Quelle quantité de réfrigérant contient votre climatiseur?
Comment savons-nous quand il est correctement chargé?
Comment savons-nous quand il est bas?
Que se passe-t-il si mon système en a trop?
Ce sont toutes de bonnes questions. Et si vous demandez à quelqu’un qui effectue un service CVC, vous obtiendrez probablement une réponse différente de chacun. Alors, qu’est-ce qui est correct? Comment savez-vous à qui faire confiance? Commençons par les 3 questions ci-dessus et prenons-en soin individuellement.
Quelle quantité de réfrigérant contient votre climatiseur?
C’est une question très difficile à répondre. Cela dépend de la taille (capacité), de la sélection de l’équipement, du type de réfrigérant et de la longueur de la tuyauterie de réfrigérant. Les systèmes résidentiels typiques contiennent entre 5 et 20 livres de réfrigérant. En moyenne, c’est environ 3 livres par tonne (12 000 BTU) de climatisation.
Pour un tout nouveau système, c’est très facile pour nous. Notre équipement est adapté afin que nous sachions combien la bobine du climatiseur et de l’évaporateur tient. La seule variable est la tuyauterie de réfrigérant. La plupart des équipements sont préchargés avec suffisamment de réfrigérant pour l’équipement et quelques pieds de tuyauterie de réfrigérant. Tout ce que nous avons à faire est de calculer ce qui est nécessaire en utilisant le diamètre du tuyau et la longueur supplémentaire non comptabilisés en usine. C’est le « peser » en utilisant des balances.
Comment savons-nous quand il est correctement chargé?
Comme mentionné ci-dessus, sur un nouveau système, nous pesons la quantité appropriée. Mais qu’en est-il si certains fuient? Il y a plusieurs façons. Graphiques de charge d’usine ou surchauffe / sous-refroidissement. Les graphiques de charge d’usine ne sont généralement pas facilement disponibles, ce dernier est donc la méthode la plus courante. Avant de pouvoir déterminer une charge appropriée, nous devons déterminer quelle est la surchauffe et le sous-refroidissement appropriés. Cela se fait en mesurant la température extérieure et l’ampoule humide intérieure. Le bulbe humide intérieur est déterminé à l’aide d’un appareil appelé psychromètre à élingue ou calculé à l’aide de la température, de l’humidité et de la pression atmosphérique. À ce stade, nous sommes en mesure d’utiliser un tableau standard ou un logiciel pour déterminer la surchauffe et le sous-refroidissement appropriés pour le climatiseur dans ces conditions de fonctionnement. Ces valeurs changent à mesure que les températures et l’humidité changent.
La température du réfrigérant correspond toujours à sa pression. Nous utilisons des graphiques pour convertir la pression en température. La surchauffe est la différence entre la température de la conduite d’aspiration (grande ligne de cuivre) et la température du réfrigérant du côté bas du système. Le sous-refroidissement est la différence entre la température du réfrigérant du côté du condenseur du système et la conduite de liquide (petite conduite en cuivre).
La surchauffe nous parle essentiellement du réfrigérant du côté de l’évaporateur du système et du sous-refroidissement du côté du condenseur. Si la surchauffe est élevée, il n’y a pas assez de réfrigérant dans le serpentin de l’évaporateur. Si c’est bas, il y en a trop. C’est le contraire pour le sous-refroidissement. Faible signifie qu’il n’y en a pas assez dans le condenseur et élevé signifie qu’il y en a trop. Gardez à l’esprit que d’autres choses peuvent avoir un effet sur celles-ci autres que la quantité réelle de réfrigérant dans le système.
Comment Savoir Si C’Est Bas ?
Une surchauffe élevée et un faible sous-refroidissement combinés à des pressions plus basses que prévu indiqueront une faible charge du système. Il existe des combinaisons d’autres problèmes qui peuvent simuler ces conditions, mais nous devons avoir un endroit pour commencer. Si un système semble faible, nous ajoutons du réfrigérant jusqu’à ce que nous obtenions la surchauffe et le sous-refroidissement souhaités sans augmenter les pressions au-delà de la normale. Pourquoi ne pas en avoir assez? Les performances de refroidissement sont la principale raison, mais elles peuvent également entraîner une défaillance du compresseur. Les compresseurs sont refroidis par le retour du réfrigérant. Si la surchauffe est trop élevée, le compresseur peut tomber en panne en raison d’une surchauffe.
Et Si Mon Système En A Trop?
Si nous constatons une faible surchauffe et un sous-refroidissement élevé combinés à des pressions plus élevées que prévu, nous devrons peut-être retirer du réfrigérant. Pour ce faire, nous en pompons simplement dans une bouteille de récupération avec le système en marche. Pourquoi est-ce trop mauvais? De nombreuses raisons. Trop de réfrigérant peut causer de très graves problèmes. Pas de refroidissement, des factures d’électricité élevées et même des dommages à votre compresseur. Les compresseurs ne sont pas conçus pour pomper du liquide et si le liquide retourne au compresseur, il peut provoquer une défaillance.
Simple?
Pas exactement. Il y a des centaines de choses qui peuvent avoir un effet sur la surchauffe et le sous-refroidissement du système. Cela inclut, mais sans s’y limiter, la bobine d’évaporateur sale, la bobine de condenseur sale, le filtre sale, les problèmes de conduits et même les composants électriques.
En Qui Avez-Vous Confiance ?
C’est assez simple. S’ils utilisent les outils appropriés et ont une compréhension des méthodes appropriées, il est assez sûr de dire que vous pouvez leur faire confiance. Les choses à surveiller sont les commentaires tels que les suivants:
« La conduite d’aspiration doit être froide »
« La conduite d’aspiration doit être froide »
« Elle est chargée lorsqu’elle commence à refroidir »
Toute personne travaillant sur un équipement de CVC devrait avoir les outils appropriés. Et connaître les procédures appropriées.
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