Bien que les conteneurs soient extrêmement utiles comme matériau de construction, de nombreuses personnes les utilisent encore pour le stockage et le transport.

Ils sont utilisés depuis des décennies pour transporter des marchandises à travers le monde et constituent toujours la méthode d' »expédition » la plus populaire pour le transport de marchandises d’un pays à un autre.

L’une des principales raisons pour lesquelles cette méthode est si privilégiée est que des quantités massives de marchandises peuvent être déplacées en une seule fois sans créer de perturbations ou de défis logistiques. Chaque jour, les paquebots transportent un grand nombre d’unités avec un nombre relativement faible de personnel, en toute sécurité et en toute sécurité.

Pourquoi des conteneurs d’expédition?

Les intermodaux ont été inventés pour la première fois dans les années 1950 aux États-Unis. Ils ont été conçus pour pouvoir être facilement transférés d’un camion ou d’un train rapidement et sans avoir besoin de déballage. Au lieu de cela, l’unité entière pourrait être emmenée directement du bateau et sur le moyen de transport suivant, qui amènerait la cargaison à l’arrêt suivant de son voyage.

En ayant une taille et une forme standard, ils pouvaient être déplacés, stockés, empilés et transférés sans problème. Si vous achetez un conteneur, vous pourrez vous aussi bénéficier de la standardisation qui est devenue un incontournable dans l’industrie du transport de marchandises depuis des décennies.

La capacité d’empiler proprement, en toute sécurité et facilement sont tous des arguments de vente forts et leur capacité à résister aux intempéries extrêmes et leurs propriétés étanches en font le choix privilégié pour une large gamme d’applications industrielles. En fait, de nombreuses entreprises choisissent d’adapter et de convertir le conteneur d’expédition pour tout, des restaurants éphémères et des stands d’exposition aux boîtiers de générateurs et au stockage des batteries lithium-ion.

Numéros de conteneurs d’expédition

Il existe généralement deux tailles différentes utilisées dans les cargos: le 20ft (également connu sous le nom de EVP) et le 40ft (connu sous le nom de FEU). Naturellement, le nombre d’unités pouvant être montées sur une doublure de fret dépend de la taille de l’unité.

Les premiers paquebots pouvaient transporter environ 100 conteneurs EVP. Cependant, aujourd’hui, le plus grand paquebot de fret peut transporter plus de 21 000 unités EVP, et Orient Overseas Container Line Hong Kong – la société qui possède actuellement le plus grand au monde – cherche à en construire des unités encore plus grandes.

Une unité de 20 pieds a des dimensions d’environ 20 pieds x 8 pieds x 8 pieds et sa capacité totale est d’environ 1360 pieds 3. Lorsque cela est multiplié par les 21 413 conteneurs EVP que le bateau peut contenir, cela signifie que le bateau peut avoir une capacité d’environ 29 121 680 pieds 3.

À mesure que le monde se mondialise de plus en plus, la demande de paquebots de fret augmentera également. Le transport maritime reste la méthode privilégiée et, par conséquent, nous assisterons probablement à la conception et à l’introduction de paquebots de fret de plus en plus grands.