Im Sommer 2008, als mein Freund Pip Coburn (ein ehemaliger Tech-Stratege für UBS, der eine Anlageberatungsfirma betreibt) zu Besuch kam, sprachen wir über zwei Dinge, die wir beide kommen sahen: die Unvermeidlichkeit des Internets und wie die Führungskräfte von morgen wird Zilch betragen, wenn sie keine Technologie-Eingeborenen sind.

In der Vergangenheit überfielen Technologie-Startups Unternehmen der alten Garde (Netscape ging zum Beispiel an Jim Barksdale von FedEx), um Managementhilfe zu erhalten. In einer Welt, in der das Internet allgegenwärtig ist, werden wir sehen, wie Unternehmen der alten Garde Silicon Valley-Typen als ihre Führer annehmen.

Vor fünf Jahren schien es etwas weit hergeholt, aber heute, am ersten Arbeitstag des neuen Jahres, wurde ich an unser Tête-à-tête erinnert. Warum?

Schauen Sie sich nur die beiden wichtigsten Nachrichten von heute an:

1. Google (S GOOG) arbeitet mit Autoherstellern wie Hyundai, Kia, Audi und anderen zusammen, um einige seiner Dienste in ihre Autos einzubetten.
2. Avis (s CAR) kauft den Carsharing-Pionier ZipCar (s ZIP) für rund 491 Millionen US-Dollar, eine Prämie von 49 Prozent gegenüber dem Schlusskurs am 31. Dezember 2012.

Vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, mit einem Freund zu fahren, der ein schickes neues Audi S-6-Auto gekauft hat. Angesichts der Tatsache, dass ich nicht fahre und in der Minderheit der Menschen bin, die keine Lust haben zu fahren, schien das Auto auf vielen Ebenen ein technologisches Wunderwerk zu sein. Die Geschwindigkeit und die Leistung mögen Jeremy Clarkson vielleicht nicht gefallen, aber das Multimedia-Panel wird seine Zustimmung finden. Der üppigste Teil dieses Panels ist das Navigationssystem – basierend auf Google Maps.

Heute gab Google bekannt, dass es mit anderen großen Autoherstellern wie Kia und Hyundai zusammenarbeitet, um ihre Technologien einschließlich Karten in diese Autos einzubetten. Google ist ein Internet-Service-Unternehmen, das jetzt ein Zuhause in Autos findet, genau wie Pandoras Internet-Musik-Streaming seinen Weg in Ford Motors gefunden hat.

Thermostate mit Live-Internetverbindungen, mit denen Sie das Klima in Ihrem Zuhause fernsteuern können, waren bis vor einigen Jahren Science-Fiction. Jetzt spielen viele Versorgungsunternehmen mit der Idee, solche internetfähigen Geräte zu verwenden, sie mit Datenanalysetechnologien zu verbinden und sie in Werkzeuge für ein besseres Energiemanagement umzuwandeln. Eine Vielzahl von Startups, die im Silicon Valley geboren wurden — wie Nest, Opower und EcoFactor – nehmen an diesem Trend teil.

Dies sind frühe Wegweiser einer vernetzten Zukunft, in der Internettechnologien selbst die banalsten Branchen beeinflussen. Wissen Sie, wie Autovermietung, oder das Stromnetz, oder Gebäudeklimasysteme.

Um die Jahrhundertwende würde die Idee, ein Auto in Schritten zu teilen, Sie aus einem Raum lachen lassen. Mietwagen waren billig und es gab Autos außerhalb der Flughäfen aufgereiht. Wer möchte dann stundenweise ein Auto mieten? Antje Danielson und Robin Chase, zwei Mütter aus Boston, waren verrückt, 1999 eine Firma namens ZipCar gegründet zu haben. Es dauerte eine Weile, aber die Welt kam endlich auf ihre Idee. Es half, dass der gesamte Prozess der Anmietung eines Autos verworren war und die Autos und Technologien in diesen Autos sehr altmodisch waren.

Zipcar konzentrierte sich stattdessen auf den Gelegenheitsmieter — in erster Linie einen jungen Internet-Eingeborenen, der mit der Bequemlichkeit von Google, Amazon (s AMZN) und Breitband aufgewachsen war. Das Auto-Mieter 2.Es ist weniger wahrscheinlich, dass 0 die Geduld hat, sich mit den ineffizienten Prozessen von Avis(es) der Welt auseinanderzusetzen.

Das Internet hat die Erwartungen einer Generation an Verbraucherdienste verändert. Aber das Aufkommen von iPhone (zuerst) und Android ermöglichte es Unternehmen wie ZipCar, ein effizientes Carsharing-Ökosystem zu schaffen, die etablierten Märkte herauszufordern und wie Unkraut zu wachsen.

Hier ist ein kleiner Vergleich zwischen ZipCar und Avis. Im Jahr 2005 hatte ZipCar einen Umsatz von 13,7 Millionen US-Dollar (laut S-1-Einreichung). Im Jahr 2012 werden sie nach Yahoo-Daten auf einen Umsatz von 278 Millionen US-Dollar geschätzt. Im Vergleich dazu betrug der Avis-Umsatz für 2005 18,24 Milliarden US-Dollar, und im Jahr 2012 werden sie nach Analystenschätzungen von Yahoo voraussichtlich rund 7,3 Milliarden US-Dollar einbringen. Zugegeben, es gibt eine große Diskrepanz in diesen Zahlen – Milliarden gegen bloße Millionen – aber immer noch, Sie können sehen, dass der demografische Wandel auf eine Marktrealität gegen Avis hinweist.

Wie meine Kollegin Katie Fehrenbacher in ihrer Analyse des Avis-ZipCar-Deals betonte, hat die Übernahme weitreichende Auswirkungen auf den schnell wachsenden Trend, Dinge und Ressourcen zu teilen. Während Hitch-a-Ride-Service wie Lyft oder Black-Car-Sharing-Service Uber sowohl für die etablierten Unternehmen (Taxiunternehmen) als auch für den Gesetzgeber beängstigend sein könnte, ist die Tatsache, dass unser ständiger Zustand der Verbundenheit die Spielregeln ständig ändert. Es ist unmöglich, sich ein Leben, ein Geschäft oder eine Gesellschaft ohne diese Verbundenheit vorzustellen.

Viele glauben, dass Avis es in die Luft jagen und ZipCar ruinieren wird. Ich bin in diesem Lager – nicht weil ich möchte, dass eines dieser Unternehmen scheitert – sondern weil große, schwerfällige und meist technologisch inkompetente Unternehmen versuchen, Innovationen zu kaufen, Sie töten oft den Innovator. (Avis Rivale Hertz startete seine eigene Hertz on Demand, obwohl ich nicht in der Lage gewesen, ihren Erfolg oder Misserfolg zu beurteilen.)

Damit dieser Deal funktioniert, finden Sie hier einige kostenlose Ratschläge für Avis CEO Ronald Nelson: Stellen Sie sicher, dass Sie einen netten Free-Agent-Deal mit ZipCar CEO Scott Griffith und seinem Team unterzeichnen. Dann machen Sie ihn zu Ihrem Chief Growth Officer: Einem, der Technologie, Daten und Demografie versteht, um den lebenden Mist Ihrer Rivalen zu schlagen. Und geben Sie seinem Technologieteam die Freiheit, sowohl das In-Car- als auch das Mietwagenerlebnis am Flughafen neu zu erfinden. Andernfalls wird es 2015 ein weiteres ZipCar-ähnliches Unternehmen geben, das Ihre Gewinnmargen übertrifft.