Les camions sont connus comme le cheval de bataille du monde de l’automobile. Ils sont faits pour le travail, mais savez-vous combien votre camion peut contenir en toute sécurité dans son lit?

Il y a plusieurs chiffres dont il faut tenir compte lors du calcul du poids qu’un camion peut transporter le lit, et cet article vous aidera à mieux comprendre comment le calculer.

Combien de poids puis-je mettre dans le lit de mon camion?

En moyenne, un camion ordinaire d’une demi-tonne peut supporter environ 3 000 lb. Ce nombre est porté à 4000 lb. pour un trois quarts et plus de 6 000 lb. pour un camion lourd d’une tonne.

La quantité de poids qu’un camion peut transporter dans son lit est appelée capacité de charge utile. Bien que ce nombre ne soit peut-être pas aussi important que la capacité de remorquage de nos jours, il reste un facteur important pour certains. La capacité de remorquage, en revanche, est généralement beaucoup plus élevée et ne doit pas être confondue avec la capacité de charge utile.

Tous les camions ne sont pas construits de la même manière, les chiffres mentionnés ci-dessus différeront donc légèrement. Alors que certains prétendent avoir le meilleur remorquage de leur catégorie, d’autres peuvent avoir une capacité de charge utile plus élevée. Quelle que soit l’utilisation prévue de votre camion, connaître ces chiffres est extrêmement important.

Que se passe-t-il si vous mettez trop de poids à l’arrière de votre camion?

Mettre trop de poids à l’arrière de votre camion pourrait avoir de graves conséquences telles qu’une usure accrue et une diminution de la capacité d’arrêt.

La suspension, les freins et les pneus peuvent être affectés négativement par un poids excessif dans le lit d’un camion. Les constructeurs automobiles consacrent beaucoup de temps et d’argent à s’assurer qu’ils peuvent supporter le maximum de poids dans le lit sans exercer de pression indésirable sur les autres composants.

En plus de cela, en ayant trop de poids dans le lit de votre camion, la capacité d’arrêt de ce véhicule est considérablement réduite. Cela augmente à son tour la probabilité d’un accident si un arrêt soudain est inévitable. Plus quelque chose pèse, plus il est difficile de s’arrêter. C’est la physique courante.

Comment puis-je connaître la capacité de charge utile de mon camion?

Pour connaître votre capacité de charge utile, vous pouvez soustraire le poids à vide du camion par le PNBV.

Le poids à vide est calculé en pesant un véhicule avec tous les liquides qu’il contient (huile, liquide de refroidissement, etc.) plus un réservoir plein d’essence. Assez simple, non?

Le PNBV se réfère en revanche à la quantité totale de poids qu’un certain véhicule peut peser. Cela inclut le camion, les passagers et toute cargaison supplémentaire.

En prenant le PNBV du véhicule et en soustrayant le poids à vide, vous pouvez facilement connaître la capacité de charge utile de votre camion.

La capacité de remorquage est-elle différente de la capacité de charge utile?

Oui. La capacité de charge utile fait référence à la quantité de poids qu’un camion peut transporter, tandis que la capacité de remorquage signifie la quantité de poids qu’il peut tirer.

Ces deux chiffres sont radicalement différents car la capacité de remorquage est beaucoup plus élevée que la capacité de charge utile, en particulier sur les camions plus récents. Nous avons toute une section dédiée au remorquage ici.

Par exemple, le nouveau Ford F-150 peut transporter 3 200 lb. lorsqu’il est configuré correctement, sa capacité de remorquage peut atteindre 13 000 lb. C’est un 10 000 lb. différence !

Puis-je augmenter la capacité de charge utile de mon camion?

En termes simples, la réponse est non. Un camion ne peut transporter que ce pour quoi il est évalué depuis l’usine. Comme mentionné précédemment, les constructeurs automobiles ont effectué des tests approfondis pour trouver ce nombre, et la surcharge d’un camion peut avoir des résultats néfastes.

La seule façon d’augmenter la capacité de charge utile est d’éliminer le poids indésirable du véhicule. Comme nous, la plupart des propriétaires aiment personnaliser leurs véhicules. Mettre un nouveau pare-chocs robuste ou des roues plus grandes sur vos camions peut améliorer l’apparence de celui-ci, mais cela augmentera le poids à vide global, réduisant ainsi la capacité de charge utile.

Vous pouvez penser que la mise à niveau de votre suspension augmentera la capacité de charge utile, mais en réalité, cela ne fera que faciliter le transport du poids et peut réduire l’usure des composants de la chaîne cinématique. La seule façon réelle d’augmenter la capacité de charge utile serait de laisser votre robuste 250 lb. amis à la maison si vous voulez transporter plus de poids.

Où puis-je connaître le poids de mon camion ?

Sur la plupart des véhicules, les informations sur le pneu et le chargement se trouvent à l’intérieur du cadre de la porte du conducteur. Bien sûr, il existe des exceptions à cette règle.

Si vous avez un véhicule plus ancien, comme une voiture classique, la plaque VIN peut être le seul endroit pour indiquer le poids du véhicule. Parfois, ces plaques peuvent se retrouver sous le capot, voire être estampillées sur le bloc moteur d’un véhicule, selon itstillruns.com .

Si tout le reste échoue, le manuel du propriétaire est votre grâce salvatrice. Ces livres qui ne font rien d’autre que de prendre une place précieuse dans votre boîte à gants vous seront enfin utiles. Ou, si vous avez un véhicule plus récent, votre manuel du propriétaire sera chargé directement sur le système d’infodivertissement. Quelle que soit la version que vous avez, le poids à vide, le PNBV et une tonne d’autres informations utiles seront là et prêts à être découverts.

Que pouvez-vous faire pour minimiser l’usure d’un camion si vous transportez constamment de lourdes charges?

Si vous souhaitez minimiser l’usure de votre camion tout en transportant constamment, une suspension améliorée et des vidanges régulières d’huile sont parmi les meilleures choses que vous puissiez faire. Bien que ce ne soient pas les seules mesures de précaution que vous puissiez prendre, elles sont les plus importantes.

Améliorez votre suspension

Avoir constamment du poids dans votre lit peut ruiner un système de suspension standard. Oui, les camions sont conçus pour supporter un certain poids, mais pas en permanence. Pousser la charge utile de votre camion à sa limite quotidiennement fera sans aucun doute des ravages sur les composants de la suspension tels que les amortisseurs et les ressorts à lames.

Pour lutter contre cela, certains propriétaires opteront pour des amortisseurs plus robustes et, dans certains cas, ajouteront même une feuille supplémentaire à leur suspension. Dans des cas extrêmes, comme le transport d’une sellette d’attelage, certains ont mis des sacs d’aide.

Ils vont à la place des amortisseurs d’usine et ne vous laisseront pas l’impression d’avoir soufflé des chocs dans le dos. Soyons sérieux, personne n’est fan du « Squat de Caroline ».

Changez vos fluides sur une base régulière

Si vous ne le faites pas déjà, prenez l’habitude de commencer immédiatement. Il ne fait aucun doute que changer régulièrement votre huile vous aidera à prolonger la durée de vie du moteur de votre camion. Mais saviez-vous que pousser un camion à ses limites nécessitera que l’huile soit changée plus tôt que la normale?

C’est vrai. L’huile se décompose beaucoup plus rapidement et perd ses propriétés de lubrification si elle est soumise à une chaleur et une pression extrêmes. Plus votre camion travaille dur, plus l’huile moteur sera soumise à de la chaleur et à de la pression. Remplacer votre huile plus rapidement que le fabricant ne le suggère vous aidera à obtenir beaucoup plus de kilomètres sans problème de votre fidèle destrier.

Bien sûr, cela peut coûter un peu plus cher maintenant, mais pensez à combien coûterait un nouveau moteur s’il devait avoir besoin de nouveaux segments de piston, ou pire encore, se saisir complètement?

Améliorez vos freins

Cela peut être un choc pour certains, mais vos pauses ne sont pas aussi performantes lorsque le lit est plein que lorsqu’il est vide. Toutes les blagues mises à part, l’arrêt devient un véritable défi si vous êtes complètement chargé. Les disques et plaquettes d’origine ne sont pas destinés à arrêter de ralentir 3 000 lb supplémentaires. (en moyenne) en continu.

Plus vous utilisez vos freins, plus ils génèrent de chaleur. À mesure que la température des freins augmente, l’efficacité diminue. Un freinage dur continu surchauffera les freins et limitera considérablement leur efficacité.

Pour obtenir plus de « morsure », vous voudrez peut-être penser à augmenter le diamètre global de votre rotor. Malheureusement, cela peut signifier avoir à obtenir des roues plus grandes dans certains cas, car celles en stock peuvent ne pas permettre l’immobilier supplémentaire.

Si la mise à niveau de vos roues n’est pas une option, obtenir plus d’air pour refroidir tout peut être la meilleure option. Les disques rainurés et rainurés sont populaires sur la piste de course depuis des années. Non seulement ils ont l’air frais, mais ils fourniront un moyen supplémentaire aux gaz chauds produits par un freinage intensif de s’échapper.

Quelle que soit l’option choisie, assurez-vous également de changer vos plaquettes de frein. Un composé plus agressif fera des merveilles pour vous aider à mieux vous arrêter. Certes, le potentiel de bruit peut être augmenté. À la fin de la journée, s’arrêter plus tôt peut avoir priorité sur la quantité de bruit produite.