vamos a ver mucho más de la Fórmula de los frenos como aparecen más y más en la producción de bicicletas en los próximos años, así que pensé que sería útil para mostrar cómo sangrar a los…

• Tiempo: 60 minutos
• Costo: £23

Herramientas para el trabajo

• Llave Torx T10
• Llave Torx T15
• Llave Torx T25
• Llave allen de 4 mm
• Llave allen de 5 mm
• Kit de purga de fórmula
• Cortacables
• Líquido de frenos DOT 4
• Espaciador de almohadillas de fórmula
• Guantes de goma
• Dos recipientes limpios y poco profundos
• Llave dinamométrica
• Limpiador de alcohol isopropílico o limpiador de frenos

Cómo purgar la Fórmula R1 y El Único freno

1 Aunque puede purgar el freno mientras está montado en la bicicleta, le recomendamos que retire el freno sistema de frenos primero: esto evitará daños en la pintura si derrama líquido de frenos. Utilice una llave Allen de 5 mm para quitar la pinza del marco. Subiendo por la bicicleta, quita la manguera. Si tiene que quitar los clips de la manguera o cortar las cremalleras, tenga cuidado de no dañar la manguera o la pintura. Retire los pernos de sujeción de la palanca con una llave Torx T15.

2 Con todo el sistema de frenos retirado de la bicicleta, limpie e inspeccione el freno en busca de desgaste de las pastillas, signos de pérdida de líquido y daños en la manguera. Asegúrese de que los pistones estén completamente retraídos utilizando el espaciador de almohadillas de fórmula azul que se suministra con cada kit de frenos de fórmula. Esto se puede mover entre las almohadillas hasta que los pistones estén completamente retraídos. Deje el espaciador de la almohadilla de fórmula entre las almohadillas.

3 Si es posible, use un juego de barras antiguo para sujetar un soporte de trabajo. Deslice la palanca de freno sobre la barra y sujétela libremente en su posición con la llave T15 Torx. Gire la palanca alrededor de la barra hasta que la parte superior del tornillo de purga quede horizontal (si es plana, no se derramará líquido al quitar el tornillo de purga). Apriete la palanca en su lugar para que se mantenga firme mientras sangra el sistema.

4 Agregue 30 ml de líquido de frenos DOT 4 a un recipiente limpio (corte una botella de plástico a su tamaño o use algo de aproximadamente 2 pulgadas de profundidad). Tome las dos jeringas suministradas con el kit de sangrado y presiónelas, expulsando el aire. Coloque los accesorios de latón de forma segura y luego llene la primera jeringa (A) con 20 ml de líquido. Ahora llene la segunda jeringa (B) con 5 ml de líquido, asegurándose de mantener el extremo de las jeringas sumergido en el líquido en todo momento mientras las llena.

5 Comenzando por la pinza, retire el tornillo de purga con su llave Torx T10. Asegurarse de no dañar o perder la junta tórica del puerto de sangrado ubicada en el puerto de sangrado. Sostenga la pinza sobre un segundo recipiente limpio y drene cuidadosamente el sistema presionando la palanca en una acción de frenado. Esto forzará el líquido del sistema. Tenga cuidado de dirigir el líquido desde el freno hacia el recipiente para evitar que se derrame sobre usted.

6 Coloque suavemente la jeringa A en el orificio de sangrado de la pinza atornillando el accesorio de latón en el sentido de las agujas del reloj, asegurándose de no dañar ni perder la junta tórica del orificio de sangrado.

7 Pasando a la palanca, retire el tornillo de purga del cilindro maestro (conjunto de palanca de freno) con su llave Torx T10 y coloque la jeringa B con cuidado. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que el accesorio de latón esté enganchado. Tenga cuidado de no dañar o perder la junta tórica del puerto de purga ubicada debajo del tornillo de purga.

8 Mantenga la jeringa B en posición vertical y comience a trabajar desde el extremo de la pinza, forzando aproximadamente 15 ml de líquido de la jeringa A a través del sistema de frenos y observe cómo entra una mezcla de líquido y aire en la jeringa B. Vigile la jeringa B y deje de presionar el émbolo de la jeringa A mientras todavía haya una cantidad decente de líquido allí.

9 Ahora vuelve a subir a la palanca. Usando la jeringa B (que está unida al cilindro maestro), haga retroceder 15 ml de líquido a través del sistema de frenos para ver cómo el aire y el líquido entran en la jeringa A. De nuevo, mantenga la jeringa B en posición vertical para que el aire dentro de la jeringa no se introduzca accidentalmente en el sistema.

10 Trabajando hacia abajo en el extremo de la pinza, fuerza 15 ml de líquido a través del sistema de frenos con la jeringa A. Mientras hace esto, presione y suelte la palanca en una acción de frenado y esté atento a cualquier aire atrapado que entre en la jeringa B en la palanca. Una vez más, coloque la jeringa A de tal manera que no fuerce accidentalmente el aire de la jeringa hacia el sistema.

11 Aplique suavemente la succión a la jeringa A tirando del émbolo hacia atrás. Repita este proceso hasta que el líquido esté libre de burbujas de aire. El líquido se abrirá paso a través del sistema mientras aplicas la succión, así que asegúrate de que la jeringa B esté en posición vertical y de que no se pueda aspirar aire al sistema, con al menos 5 ml de líquido restante allí.

12 Retire con cuidado la jeringa A de la pinza, girando el accesorio de latón en sentido contrario a las agujas del reloj. Vuelva a colocar el tornillo de purga con una llave Torx T10 y apriete a 2 Nm, asegurándose de no perder ni dañar la junta tórica del puerto de purga que se encuentra debajo del tornillo de purga. De vuelta a la palanca y al cilindro maestro, aplique suavemente una pequeña cantidad de succión a la jeringa B mientras la gira en sentido contrario a las agujas del reloj para retirarla.

13 Con la jeringa B extraída, compruebe el orificio de purga y el nivel de líquido. El líquido debe colocarse al ras de la parte superior del orificio de purga (hasta la parte superior de los hilos). Si no hay suficiente líquido, cúbrelo con cuidado, sosteniendo un poco de toalla de taller alrededor de la palanca para atrapar el exceso. Vuelva a colocar el tornillo de purga y apriete a 2 Nm, teniendo cuidado de no dañar la junta tórica del puerto de purga que se encuentra debajo del tornillo de purga.

14 Con alcohol isopropílico o limpiador de frenos de disco y una toalla de taller, limpie el exceso de líquido de la palanca y la pinza. Si dejaste las pastillas originales en su lugar mientras realizabas el sangrado del freno y se derramó líquido sobre ellas, hazles un chorro con limpiador de frenos.

15 Compruebe que el sangrado ha sido exitoso presionando la palanca en una acción de frenado. Debería sentirse bien y firme. Si no lo es, tendrá que volver al paso 4 y repetir todo el proceso de sangrado.

16 Vuelva a colocar todo el sistema de frenos en su bicicleta. Sujete la palanca con la llave T15 Torx y apriétela a 2,5 Nm. Vuelva a dirigir la manguera de freno a través del bastidor, ranurándola de nuevo en las guías de los cables y monte la pinza en el soporte del freno trasero con una llave Allen de 5 mm, ajustándola a 9 Nm. Antes de lanzarte a los senderos, verifica que el freno funcione correctamente llevándolo a un paseo de prueba corto.

Guía de vídeo

En el siguiente vídeo, James Tennant de BikeRadar demuestra cómo purgar Fórmula y frenos ávidos. Lo demuestra en los frenos Avid, pero el proceso es el mismo para la Fórmula.

Video: Cómo purgar frenos de disco de Fórmula y Avid

Puntas superiores

• Para mantener los frenos en óptimas condiciones, debes purgarlos al menos una vez al año.
• Si eres muy cuidadoso, te saldrás con la tuya usando tus pastillas regulares mientras sangras el freno, pero tendrán que tener alguna pastilla restante para que el sangrado sea exitoso. Si eres un entusiasta mecánico de bicicletas, vale la pena invertir en un juego separado de pastillas de freno que se puedan usar específicamente para sangrar los frenos, entonces no importará si se contaminan.
• Cuando trabaje con los frenos, use guantes protectores porque el líquido de frenos es realmente muy dañino.