Pneus hiver: Les caractéristiques principales

Les températures baissent et le risque de neige et de glace augmente. Les personnes qui utilisent encore des pneus d’été risquent de devoir payer une amende substantielle et de représenter un risque pour la sécurité routière en général. C’est parce que les pneus d’hiver sont à leur meilleur au moment où les pneus d’été atteignent leurs limites. Pas seulement quand la neige tombe, non plus. Ils prennent également leur envol par temps humide ainsi que sur des routes sèches mais froides.

Que ce soit une maniabilité améliorée ou une distance de freinage plus courte, rien ne les bat entre octobre et Pâques. Les pneus hiver améliorent la stabilité dans le suivi et améliorent la précision de la direction grâce à une transmission efficace de la puissance. La technologie d’aquaplaning aide également les conducteurs dans les zones avec peu de neige mais plus de pluie.

Le mélange fait la différence

Que ce soit la neige, la pluie ou tout simplement le froid, les pneus hiver doivent offrir une chose par-dessus tout: une adhérence maximale même par mauvais temps. C’est pourquoi tous les modèles contiennent un composé de caoutchouc spécial. Ce qui fait la différence: La forte proportion de caoutchouc naturel. Cela rend le pneu plus doux et offre donc une traction stable même par temps froid. L’interaction entre les pneus d’été change rapidement en fonction de la température; ils deviennent plus rigides et offrent moins d’adhérence. Les pneus d’été sont moins souples par temps froid et offrent des performances de traction et de freinage inférieures. C’est même le cas sur une route sèche.

Avec les pneus hiver, c’est différent: leur composition spéciale assure le bon degré de frottement en hiver. Cependant: Plus les pneus sont tendres, plus la consommation d’énergie et d’essence est importante, de sorte que vos coûts de fonctionnement peuvent augmenter. Les charges, telles que la silice, et les plastifiants, tels que les huiles et les résines, jouent donc un rôle essentiel aux côtés du caoutchouc naturel. Ils représentent environ 40% de la composition du caoutchouc. La combinaison de composants individuels détermine en fin de compte la dureté du pneu et, par conséquent, s’il s’agit d’un pneu d’été ou d’hiver.