air Pénètre Dans Les Lignes De Freinage?

Ans: L’ABS utilise du liquide de frein hydraulique pour gérer la pression, tout comme le reste du système de freinage. Un manque de liquide dans le réservoir peut empêcher l’ABS de fonctionner correctement, ce qui fait que le voyant ABS reste allumé. Un autre coupable probable est une quantité excessive d’air dans le système.

Est-Il Préférable De Purger Les Freins Avec La Voiture Allumée Ou Éteinte?

Ans: Si vous vouliez purger les freins au niveau des étriers pour retirer l’air du système, vous devez le faire pendant que la voiture est éteinte. Le servofrein, qui est un gros diaphragme qui amplifie la force de freinage, est alimenté par la dépression du moteur, qui ne doit pas être activée.

Comment Purger le module ABS Sans Outil de balayage; Verdict final:

Après avoir changé un composant du système de freinage, il est nécessaire de purger le système de freinage.

Cela implique de se débarrasser de tout l’air dans le système. La raison de purger les freins est que l’air est compressible et que s’il y a de l’air dans le système, la pédale de frein sera douce. La pédale de frein sera visqueuse et pâteuse car l’air doit être retiré du chemin avant que le liquide ne puisse faire son travail.

Comment purger le module ABS sans outil d’analyse peut sembler être une tâche difficile, mais quel que soit le type de voiture que vous possédez, les procédures que nous avons montrées devraient vous aider à surmonter le problème. Parce que l’opération est fréquente et nécessite une précision lors de la vidange du liquide de frein, vous devez vous préparer à l’avance. Vous aurez également besoin d’un partenaire pour vous aider à traverser cette longue procédure. Si vous souhaitez purger le module ABS à la maison sans utiliser d’outil d’analyse, espérons que ce post vous sera utile.

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