Peu d’expériences sont aussi exaltantes que de conduire une moto, et bien qu’il semble facile d’apprendre à en conduire une, le changement de vitesse est une chose avec laquelle beaucoup de nouveaux pilotes ont du mal. Bien qu’il y ait eu quelques motos automatiques et semi-automatiques introduites sur le marché ces derniers temps, généralement, les motos traditionnelles sont équipées d’une transmission manuelle.

Savoir changer de vitesse sur une moto en douceur rendra votre expérience de conduite beaucoup plus excitante. Dans cet article, nous vous donnerons quelques techniques pour vous aider à améliorer vos compétences en changement de vitesse sur les motos à transmission manuelle afin que vous puissiez rouler en toute confiance.

Comment Fonctionnent Les Engrenages De Moto?

Les motocyclettes à transmission manuelle ont généralement quatre à six rapports selon la marque et la taille, et les motocyclettes à faible puissance peuvent avoir aussi peu que deux rapports. Vous engagez les engrenages avec le levier sur la pédale gauche, qui déplace les fourches à l’intérieur de la transmission.

Pour passer les vitesses vers le haut ou vers le bas, vous devez d’abord appuyer sur le levier d’embrayage avec votre main gauche pour couper l’alimentation du moteur et la transférer dans la transmission. Une fois le rapport sélectionné, relâchez l’embrayage pour rétablir une connexion avec le vilebrequin et pour que le vélo prenne de l’élan.

Avec la pratique, la coordination de l’embrayage et du changement de vitesse deviendra une seconde nature pour vous, et vous pourrez changer de vitesse sur votre moto sans caler.

Qu’est-ce qui rend un changement de vitesse en douceur sur une moto?

La technique de passage des vitesses en douceur sur une moto est beaucoup plus facile qu’il n’y paraît. Cependant, il faut beaucoup de pratique pour savoir comment fonctionne la transmission et l’accélérateur de votre moto pour effectuer une transition en douceur.

Vous devez également faire très attention au comportement de votre moto chaque fois que vous changez de vitesse. Si votre vélo secoue pendant que vous relâchez l’embrayage, c’est peut-être parce que vous le laissez aller trop vite et qu’il n’y a pas de transition en douceur entre la transmission et l’accélérateur.

Par contre, si la moto ralentit pendant les quarts de travail, vous risquez de ne pas faire tourner suffisamment le moteur pour maintenir l’élan. Si vous finissez par caler dans le processus, tirez à nouveau l’embrayage, démarrez le vélo et engagez la première vitesse pour vous mettre en mouvement.

Une fois que vous vous habituerez à faire du vélo, vous pourrez changer de vitesse beaucoup plus efficacement et avec moins d’effort. J’ai décrit ci-dessous les techniques de changement de vitesse sur les motos manuelles et semi-automatiques, alors plongeons-y.

Comment changer les vitesses sur une transmission manuelle

Les transmissions manuelles exigent que le pilote change les vitesses manuellement avec l’embrayage, le levier de vitesses et la manette des gaz pour maintenir la moto en mouvement. Le modèle de vitesse pour les motos manuelles consiste à appuyer vers le bas pour la première vitesse et à remonter le levier de vitesse pour les vitesses supérieures. La technique ci-dessous décrit les manœuvres dont vous aurez besoin pour changer de vitesse et n’oubliez pas d’effectuer chaque étape lentement pour vous aider à obtenir une transition en douceur.

• Démarrez votre moto en pressant le levier d’embrayage et en appuyant sur le bouton de démarrage. Vérifiez la console du compteur pour vous assurer que vous êtes au point mort, comme vous le feriez sur une voiture manuelle. Ensuite, relâchez lentement l’embrayage.

• Faites rouler la manette des gaz sur la poignée droite vers l’intérieur pour faire tourner le vélo, puis pressez l’embrayage tout en poussant le levier de vitesses vers le bas pour engager la première vitesse.
• Ensuite, relâchez doucement l’embrayage pendant que vous continuez à mettre les gaz en drapeau pour éviter le décrochage. Lorsque le vélo commence à bouger, relâchez complètement l’embrayage, puis roulez dans l’accélérateur pour accélérer.

• Pour passer à la vitesse supérieure, répétez le processus ci-dessus en serrant l’embrayage pendant que vous roulez les gaz vers l’extérieur pour réduire la vitesse. Cependant, au lieu d’appuyer sur le levier de vitesses, placez votre pied en dessous et relevez-le aussi haut qu’il ira pour engager la vitesse suivante. Chaque bosse vous fait passer à la vitesse supérieure et si vous en sautez accidentellement une, assurez-vous de faire correspondre votre vitesse à la vitesse vers laquelle vous êtes passé aussi rapidement que possible.

• Cependant, si vous relâchez l’embrayage et que rien ne se passe, vous êtes probablement au point mort, et vous devrez le serrer et soulever à nouveau le levier de vitesses. Le rapport neutre est généralement entre le premier et le deuxième rapport, et si vous cognez le levier de vitesses à mi-chemin pendant que vous êtes sur le premier rapport, il engagera le rapport neutre.

• Pour rétrograder les vitesses, retirez la manette des gaz lorsque vous tirez sur l’embrayage et appuyez sur le levier de vitesses. Lorsque vous avez rétrogradé le rapport, relâchez lentement l’embrayage lorsque vous réduisez votre vitesse.

• Si vous ralentissez jusqu’à un arrêt, appuyez et relâchez le levier de vitesses en continu tout en maintenant l’embrayage jusqu’à ce que vous arriviez à la première vitesse.

Technique sans embrayage pour les pilotes avancés

Au fur et à mesure que votre expérience grandit, vous développerez des compétences qui vous aideront à changer de vitesse plus rapidement sans engager l’embrayage. Bien que vous puissiez ajouter un dispositif de changement de vitesse rapide à votre moto pour changer rapidement de vitesse, il s’agit d’un investissement coûteux, principalement idéal pour les motos de course et de sport.

Cependant, vous pouvez imiter le processus de changement de vitesse rapide avec la technique de changement de vitesse sans embrayage. Pour ce faire, vous devrez rouler à plein régime car l’idée générale du changement de vitesse sans embrayage est de changer de vitesse à haute performance sans ralentir.

L’étape suivante consiste à préempter le changement de vitesse en soulevant légèrement le levier de vitesses, mais pas assez pour engager le rapport. En même temps, abaissez légèrement la manette des gaz et revenez à plein régime dans un court mouvement rapide. Cette action coupe temporairement la puissance et permet au levier de glisser dans la vitesse suivante en douceur sans perte d’accélération.

D’autre part, le rétrogradage à plein régime est une technique considérablement compliquée qui nécessite plus de pratique pour effectuer. Cela peut également être un peu dangereux au début car si vous ne parvenez pas à faire correspondre le régime moteur à la vitesse de la roue arrière, cela pourrait entraîner un accident.

Les vélos de sport modernes sont généralement dotés d’un embrayage à glissière qui empêche la roue arrière de sauter lorsque vous ralentissez fort et rétrogradez rapidement. D’autre part, le dispositif de changement de vitesse rapide auto-blipper vous aide à rétrograder tout en réduisant le risque de blocage de la roue arrière.

Cependant, un pilote expérimenté peut effectuer un rétrogradage rapide et sans embrayage en roulant légèrement dans l’accélérateur pour augmenter le régime tout en désengageant l’embrayage. En même temps, rétrogradez rapidement le rapport, puis relâchez l’embrayage. Le régime plus élevé se fond dans le régime moteur à la roue arrière, ce qui produit une transition en douceur. Sans cela, la roue arrière va sauter car elle va plus vite que le régime moteur.

Pour être clair, il s’agit d’une technique de cavalier avancée et vous auriez besoin de beaucoup de temps pour vous entraîner en toute sécurité avant de l’essayer à grande vitesse.

Comment changer de vitesse sur une transmission semi-automatique

Les motos à transmission semi-automatique sont nettement plus faciles à conduire car les systèmes d’embrayage et de changement de vitesse ne font qu’un. Les systèmes semi-automatiques utilisent un système de transmission à double embrayage doté de deux embrayages séparés pour les engrenages à nombre pair et impair logés dans une seule unité.

La technique de changement de vitesse est similaire à une transmission manuelle, sauf que vous n’engagez pas l’embrayage. L’avantage est que le système peut changer de vitesse beaucoup plus rapidement que le pilote ne le ferait avec une transmission manuelle, maintenant ainsi le couple à la roue arrière entre les changements de vitesse.

Bien que le système DCT ne soit pas très courant dans les motos, Honda a produit plusieurs motos DCT à partir de leur première moto DCT produite en 2009, le modèle Honda VFR1200F. Il s’agit également de la seule marque qui produit des motos semi-automatiques sur le marché aujourd’hui.

Conclusion

Pour terminer, apprendre à changer de vitesse sur une moto demande un peu de pratique au démarrage. La partie excitante d’avoir une moto est de perfectionner les techniques de conduite, ce qui vous donne confiance sur la route.

Cependant, si vous n’êtes pas enthousiaste à l’idée de changer de vitesse, vous pouvez envisager de vous procurer une moto semi-automatique ou automatique. Ils sont nettement plus faciles à conduire et idéaux pour les personnes qui ont besoin d’un moyen plus facile de se déplacer.

Dans l’ensemble, nous espérons que cet article a démystifié les changements de vitesses sur une moto et que les techniques mises en évidence vous aideront à devenir un meilleur pilote.