Nouveau à l’aviron?

Si vous êtes nouveau dans le sport de l’aviron, ce Guide vous donnera les bases.

Les épreuves

sont divisées en deux disciplines : l’aviron en balayage et le sculling, et deux catégories dans celles-ci : léger et ouvert. Les rameurs peuvent également être classés par âge: Juniors, Moins de 23 ans, Open et Masters.

Rame et Rame

Les athlètes avec deux rames – une dans chaque main – sont des sculpteurs. Il y a trois événements principaux de sculling: le single-1x (une personne), le double–2x (deux) et le quad–4x (quatre). Parfois, une régate aura un 8x (octuple). Les athlètes avec une seule rame sont des rameurs à balayage. Les bateaux de balayage peuvent ou non porter un chef de cabine (prononcé cox-n) pour diriger et être l’entraîneur sur l’eau. Dans les bateaux sans barreur, l’un des rameurs dirige en déplaçant le gouvernail avec son pied. Les rameurs de balayage viennent par paires avec un coxswain (2+) et par paires sans (2-), à quatre avec un coxswain (4+) et à quatre sans (4-) et le huit (8+), qui porte toujours un coxswain. Le huit est le bateau le plus rapide sur l’eau. Un huit masculin de niveau mondial est capable de se déplacer à près de 14 milles à l’heure.

Les paires et les quatre roues avec barreur sont parfois les plus difficiles à reconnaître en raison de l’endroit où le barreur est assis. Bien que le coxswain soit presque toujours face aux rameurs en huit, par paires et à quatre pattes, le coxswain peut être face aux rameurs à l’arrière ou regarder le long du parcours, allongé à l’avant, où il est difficile à voir.

Les athlètes sont identifiés par leur siège dans le bateau. L’athlète à l’arc est le siège n ° 1. C’est la personne qui franchit la ligne d’arrivée en premier (ce qui le rend facile à retenir – le premier à franchir la ligne est le siège No 1). La personne devant l’arc est le numéro 2, puis le numéro 3, le Numéro 4, le Numéro 5, le Numéro 6, le numéro 7 et le Numéro 8, alias le coup. Le coup du bateau doit être un rameur fort avec une excellente technique, car le coup définit le rythme et le nombre de coups par minute et le reste de l’équipage doit suivre.

Poids léger et ouvert

Un athlète de tout poids peut entrer dans les catégories ouvertes, bien que la femme moyenne dans une course ouverte approchera 6’de hauteur et un homme de poids ouvert moyen 6’6″. Les hommes légers ne peuvent pas peser plus de 160 livres et le poids moyen de l’ensemble du bateau ne peut dépasser 155 livres. Les femmes légères ne peuvent pas peser plus de 130 livres. Il n’y a pas de poids moyen pour les bateaux féminins aux États-Unis.

Catégories d’âge

Un athlète qui n’a pas 19 ans au cours de l’année civile en cours ou qui est encore inscrit dans une école secondaire est classé comme Junior. Moins de 23 ans est, comme son nom l’indique, un rameur qui n’a pas atteint l’âge de 23 ans. En aviron, un athlète devient officiellement un Maître l’année de ses 27 ans, mais de nombreuses régates offrent une catégorie de Maîtres plus récente qui nécessite qu’une personne ait 21 ans. Les épreuves des maîtres sont souvent divisées en sous-catégories d’âge auxquelles sont attribuées des désignations de lettres avec la catégorie d’âge supérieure J actuelle composée de rameurs âgés de 80 ans et plus. Les athlètes de tout âge peuvent ramer dans une épreuve ouverte.

La course

Les courses internationales et la plupart des courses américaines ont une longueur de 2 000 mètres, soit environ 1,25 miles. Il y a encore des courses Juniors qui se déroulent sur un parcours de 1 500 mètres. L’hippodrome est divisé en six voies et chaque section de 500 mètres est marquée par des bouées.

La course commence avec tous les bateaux alignés au départ dans les voies qui leur ont été assignées. Les individus dans chaque voie maintiennent la poupe de chaque bateau stable tandis qu’un fonctionnaire, connu sous le nom d’aligneur, s’assure que chaque bateau est à égalité avec les autres et fait directement face au parcours.

Chaque équipage a droit à un faux départ; deux signifie disqualification. Si dans les 100 premiers mètres il y a une rupture légitime d’équipement (par exemple, une rame se casse en deux), la course sera arrêtée et relancée avec du matériel réparé.Le taux de course (le nombre de coups d’aviron par minute qu’un équipage effectue) est élevé au début – peut-être 45 à même 50 pour un huit; 38 à 42 pour un seul scull. Ensuite, l’équipage « s’installera » dans le corps de la course et abaissera la note – 38 à 40 pour un huit; 32-36 pour un simple. L’entraîneur et le déroulement de la course déterminent quand l’équipage sprintera, mais les taux de course de 46+ dans les 200 derniers mètres ne sont pas inconnus. Cependant, des taux de course plus élevés ne sont pas toujours indicatifs de la vitesse. Un équipage fort et techniquement talentueux peut être en mesure de couvrir plus d’eau plus rapidement qu’un équipage moins capable de ramer avec un taux de course élevé.

Contrairement aux compétitions de canoë / kayak, les rameurs sont autorisés à quitter leurs voies sans pénalité, tant qu’ils n’interfèrent pas avec la possibilité de gagner de quelqu’un d’autre. Un fonctionnaire suit les équipages pour assurer la sécurité et l’équité.

Malgré l’épuisement de la course, l’équipage ramera pendant cinq à 10 minutes par la suite afin de se rafraîchir. En aviron, les cérémonies de médailles incluent les coquillages. Les trois équipages médaillés rament jusqu’au quai des récompenses, sortent de leur coquille et reçoivent leurs médailles avant de s’envoler.

La course

Tout le corps est impliqué dans le déplacement d’une coquille dans l’eau. Bien que l’aviron ait tendance à ressembler à un sport du haut du corps, la force du coup d’aviron provient des jambes.

La course est composée de quatre parties: Prise, Entraînement, Finition et Récupération. Au début de la course, le rameur est enroulé vers l’avant sur le siège coulissant, les genoux pliés et les bras tendus. À la prise, l’athlète laisse tomber la lame d’aviron verticalement dans l’eau. Au début de la conduite, la position du corps ne change pas – tout le travail est effectué par les jambes. Alors que le haut du corps commence à se dérouler, les bras commencent leur travail, tirant les lames d’avirons dans l’eau. En continuant la conduite, les rameurs déplacent rapidement leurs mains dans le corps, qui à ce moment est dans une légère position de « recul », nécessitant de forts muscles abdominaux.

Pendant la finition, la poignée de la rame est abaissée, tirant la lame de l’eau. Dans le même temps, le rameur « plume » la rame – en tournant la poignée de la rame – de sorte que la lame de rame passe d’une position verticale à une position horizontale. La rame reste hors de l’eau lorsque le rameur commence la récupération, éloignant les mains du corps et dépassant les genoux. Le corps suit les mains et le siège coulissant avance, jusqu’à ce que, genoux pliés, le rameur soit prêt pour la prochaine prise.

À l’automne, les équipages disputent un autre type de course appelé Course en tête. Les courses en tête peuvent être de différentes longueurs et impliquer les équipages au départ individuellement à des intervalles de temps définis. Les équipages tentent de rattraper l’équipage qui part devant eux tout en évitant de se faire dépasser par les équipages qui partent derrière eux. Des pénalités de temps peuvent être imposées si un équipage interfère avec un autre équipage. L’équipage avec le temps le plus rapide est déclaré vainqueur. Les courses en tête impliquent souvent des parcours avec des virages rendant le travail du coxswain beaucoup plus difficile.

L’équipement

Rames
Les rames déplacent le bateau dans l’eau et agissent comme équilibreurs. Les rames de balayage sont plus longues que les rames de sculler. La tige de la rame est faite de fibre de carbone extrêmement légère au lieu du bois plus lourd utilisé il y a des années. La lame populaire « hachette » – nommée en raison de sa forme en forme de couperet – est environ 20% plus grande que les lames précédentes. Sa plus grande surface en a fait le choix presque universel parmi les rameurs de niveau mondial.

Les Bateaux-Sculls et Coquillages
Tous les bateaux à rames peuvent être appelés coquillages. Les bateaux à rames avec des scullers (chaque personne ayant deux rames) sont appelés sculls, par exemple, scull simple, double scull, quadruple scull. Donc, tous les sculls sont des coquilles mais pas l’inverse! Fabriqués à l’origine en bois (et de nombreux bateaux en bois magnifiquement conçus sont fabriqués aujourd’hui), les bateaux plus récents – en particulier ceux utilisés en compétition – sont en fibre de carbone alvéolée. Ils sont légers et semblent fragiles, mais sont conçus pour être solides et rigides dans l’eau. Le plus petit bateau – le scull unique – mesure environ 27 pieds de long et aussi étroit que 10 pouces de diamètre. À 60 pieds, le huit est le plus long bateau sur l’eau.

Les rames sont fixées au bateau avec des gréeurs, qui fournissent un point d’appui pour l’action de levier de l’aviron. Généralement, les rameurs de balayage sont assis dans des configurations où les rames alternent d’un côté à l’autre le long du bateau. Mais parfois, le plus souvent dans le 4- ou 4 +, l’entraîneur gréera le bateau de sorte que deux rameurs consécutifs aient leurs rames du même côté afin d’égaliser la puissance individuelle de l’athlète.

Observation de la course

• L’équipage qui facilite la tâche est probablement celui qui fait le meilleur travail. Pendant que vous regardez, recherchez un mouvement continu et fluide des rameurs. Le mouvement d’aviron ne doit pas avoir de fin ou de début discernable.Synchronisation
• . Les rameurs s’efforcent d’obtenir une synchronisation parfaite dans le bateau.
• Nettoyer les prises de la lame d’aviron. Si vous voyez beaucoup d’éclaboussures, les lames d’aviron ne pénètrent pas correctement dans l’eau. La prise devrait se produire à la fin de la récupération, lorsque les mains sont aussi loin que possible devant le rameur. Les rameurs qui se déploient avant de laisser tomber les lames sacrifient la vitesse et n’obtiennent pas un entraînement complet.
• Même plumage de lame d’aviron. Lorsque les lames sont sorties de l’eau, elles doivent toutes se déplacer horizontalement près de l’eau et à la même hauteur. Ce n’est pas facile, surtout si l’eau est rugueuse.
• La vitesse la plus constante. Les obus ne bougent pas comme une voiture – ils sont les plus lents à la prise, les plus rapides à la libération. Les bons équipages chronométrent la prise au bon moment pour maintenir la vitesse de la coque.
• L’aviron est gracieux, élégant et parfois sans effort lorsqu’il est bien fait. Ne vous laissez pas berner. Les rameurs n’ont pas été qualifiés d’athlètes les plus en forme physique du monde pour rien. Une course d’aviron de 2 000 mètres exige pratiquement tout ce qu’un être humain peut apporter physiquement à une compétition sportive: capacité aérobie, talent technique, discipline mentale exceptionnelle, capacité à utiliser l’oxygène efficacement et en quantités énormes, équilibre, tolérance à la douleur et capacité de continuer à travailler lorsque le corps exige que vous vous arrêtez.

Plus de conseils pour regarder les courses

• Les temps de course peuvent varier considérablement en fonction du parcours et des conditions météorologiques. Les vents arrière amélioreront les temps, tandis que les vents contraires et les vents de travers les gêneront.
• Si un équipage « attrape un crabe », cela signifie que la lame d’aviron est entrée dans l’eau selon un angle plutôt que perpendiculairement. La lame d’aviron se coince sous la surface et ralentit ou même arrête un obus.
• Un « Power 10 » est un appel du coxswain pour 10 des meilleurs coups de l’équipage, les plus puissants. Les bons coxswains lisent le parcours pour savoir combien de coups restent à leur équipage à compter jusqu’à l’arrivée.
• Les équipages sont identifiés par leur conception de lame d’aviron.
• Peu importe que vous gagniez une médaille olympique ou que vous ne fassiez pas la finale – chaque équipage ramène toujours son bateau sur le rack.
• Les Coxwains des premiers bateaux du monde entier sont jetés à l’eau par leurs équipages.
• Les Coxswains ne le font pas maintenant et n’ont probablement jamais crié « stroke! caresse! »À la manière d’un jockey, leur travail consiste à mettre en œuvre la stratégie de l’entraîneur pendant la course, en plus de diriger et de faire savoir aux rameurs où ils en sont dans la course et ce qu’ils doivent faire pour gagner.

Faits d’aviron amusants

L’aviron est l’un des sports originaux des Jeux Olympiques modernes.

Le baron Pierre de Coubertin, fondateur des Jeux Olympiques modernes, était rameur.

Les rameurs étaient la troisième plus grande délégation américaine (48 athlètes) aux Jeux Olympiques de 2000.

Les obus à huit rames mesurent environ 60 pieds de long– soit 20 mètres sur un terrain de football.

L’aviron est le premier sport d’équipe organisé disputé aux États-Unis. Les États-Unis les plus anciens la compétition sportive, la course d’aviron entre Harvard et Yale, a été disputée pour la première fois en 1852.

Physiologiquement, les rameurs sont de superbes exemples de conditionnement physique. Les skieurs de fond et les patineurs de vitesse longue distance sont comparables en termes d’exigences physiques que le sport impose aux athlètes.

Un huit, qui transporte plus des trois quarts de tonne (1 750 livres), peut peser aussi peu que 200 livres. Les bateaux sont en matériau composite de fibre de verre.

Les célibataires peuvent être aussi étroits que 10 pouces de diamètre, ne peser que 23 livres et s’étirer sur près de 27 pieds de long.

Le premier club d’aviron aux États-Unis était le Detroit Boat Club, fondé en 1839.

La première organisation de sport amateur était un club d’aviron – la marine Schuylkill de Philadelphie, fondée en 1858.

De 1920 à 1956, les États-Unis ont remporté la médaille d’or en huit masculin à tous les Jeux Olympiques.

Le premier organisme national régissant un sport aux États-Unis était l’aviron. Fondée sous le nom de National Association for Amateur Ramers en 1872, elle a été changée en 1982 en United States Rowing Association.

Le Yale College a fondé le premier club nautique collégial aux États-Unis en 1843.

La FISA, la première fédération sportive internationale, a été fondée en 1892.

Le Dr Benjamin Spock, le célèbre bébé médecin, a été rameur olympique en 1924 et a remporté une médaille d’or en huit. Gregory Peck a ramé à l’Université de Californie en 1937. De l’émission de télévision House, l’acteur Hugh Laurie était un rameur de classe mondiale.

Les physiologistes affirment que ramer une course de 2 000 mètres – l’équivalent de 1,25 miles – équivaut à jouer des matchs de basket-ball consécutifs.