J’ai récemment écrit un article sur la façon d’éviter que la caravane ne serpente pendant le remorquage. Alors que mon accent principal dans ce post était de me concentrer sur les limites de poids de la caravane et la répartition correcte du poids, les attelages de stabilisation de la caravane jouent leur rôle. Au moment d’écrire ce post, je me suis dit: « vous devez vraiment enfin écrire ce post sur le changement des patins de friction d’attelage! ». Le voici donc, et c’est assez complet. Comme pour beaucoup de mes articles, je fais référence aux meilleures sources d’informations / vidéos que j’ai trouvées sur la façon de changer les patins de friction et les doublures. De plus, veuillez utiliser le lien Table des matières ci-dessous pour accéder à la section spécifiquement pertinente pour les attelages de stabilisateurs de caravane AL-KO ou Winterhoff.
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J’ai réussi à trouver pas mal de bonnes vidéos didactiques sur l’inspection et le changement des patins de friction et des doublures sur les attelages AL-KO. Malheureusement, pour l’attelage stabilisateur Winterhoof WS3000 Mk2 & Mk3, il n’y a actuellement aucune vidéo sur laquelle je peux faire référence pour changer les pads. Cependant, Winterhoff a fourni un assez bon diagramme étape par étape que j’ai trouvé et inclus plus bas dans le post ci-dessous.
Aujourd’hui, la majorité des caravanes sur les routes britanniques sont équipées de l’attelage stabilisateur AL-KO à poignée rouge ou noire: Image– Amazon.co.uk
Maintenant, les informations ci-dessous sont évidemment applicables à une réparation de BRICOLAGE. Vous pourriez demander à votre centre de service d’effectuer les travaux si vous n’êtes pas à l’aise de le faire. Lors du service annuel, ils vérifieront l’état des patins de friction et les changeront si nécessaire. Cependant, je sais aussi que beaucoup de nos clients desservent leurs propres caravanes. Ainsi, les informations ci-dessous sur la façon de changer les coussinets de friction d’attelage de stabilisateur sont précieuses pour de nombreuses personnes.
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Table des Matières
Comment Savez-Vous Quand Vous Devez Changer Les Patins De Friction D’Attelage De Caravane?
Ok, donc avant de discuter de la façon de changer les patins de friction sur les attelages de stabilisation AL-KO et Winterhoff caravan, il y a une question que je dois aborder. Comment savoir si les patins de friction doivent être remplacés? Eh bien, il y a quelques signes qui pourraient vous indiquer que les patins de friction doivent être remplacés ou polis et que certaines cales doivent être ajoutées, elles comprennent:
- Bruits de gémissements provenant de l’attelage de la caravane pendant le remorquage.
- En poussant la poignée du stabilisateur, on sent le relâchement.
Nos invités m’ont indiqué les deux questions ci-dessus. Après inspection et remplacement des patins de friction de l’attelage, j’ai reçu des commentaires indiquant que les deux problèmes avaient été résolus. De par leur nature même, étant des coussinets de friction, ils sont un article portable. La vitesse à laquelle les patins de friction s’usent dépendra évidemment de la fréquence à laquelle vous tractez votre caravane et du type de distances que vous couvrez. Lorsque les patins de friction sont engagés contre les voitures, le mouvement de la balle de la caravane crée un frottement. Le frottement lui-même use les coussinets, mais ce frottement génère également de la chaleur. Ceci, à son tour, peut faire fondre la surface des patins de friction. C’est pourquoi, comme vous le verrez dans la vidéo ci-dessous, le « vitrage » de surface. Il s’agit essentiellement des résultats de la fusion de la surface du patin de friction lors de l’utilisation.
Comment changer les coussinets de friction / Doublure d’attelage AL-KO
Maintenant, il existe deux versions différentes de l’attelage stabilisateur AL-KO, une rouge (AKS 2004) et une noire (AKS 3004). Les informations/vidéos ci-dessous sur le changement des patins de friction s’appliquent aux deux types d’attelage de stabilisateur AL-KO. En termes de différence entre les deux, l’AKS 2004 (poignée rouge) est destiné aux caravanes avec un MTPLM inférieur à 2000kg. L’AKS 3004 est destiné aux caravanes avec un MTPLM entre 2000-3000kg. Cependant, ils utilisent tous les deux les mêmes patins de friction.
Patins de friction AL-KO adaptés aux attelages stabilisateurs de caravane rouges (AKS 2004) et noirs (AKS 3004) : Image – Amazon.co .uk
La meilleure vidéo actuellement disponible sur la façon de changer les patins de friction AL-KO est réalisée par le YouTuber Dan Trudgian. Dans la vidéo ci-dessous, Dan montre comment retirer les anciens patins de friction. Cependant, Dan explique également quand et comment les patins de friction peuvent être reconditionnés et l’utilisation de cales de patins de friction.
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessus, vous pouvez clairement voir le vitrage à la surface des patins de friction. Dan nettoie ce vitrage (matériau du tampon fondu) avec du papier de verre et un peu de nettoyant pour freins. Personnellement, je suivrais également une approche similaire. Dan mentionne l’utilisation de gants en caoutchouc / latex parce que c’est un « travail désordonné ». Cependant, je vous encourage à porter des gants lorsque vous utilisez un nettoyant solvant contenant de l’acétone, etc. C’est juste des « mauvaises choses », et vous ne le voulez pas en contact avec votre peau.
Réparation de coussinets de friction AL-KO vs Remplacement
Pourquoi voudriez-vous même envisager de vous soucier du nettoyage / de la réparation des coussinets de friction et de l’utilisation de rondelles de cale? Eh bien, les nouveaux patins de friction AL-KO pour ce dont ils sont faits sont assez chers. En règle générale, vous aurez la chance de trouver un ensemble de patins de friction AL-KO en dessous de 30 £. Les cales de rondelle en métal que vous pouvez utiliser pour prolonger la durée de vie des patins de friction AL-KO que vous pouvez récupérer dans une quincaillerie pour très peu d’argent. Cependant, si vous n’êtes pas en mesure de nettoyer correctement les vitrages des patins de friction, ils risquent toujours de produire divers bruits de gémissements pendant le remorquage. De plus, à un moment donné, les coussinets devront être remplacés.
Un autre point rapide que je veux référencer. Un invité m’a dit un jour qu’ils avaient acheté un ensemble de coussinets de friction AL-KO et qu’il comprenait les cales de rondelle en métal. Ils avaient l’impression que vous deviez adapter les cales aux nouveaux patins de friction. Si vous faites cela lorsque vous venez essayer de vous atteler à votre voiture, vous remarquerez que vous ne pouvez pas abaisser la poignée du stabilisateur. Les rondelles de cale avec de nouveaux patins de friction ne fourniront pas suffisamment de dégagement pour abaisser réellement la poignée du stabilisateur. Oui, vous voulez qu’il se sente serré, mais c’est trop serré.
Réparation / Remplacement du revêtement de friction AL-KO
Ainsi, la vidéo ci-dessus de Dan traite de la réparation et du remplacement des deux patins de friction AL-KO qui agrippent les côtés de la boule de remorquage. Cependant, sur les attelages de stabilisation de caravane AL-KO, il y a en fait deux points de contact supplémentaires. Un à l’avant et un à l’arrière. Maintenant, le revêtement de friction avant et le coussinet arrière ont tendance à durer un peu plus longtemps que les coussinets de friction latéraux. Cependant, ce sont toujours des objets portables et ils échoueront à un moment donné.
La doublure avant et le patin de friction arrière pour les attelages stabilisateurs AL-KO caravan: Image– Amazon.co.uk
Malheureusement, le changement de la garniture de friction avant et de la garniture de friction arrière est un peu plus compliqué que la réparation / le remplacement des garnitures de friction latérales. Vous devrez en fait obtenir un jeu de tournevis à tête Torx et commencer à démonter l’attelage. De plus, vous devrez passer sous l’attelage pour voir réellement ce que vous faites. Par conséquent, vous ne voulez pas faire cela dans vos meilleurs vêtements, car vous vous mettrez à genoux et revenez pour terminer ce travail. J’ai trouvé une bonne vidéo produite par Julian de la chaîne YouTube Ici Nous remorquons sur le processus de remplacement du revêtement de friction AL-KO.
Comme dans le cas de Julian, vous devrez peut-être remplacer la garniture de friction avant si elle est cassée. Un autre scénario peut être que vous avez changé les patins de friction latéraux et que vous entendez toujours des bruits provenant de l’attelage de la caravane pendant le remorquage. Si c’est le cas, vous devrez peut-être remplacer le revêtement de friction avant et le patin de friction arrière. Il n’est pas vraiment possible de réparer / reconditionner ces articles, contrairement aux patins de friction latéraux. Il n’y a pas de cales disponibles, etc. Si ces pièces sont usées / cassées, il vous suffira de « mordre la balle » et de les remplacer.
Remplacement du patin de friction Winterhoff WS3000
Alors que la plupart des caravanes sur les routes britanniques utilisent actuellement des attelages stabilisateurs AL-KO, un nombre important d’entre elles ont l’attelage Winterhoff WS3000 à la place. Le principe de fonctionnement du Winterhoff WS3000 est très similaire à celui de l’attelage AL-KO. Vous abaissez une grande poignée qui comprime les patins de friction contre les côtés de la boule de remorquage.
Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, l’attelage Winterhoff WS3000 semble avoir un matériau composite beige sur la face avant des patins de friction: Image – Amazon.co.uk
Cependant, bien que les patins de friction Winterhoff puissent être similaires aux patins de friction AL-KO, ils semblent être fabriqués à partir d’un matériau composite différent. De plus, ils n’ont pas de chevilles prolongées à l’arrière dans le cadre du montage. Ce qui est également à noter, c’est que les attelages AL-KO ont 4 points d’usure (deux coussinets latéraux, une doublure avant et un coussinet arrière). l’attelage Winterhoff WS3000 utilise simplement deux coussinets de friction, un à l’avant et un à l’arrière.
Malheureusement, comme indiqué ci-dessus, je n’ai pas pu trouver de vidéos d’installation pratiques pour les patins de friction d’attelage Winterhoff WS3000. Cependant, j’ai trouvé ces images / diagrammes sur la façon de remplacer les patins de friction sur le site Web de Winterhoff:
Conclusions sur la réparation et le remplacement des patins de friction d’attelage de caravane
Même si vous n’entendez actuellement pas de bruits étranges de l’attelage de remorquage de votre caravane sur la route, il est recommandé d’inspecter les patins de friction chaque année. Si vous n’utilisez votre caravane que pour quelques semaines / week-ends au printemps et en été, vous devriez obtenir de nombreuses années d’un ensemble de patins de friction. Cependant, il est important de se rappeler l’état de votre boule de remorquage est très important. Par exemple, il doit être propre de toute sorte de graisse / lubrifiant. Sinon, le but des patins de friction pour faciliter le remorquage stable est assez redondant. De plus, vous voulez vous assurer que votre boule de remorquage n’est pas corrodée / rouillée. Une boule de remorquage rouillée accélérera l’usure des patins de friction.
Merci d’avoir lu, j’espère que les informations / vidéos ci-dessus vous aideront à changer les patins de friction de votre attelage de stabilisateur de caravane AL-KO / Winterhoff. J’espère également que dans un avenir proche, vous envisagerez de venir nous rendre visite ici au site de Horton Common Caravan. 🙂
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