Für viele erscheinen Autohäuser als gewinnbringende Maschinen. Die meisten Menschen befürchten, dass sie, wenn sie ein Auto kaufen, ausgenutzt werden und dass der Händler Tausende und Abertausende von Dollar daraus machen wird. Die Realität ist, dass Autohäuser eigentlich viel wie Lebensmittelgeschäfte sind – sie verlassen sich stark auf das Volumen, um Geld zu verdienen, und sie machen nicht wirklich viel mit jedem einzelnen Verkauf.

Autohäuser verdienen Geld mit drei Hauptbereichen ihrer Tätigkeit; Vertrieb, Service und die Abteilungen Finanzen und Versicherung (F& I).

Wenn Sie auf dem Markt für ein neues Auto sind, einfach mehr über die Funktionsweise von Autohäusern erfahren möchten oder zufällig hier gelandet sind, haben Sie Glück! Nachdem ich 42 Jahre im Autogeschäft verbracht habe, weiß ich ein oder zwei Dinge darüber, wie Autohändler Geld verdienen, und unten werde ich Sie durchgehen, wie sie es tun.

Beginnen wir damit, einen der größten Mythen über Autohäuser zu entlarven …

Autohändler verdienen kein Geld mit dem Verkauf von Autos

Es scheint kontraintuitiv zu sein, dass Autohäuser mit dem Verkauf von Autos kein Geld verdienen. Warum im Autogeschäft sein, wenn Sie mit dem Verkauf Ihres gleichnamigen Produkts kein Geld verdienen?

Dies ist eine gültige Frage, und wenn Sie nicht wirklich verstehen, wie Autohäuser funktionieren, ist ihre Antwort geheim. Die Realität ist, dass die meisten Autohäuser nicht viel Gewinn aus dem Verkauf von Autos machen. Einige tun es (und wir werden diskutieren, wie), aber die meisten nicht, oder zumindest machen Autoverkäufe nicht den größten Teil des Gewinns aus, der bei einem Autohaus erzielt wird. Lassen Sie uns herausfinden, warum.

Autoverkäufe können in zwei Kategorien unterteilt werden; Neuwagen- und Gebrauchtwagenverkäufe. Unabhängig davon, ob Sie ein neues Auto oder ein gebrauchtes Auto verkaufen, gibt es zwei separate Bereiche eines Autohauses, in denen der Händler Geld verdienen kann. Sie werden als „Frontend“ und „Backend“ bezeichnet.

Das Frontend des Deals ist alles, was passiert, wenn Sie mit dem Verkäufer zusammenarbeiten. Das Backend des Deals ist alles, was passiert, nachdem der Verkäufer aus dem Bild ist und der Finanzmanager ins Bild tritt.

Theoretisch können Sie einen Gebrauchtwagenverkauf ohne Frontend-Gewinn und viel Backend-Gewinn durchführen. Oder Sie könnten ein neues Autohaus mit viel Frontend-Gewinn und ohne Backend-Gewinn haben. Oder umgekehrt.

Wenn Sie einen Händler sagen hören: „Wir machen einen großen Verlust im Frontend, Sie sollten ihn im Backend des Deals besser wettmachen“, wissen Sie, dass er mit dem Verkauf des Autos nicht viel (oder kein) Geld verdient und dass er im F & I-Teil des Verkaufs Geld verdienen muss (oder zumindest will).

In diesem Abschnitt des Handbuchs konzentrieren wir uns auf den Frontend-Gewinn. Der Backend-Gewinn wird unten im Abschnitt F& I behandelt. Wie Sie gleich lernen werden, ist der Verkauf von Autos einfach ein Mittel, um andere Dinge zu verkaufen.

Um es noch einmal zu sagen, Autohändler machen im Allgemeinen keinen großen Gewinn im Frontend ihrer Autogeschäfte. Es ist kein Geheimnis, dass Händler ihr Inventar markieren, aber selbst mit diesem Markup sind die Margen gering. Hersteller, die Unternehmen, die die Fahrzeuge produzieren, die Sie beim Händler sehen, legen die empfohlenen Verkaufspreise für jedes Fahrzeug fest, das sie produzieren. Dies ist, was wir allgemein als MSRP, den empfohlenen Verkaufspreis des Herstellers, bezeichnen.

Der UVP eines Fahrzeugs sowie alle anfallenden Gebühren und Abgaben (d. h. Zielgebühren) sind auf dem Monroney-Aufkleber jedes neuen Fahrzeugs aufgeführt. Der Monroney-Aufkleber bietet Ihnen einen zeilenweisen Überblick darüber, was in jedem in den USA verkauften Neuwagen enthalten ist. Zusätzlich zum Fensteraufkleber sehen Sie möglicherweise auch einen Zusatzaufkleber am Auto, wenn der Händler zusätzliches Zubehör oder Gebühren hinzugefügt hat.

Am Ende des Tages hat der Fensteraufkleber und der Preis, den Sie darauf sehen, einen gewissen Gewinn für den Händler. Warum schlage ich dann vor, dass Händler mit dem Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen nicht wirklich Geld verdienen? Dies liegt daran, dass die meisten Händler ihre Autos nicht zum Listenpreis verkaufen. Die meisten Auto-Angebote werden zu einem niedrigeren Verkaufspreis ausgehandelt.

Als allgemeine Faustregel gilt, dass der Aufschlag auf ein neues Auto für Ihre Economy-Marken (Kia, Hyundai usw.) nur 2 oder 3% betragen kann.), zu mehr als 10% für luxus fahrzeuge (Mercedes-Benz, BMW, etc.). Je luxuriöser und teurer das Auto ist, desto mehr Marge ist in den UVP-Preis eingebaut.

Das heißt, wenn Sie einen neuen Kia kaufen möchten und der auf dem Fensteraufkleber angegebene Gesamtpreis 18.000 US-Dollar beträgt, werden möglicherweise nur 360 US-Dollar Gewinn in den Verkauf dieses Autos investiert. Am anderen Ende des Spektrums könnte ein Mercedes-Benz von 150.000 US-Dollar jedoch einen Gewinn von mehr als 15.000 US-Dollar in den Listenpreis einbauen.

Auch Gebrauchtwagen folgen diesem Muster. Je billiger das Auto, desto weniger Marge in den Listenpreis eingebaut. Je teurer das Auto, desto mehr Potenzial für Markup. Bei Gebrauchtwagen gibt es jedoch keinen Monroney-Aufkleber (mit Ausnahme des Originals, das das Auto erhalten hat), der genau beschreibt, warum der Preis des Autos so ist, wie er ist. Bei Gebrauchtwagen müssen Händler ihre Preise auf das stützen, was der Markt zu zahlen bereit ist (ein neuartiges Konzept, das es vor 40 Jahren nicht gab, als ich anfing!), und das bedeutet, dass in der Regel auch nicht viel Marge in die Gebrauchtwagenpreise eingebaut ist. Die meisten Händler verwenden eine Software wie vAuto, um ihre Gebrauchtwagenpreise festzulegen.

Im Durchschnitt gibt es in der Regel irgendwo zwischen $ 1.500 und $ 3.000 Marge in Gebrauchtwagenpreise eingebaut. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie viel Händler Gebrauchtwagen markieren, sollten Sie diesen ausführlichen Blogbeitrag lesen oder sich das Video unten ansehen.

Verkaufen Händler also neue und gebrauchte Autos? In 99% der Fälle lautet die Antwort nein. Haben einige Leute für ein Auto zu viel bezahlen, und der Händler macht eine Menge Frontend Gewinn, ja. Passiert das oft? Nein.

Während meiner Karriere habe ich Autos verkauft, bei denen wir Tausende von Dollar im Frontend verloren haben. Warum habe ich den Kunden so viel bekommen lassen? Wir haben es getan, um unsere monatlichen Absatzziele des Herstellers zu erreichen. Erinnerst du dich, was ich vorher gesagt habe? Autohäuser sind Lebensmittelgeschäften sehr ähnlich, sie hängen vom Volumen ab. Diese Realität könnte nicht wahrer sein, wenn Händler Anreize erhalten, mehr Autos mit weniger Gewinn zu verkaufen, der vom Hersteller in jeden Verkauf eingebaut wird.

Herstelleranreize können sowohl den Kunden als auch den Händler betreffen. Rabatte, spezielle Finanzierungen und spezifische Programme für neue Hochschulabsolventen sind Beispiele für Herstelleranreize, die sich an Verbraucher richten. Ihr Ziel ist einfach, mehr Autos zu verkaufen. Der Hersteller wird diese Art von Anreizen subventionieren, um die Verbraucher zum Kauf von mehr Autos zu verleiten.

Hersteller motivieren auch Händler, mehr Autos zu verkaufen. Wie? Durch die Festlegung hoher monatlicher, vierteljährlicher und jährlicher Umsatzziele (manchmal als „Treppenstuf-Ziele“ bezeichnet), die, wenn sie erreicht (und übertroffen) werden, zu Hunderttausenden, wenn nicht sogar Millionen von Dollar für den Händler führen.

Bei der Erreichung dieser monatlichen, vierteljährlichen und jährlichen Verkaufsziele können Autohändler mit dem Verkauf von Autos Geld verdienen. Verrückt, nicht wahr?

Warum winken Hersteller Millionen von Dollar vor den Händlern, um sie dazu zu bringen, Verluste zu machen, um ihre Volumenziele zu erreichen? Wie bei allen „Zielen“ oder Anreizplänen gibt es eine psychologische Antwort und eine praktische Antwort.

Hersteller, von denen viele börsennotierte Unternehmen sind, die Aktionäre haben, müssen Wachstum zeigen. Wie zeigen Sie Wachstum? Sie verkaufen mehr Autos. Wie verkaufen Sie mehr Autos? Sie motivieren Ihr Händlernetz, mehr Autos zu verkaufen, indem Sie beim Verkauf jedes Autos Geld verlieren.

Warum funktioniert das? Weil Investoren und Aktionäre mehr vom Wachstum begeistert sind (mehr Autos verkaufen) als vom Gewinn (mit jedem verkauften Auto tatsächlich Geld verdienen). Nach meiner Einschätzung werden diese Praktiken (Millionen von Dollar angesichts von Händlern winken, um mehr Autos zu verkaufen) nicht ewig dauern. Es verbilligt die Marke, es ist „Rauch und Spiegel“, und es ist einfach nicht nachhaltig. Aber im Moment funktioniert das Autogeschäft so.

Viele Händler werden Verluste bei Geschäften hinnehmen (insbesondere gegen Ende eines Monats), um ihre werkseitige Anreizschwelle zu erreichen. Wenn ein Händler sein ab Werk gesetztes Ziel nicht erreicht, riskieren sie, in diesem Monat kein Geld zu verdienen.

Wenn Sie über den Kauf eines Autos nachdenken, könnte Ihnen dieser Artikel gefallen: 3 Möglichkeiten zu wissen, wie viel Sie über ein neues Auto verhandeln können

In meiner Karriere habe ich Herstelleranreize gesehen, die Händler basierend auf dem Prozentsatz des Ziels, das sie erreichen, bezahlen. Nehmen wir zum Beispiel an, ein Autohaus hat das Ziel, im Juni 100 neue Autos zu verkaufen. Wenn sie 95 bis 105 Prozent dieses Ziels erreichen (95 bis 105 verkaufte Autos), zahlt ihnen die Fabrik 1.000 US-Dollar pro verkauftem Auto. Wenn der Händler in der Lage ist, zwischen 105 und 115 Prozent seines Ziels zu erreichen, zahlt die Fabrik 1.250 US-Dollar pro Auto. Wenn sie mehr als 115 Prozent ihres Ziels erreichen, erhalten sie 1.750 US-Dollar pro Auto.

Rechnen Sie nach. Es ist nicht nur finanziell rentabel, einen Deal zu verlieren, um Ihr „Ziel“ zu erreichen, es ist auch eine kluge Investition.

Selbst wenn all dieses Geld herumgeworfen wird, stellen Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe immer noch ein sehr kleines (wenn überhaupt) gewinnbringendes Segment des Autohauses dar. Am Ende des Tages gibt es Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe, um die anderen umsatzgenerierenden Bereiche des Händlers, das F & I-Büro (auch bekannt als Backend) und die Teile- und Serviceabteilung zu erleichtern.

Finanzen und Versicherungen (auch bekannt als Backend)

Ein wachsender Bereich von Bedeutung für Autohäuser ist das Finanz- und Versicherungsbüro. F& I, wie es liebevoll genannt wird, war schon immer ein wichtiger Umsatzbringer für Autohändler, aber jetzt wird es mehr denn je zu einem wichtigen Gewinntreiber.

Wenn Sie jemals zuvor ein Auto gekauft haben, sind Sie sich der Unterlagen bewusst, die Sie unterschreiben müssen, bevor das Auto offiziell Ihnen gehört. Es ist eine Menge, und es kann ziemlich einschüchternd sein. Der Prozess, den Sie durchlaufen haben, war wahrscheinlich ungefähr so:

1. Testen Sie ein Auto;
2. Feilschen Sie mit dem Verkäufer über den Preis;
3. Vereinbaren Sie einen Preis;
4. Bestimmen Sie, wie Sie für das Auto bezahlen (Finanzen, Leasing, Barzahlung);
5. Verkäufer übergibt Sie an den Finanzmanager;
6. Sie verbringen Sie Stunden damit, Hunderte von Seiten von Dokumenten durchzulesen (oder genauer zu betrachten);
7. Sie kaufen eine erweiterte Garantie, weil Sie denken, dass Sie sie benötigen könnten und der Finanzmanager es vorgeschlagen hat;
8. Sie fahren in Ihrem neuen Auto nach Hause.

Ja, ich weiß, ein Auto zu kaufen ist ein echter Schmerz in der …

Willst du den Autokauf einfach machen? Lassen Sie uns die harten Sachen machen! Es ist wie Honig, aber für den Kauf von Autos, Lastwagen und SUVs. Kostenlos anmelden

Sobald Sie an den Finanzmanager „übergeben“ werden, beginnen Sie mit dem zweiten Verkaufsprozess. Sie dachten, dass jetzt, da der Verkäufer weg war, der Verkaufsprozess vorbei war? Auf keinen Fall!

Autohäuser verdienen in F&I auf verschiedene Arten Geld.

Markup-Darlehen für Autohäuser

Zunächst ist es wichtig zu verstehen, dass Sie mit dem Darlehen Geld verdienen, wenn Sie Ihren Kauf über ein Autohaus finanzieren. Ärgere dich nicht zu sehr darüber.

Autohäuser bieten Kreditinstituten etwas an, das Sie und ich nicht können; Volumen. Im Allgemeinen erhalten Autohäuser Zugang zu Krediten zu Zinssätzen, die einzelne Verbraucher nicht können. Händler markieren diese Kredite dann und verkaufen sie an Kunden weiter.

Denken Sie daran, dass Sie Ihr Auto nicht über einen Händler finanzieren müssen. Wenn Sie das nächste Mal ein Auto kaufen, sollten Sie in Betracht ziehen, eine Vorabgenehmigung für ein Darlehen von einem anderen Kreditgeber zu erhalten und zu sehen, was der Händler Ihnen anbieten kann.

Autohäuser erhöhen den Geldfaktor bei Leasingverträgen

Wenn Sie kein Auto kaufen und es stattdessen leasen, haben Händler auch dort die Möglichkeit, Gewinne zu erzielen. Händler verdienen Geld, indem sie den Geldfaktor auf einem Mietvertrag markieren. Der Kreditgeber berechnet dem Händler einen Geldfaktor von beispielsweise, .00125, und der Händler markiert es 50, 75 oder sogar 100 Basispunkte. Die Differenz zwischen der Kaufrate (was der Kreditgeber dem Händler in Rechnung stellt) und der markierten Rate (was Sie zitiert haben) ist ein zusätzlicher Backend-Gewinn aus dem Leasing für den Händler.

Autohäuser verdienen Geld mit dem Verkauf von Garantien und mehr

Zusätzlich zum Gewinn aus der Finanzierung oder dem Leasing eines Autos verdienen Händler Geld mit dem Verkauf verschiedener Versicherungspakete oder Garantien: erweiterte Garantien, Reifen- und Radschutz usw. Mit jedem Verkauf eines zusätzlichen Artikels erzielt der Händler einen Gewinn.

Gute Finanzmanager sind wie Gold im Autogeschäft, und Händler halten sie gerne in der Nähe. Händler sind auch daran interessiert, in Technologie und Software zu investieren, die ihre F & I-Margen erhöhen.

Derzeit investieren viele Händler in der Branche in Drittanbieter, um den F&I-Prozess für den Kunden angenehmer zu gestalten. Lösungen wie docuPAD konnten den F& I-Prozess für den Kunden vereinfachen und gleichzeitig den Bruttogewinn erhöhen, den Händler erhalten. Indem der Kunde selbst auswählen kann, welche Garantien, Schutzmaßnahmen und Pläne er wünscht, erkennen die Händler, dass sie während des F & I-Prozesses noch mehr Produkte verkaufen können als je zuvor.

Als Faustregel gilt, dass Autohäuser im Backend eines Autohauses traditionell viel mehr Gewinn machen können als im Frontend. Je nach Autohaus führt ein „gesunder“ Deal für den Autohändler zu einem Bruttogewinn von 2.500 bis 3.500 US-Dollar im Frontend und Backend. Denken Sie daran, dass nur sehr wenig davon aus dem tatsächlichen Verkauf des Fahrzeugs stammt.

Teile & Service sind die echten Geldmacher

Inzwischen beginnen Sie zu sehen, wie Autohäuser wirklich ihr Geld verdienen. Der Verkauf von Autos ist einfach ein Mittel, um andere Produkte und Dienstleistungen zu verkaufen, und durch diese anderen Produkte und Dienstleistungen verdienen Händler ihr Geld.

Soweit Produkte und Dienstleistungen ein Autohaus zu bieten hat, suchen Sie nicht weiter als ihre Teile- und Serviceabteilung für eine Vielzahl von Optionen. Für alle Autohäuser ist ihr primärer Umsatzgenerator (und Profitcenter) die Teile- und Serviceabteilung.

Beginnen wir mit der Teileabteilung. Die Teileabteilung eines Autohauses hält eine Vielzahl relevanter Artikel auf Lager, die zur Reparatur, Wartung oder Aufrüstung eines Fahrzeugs beitragen. Von Reifen bis zu Stoßdämpfern wird die Teileabteilung eines Händlers zu jedem Zeitpunkt Hunderte, wenn nicht Tausende von Einzelteilen auf Lager haben.

Die Teileabteilung verkauft diese Teile an drei Kunden:

1. Verbraucher;
2. Andere Händler; und
3. Ihre eigene Serviceabteilung.

Kunde #1 ist leicht zu verstehen. Nehmen wir an, Sie blasen einen Reifen in Ihrem Mazda 3 und Sie erscheinen beim örtlichen Mazda-Händler, um ihn reparieren zu lassen. Die Teileabteilung verkauft Ihnen gerne einen Ersatzreifen, und in diesem Fall verdient der Händler Geld damit, Ihnen den markierten Reifen zu verkaufen.

Kunde #2 ist auch leicht zu verstehen. Lassen Sie uns das gleiche Beispiel wie oben verwenden, aber dieses Mal, wenn Sie zum Händler kommen, sagen sie Ihnen, dass sie nicht den spezifischen Reifen haben, den Sie brauchen. Anstatt in der Stadt herumzulaufen, um es zu finden, bitten Sie den Händler, einen anderen Händler vor Ort anzurufen und den Reifen bei ihm zu kaufen. In diesem Fall verdiente der Händler, der den Reifen verkaufte, etwas Geld, indem er ihn an einen anderen Händler verkaufte.

Kunde #3 ist für jemanden, der nicht im Geschäft ist, weniger offensichtlich, aber er repräsentiert den häufigsten Kunden der Teileabteilung; die Serviceabteilung des Händlers. Um unser Beispiel weiter zu verwenden, anstatt den Reifen direkt beim Händler zu kaufen und dann zu einem unabhängigen Reifengeschäft zu gehen, entscheiden Sie sich einfach dafür, dass der Händler den neuen Reifen für Sie montiert. In diesem Fall sehen Sie auf Ihrer Rechnung Gebühren für Teile (den Reifen) und Arbeit (Montage des Reifens). Ja, Sie, der Kunde, zahlen immer noch für den Reifen, aber der Händler konnte die Teile und den Service in einer Transaktion bündeln. In diesen Fällen „kauft“ die Serviceabteilung das Teil von der Teileabteilung und berechnet Ihnen, dem Kunden, sowohl die Teile als auch die Arbeit.

Für Autohändler dreht sich alles um Service.

In der Serviceabteilung verdienen Autohäuser das meiste Geld. Im Geschäft gibt es ein Konzept namens „Service“.“ Service Absorption ist der Prozentsatz, den die Teile, Service und Karosseriebau Brutto deckt die Summe der eigenen gesamten kombinierten Abteilung Betriebskosten plus die Summe der Fixkosten und Händler Gehalt.

Autohändler streben eine Serviceabsorption von 100% (oder höher) an, obwohl die meisten 70% erreichen. Wenn ein Händler einen 100% igen Service erreicht, bedeutet dies, dass seine Teile, sein Service und sein Karosseriebau genug Gewinn erzielen, um alle Ausgaben des Händlers zu bezahlen. Lassen Sie das für einen Moment einsinken …

Wie verdienen Händler dann Geld in der Serviceabteilung? Durch das Schlagen der Buchzeit, die mit jedem Fahrzeug verbunden ist, das durch die Servicespur kommt.

Für eine Serviceabteilung spielt es keine Rolle, ob ein Fahrzeug unter Garantie steht oder nicht (Händler senden gerne Rechnungen an die Hersteller für Autos unter Garantie).

Autoreparaturen werden basierend auf der Dauer eines Auftrags berechnet, multipliziert mit dem Stundensatz eines Geschäfts. Wenn ein bestimmter Job vier Stunden dauern sollte und ein Mechaniker ihn in zwei Stunden erledigen kann, raten Sie mal, was der Händler Ihnen in Rechnung stellen wird? Vier Stunden Arbeit. Und sie werden Ihnen ihren Stundensatz in Rechnung stellen (der im Allgemeinen ziemlich hoch sein wird).

So verdienen Autohäuser ihr Geld, indem sie Reparaturen, Wartungen und mehr über ihren Service Drive effizient abwickeln. Nun, hier ist ein lustiges Gedankenexperiment für Sie … Was passiert, wenn eine neue Marke in einem Gebiet startet, und es gibt keine Autos zu warten?

MINI ist eine perfekte Fallstudie dafür. Im Jahr 2002 startete die Marke BMW in den USA, und sofort gab es ein Problem für die ersten MINI-Händler: Es gab nur sehr wenige Möglichkeiten für Teile- und Serviceverkäufe.

Die Serviceabteilung ist auf Fahrzeuge angewiesen, die in Betrieb sind, d. H. Autos, die repariert oder gewartet werden müssen. Wenn eine neue Marke auf den Markt kommt, sind keine Fahrzeuge mehr in Betrieb, was die gesamte Service- und Ersatzteilabteilung nahezu überflüssig macht.

Beim Start kann die Teile- und Serviceabteilung dazu beitragen, die Gewinne ein wenig zu steigern, indem sie Autos ausstattet, die die Neuwagenabteilung verkauft, aber das sind Peanuts im Vergleich zu den Einnahmen, die sie normalerweise einbringen. Für MINI, genau wie jede andere Marke, die neu auf einem Markt ist, dauert es Jahre, um genügend Fahrzeuge in Betrieb zu nehmen, um die Service- und Teileabteilungen eines Händlers dort aufzubauen, wo sie sein sollten.

Im Fall von MINI erkannten sie dies, und jahrelang wurden Händler von BMW für die Eröffnung von MINI-Händlern subventioniert. Heute sind mehr als 800.000 MINI in den USA unterwegs, und MINI-Händler gedeihen dadurch (MINI sind keine besonders zuverlässigen Autos).

Haben Sie jemals ein Autohaus ohne Servicefahrt gesehen? Jetzt weißt du warum.

Andere Möglichkeiten, wie Autohäuser Geld verdienen können

Bis jetzt haben wir die traditionellen Möglichkeiten abgedeckt, wie Autohändler Geld verdienen. Es gibt ein paar untraditionelle Möglichkeiten, wie Händler (und passenderweise ihre Besitzer) Geld verdienen können.

Versierte Händler verdienen Geld mit ihrem Händler, indem sie die Immobilien besitzen, auf denen der Händler sitzt. Auf diese Weise können Händler viel Geld verdienen. Viele Händler besitzen das Land, auf dem sie ihre Händler bauen, und dann zahlt der Händler ihnen jeden Monat Miete, um dort zu arbeiten. In meinen 42 Jahren im Autogeschäft habe ich Händler aller Größen gesehen, die Geld verdienen, indem sie sich Miete zahlen.

Ich kenne sogar Händler, die eine bestehende Anlage umfunktioniert und an einen Konkurrenten vermietet haben, um eine andere Marke zu verkaufen. Sie können den Wert der Immobilien, auf denen ein Händler sitzt, nicht unterschätzen, dieses Land ist eine wahre Goldmine.

Also da haben Sie es, das sind die unzähligen Möglichkeiten, wie Autohäuser Geld verdienen. Wenn Sie auf dem Markt für ein Auto sind oder einfach nur eine Frage zum Autokaufprozess haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Rufen Sie an oder mailen Sie mir heute.