Introduction

Nous avons appris ce qu’est l’eau de cale, l’eau huileuse et l’utilisation du séparateur d’eau huileuse. Nous allons maintenant examiner ces pompes utilisées à bord de différents types de navires et de bateaux et voir comment fonctionne une pompe de cale. Une pompe de cale trouvée sur un navire est généralement de type alternatif ou centrifuge. Le débit fourni par un type alternatif est inférieur à celui du type centrifuge. En outre, le mécanisme et la construction d’une pompe alternative sont extrêmement compliqués pour une pompe utilisée dans un but aussi important.

Toutes les pompes de cale généralement utilisées sur les navires sont placées sous le niveau de la mer. Bien que cela les aide à gagner une pression d’aspiration supplémentaire, ils nécessitent souvent un amorçage avant le départ. Les pompes alternatives sont auto-amorçantes mais en raison des inconvénients mentionnés précédemment, leur utilisation diminue de jour en jour.

De nos jours, les pompes centrifuges sont généralement utilisées comme pompes de cale car elles offrent un débit de sortie plus élevé et prennent moins de temps pour le processus de pompage. Le seul inconvénient de ces pompes est qu’elles ne disposent pas d’un système d’auto-amorçage. Cela n’a pas été un obstacle dans leur utilisation et le problème est compensé par l’utilisation d’un système d’amorçage externe.

Construction de la pompe de cale

Une pompe centrifuge est constituée d’une roue à aubes. La roue est fixée au centre à l’aide d’un shaft.It a des aubes qui sont fixées radialement et sont stratégiquement situées.

Autour de la roue, un diffuseur ou une volute est fixé. Un diffuseur est un anneau qui a également des lames fixes placées stratégiquement et utilisées pour augmenter la vitesse et convertir l’énergie cinétique du liquide en pression.

La roue et le diffuseur sont contenus dans un carter ou le cadre principal qui supporte également le moteur de la pompe.

Il y a donc trois parties principales d’une pompe centrifuge :

• Roue
• Diffuseur
• Carter

Un dispositif d’étanchéité est prévu autour de l’arbre pour éviter les fuites de fluide. Le dispositif d’étanchéité peut être constitué d’un presse-étoupe ou d’un joint mécanique.

Fonctionnement de la pompe de cale

Le liquide pénètre dans la pompe par le centre de la roue, également appelé œil de la roue. Le liquide après son entrée s’écoule radialement et pénètre dans les aubes de la roue. En raison de la rotation de la roue, la vitesse du liquide augmente. Ce liquide à grande vitesse pénètre ensuite dans le diffuseur ou l’enveloppe de volute où l’énergie cinétique du liquide est convertie en pression. Ce liquide sous pression est pompé par l’évacuation de la pompe.De nombreuses pompes centrifuges ont plus d’une roue pour une vitesse accrue.

Dispositif d’amorçage

Comme les pompes centrifuges ne sont pas auto-amorçantes, elles nécessitent un dispositif supplémentaire pour éliminer l’air dans la conduite d’aspiration. Lorsque le liquide à pomper est à un niveau supérieur à celui de la pompe, l’air dans la conduite d’aspiration peut être évacué en ouvrant un robinet d’air monté à l’aspiration de la pompe. Cela permettra automatiquement au liquide de s’écouler en raison de la gravité.

Si la pompe est située au-dessous du niveau de l’eau de mer et qu’il est prévu d’utiliser l’eau de mer sous pression, l’amorçage peut être effectué en ouvrant simultanément le robinet d’eau de mer et le robinet d’air.

Les systèmes d’amorçage alternatifs peuvent être une unité de pompage d’air externe qui fournit de l’air sous pression à différentes pompes simultanément.

Comment amorcer la pompe de cale

Afin que vous souhaitiez amorcer une pompe de cale avant de démarrer. Comment feriez-vous? Ci-dessous, vous trouverez la procédure étape par étape pour le faire de la bonne manière.

1. Avant de démarrer la pompe, ouvrez la soupape d’aspiration et fermez la soupape de décharge.
2. Démarrez l’unité d’amorçage jusqu’à la conduite d’aspiration
3. Démarrez le moteur
4. Surveillez le processus d’amorçage (Il démarrera au démarrage de la pompe)
5. Une fois l’amorçage terminé, ouvrez lentement la soupape de décharge, tournez à tour de rôle.
6. Ajustez le débit à l’aide de la soupape d’aspiration.
7. Maintenez le débit de sortie souhaité en ajustant la soupape de décharge
8. Tout en s’arrêtant, arrêtez d’abord le moteur, puis fermez la soupape de décharge et d’aspiration.