Wie oft sollten Sie Ihr Motoröl wechseln?

Moderne Motoren sind heute ein technologisches Wunderwerk. Autohersteller auf der ganzen Welt haben Motoren so konstruiert, dass sie umweltfreundlich, sehr sparsam und unglaublich leistungsstark sind. Die Verwendung von High-Tech-Legierungen und computergesteuerten Mechaniken hat es den Motorenentwicklern ermöglicht, Motoren zu bauen, die vor 20 Jahren noch unbekannt gewesen wären.

Heutige Motoren verfügen über erstaunliche neue Komponenten wie variable Nockenwellensteuerung und variable Ventilöffnungen, um nur einige zu nennen. All diese neuen Systeme und Geräte haben die Anzahl der sich intern bewegenden Teile im Motor, insbesondere im Zylinderkopf, erhöht.

Strenge Umweltkontrollen und Emissionsnormen sowie die Forderung der Verbraucher nach einem besseren Kraftstoffverbrauch und einer besseren Leistung haben die Konstrukteure auch gezwungen, Direkteinspritzsysteme für Benzin- und Dieselmotoren zu entwickeln.

Diese neuen Einspritzsysteme injizieren Kraftstoff nun direkt in den Brennraum statt in den Ansaugkrümmer. Der technologische Fortschritt hat es ermöglicht, dass dieses supereffiziente Design jetzt in den meisten neuen Fahrzeugen verfügbar ist.

Technologie schafft oft neue Probleme

Manchmal erzeugt Technologie jedoch neue Probleme. Nehmen Sie zum Beispiel den Ansaugkrümmer. Einmal saß ein Vergaser oben auf dem Motor. Mit Kraftstoff vermischte Luft wurde über der Drosselklappe abgegeben, die mit Benzin, einem der größten Lösungsmittel der Welt, überflutet war. So konnte sich aufgrund der Waschwirkung der wirbelnden, brennstoffbeladenen Luft kein Kohlenstoff aufbauen.

Bei der Direkteinspritzung wird der Kraftstoff nicht mit der Luft vermischt, so dass die natürliche Reinigungswirkung des Benzins nicht mehr auftreten kann. Wieder einmal hat die Einführung neuer und besserer Systeme durch ihr Design ein unbeabsichtigtes Problem verursacht.

Infolgedessen ist es heute üblich, Fahrzeuge mit verschmutzten Einlasskrümmern und Drosselklappen zu finden, die durch Kohlenstoffansammlungen verursacht werden, die dazu führen können, dass einige Komponenten haften bleiben und ausfallen. Im Extremfall können die Verstopfungen dazu führen, dass der in den Motor eintretende Luftstrom eingeschränkt wird. Ein solches Hindernis kann zu schlechtem Leerlauf, Abwürgen des Motors und einem Rückgang der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs führen. Kunden klagen häufig über Stromausfall oder schlechten Kraftstoffverbrauch.

Ein weiteres Problem, mit dem moderne Motoren konfrontiert sind, kann leicht vermieden werden. Es ist die Tatsache, dass viele Motoren große Mengen an internem Schlamm erzeugen.

Dieser Schlamm wird durch zu lange Ölwechselintervalle verursacht. Ölwechselintervalle, die im Rahmen der Wartungsprogramme des Automobilherstellers eingehalten werden, sowie Intervalle, die durch das bordeigene Ölwechselerinnerungssystem des Fahrzeugs angezeigt werden, sind oft zu lang.

Hinzu kommen kürzere Fahrzeiten, da das Kondensat und die Säuren im Öl nicht heiß genug werden, um abzubrennen. Technisch gesehen ist Ölschlamm das Abbauprodukt von überbeanspruchtem Öl in Ihrem Motor.

Was verursacht Motorschlamm?

Öl, das durch Verunreinigungen und Oxidation beansprucht wird oder länger arbeiten muss, als es wirklich vorgesehen war, zerfällt und bildet ein Gel, das an Ihren Motorteilen haftet. Wenn das Gel oder der Schlamm klebt, kann weniger gutes Öl zirkulieren und seine Schutzarbeit verrichten.

Schlammverschmutzte Motoren werden im Minutentakt beschädigt. Schlamm kann auch Ölgalerien und -rohre blockieren, was zu einem Öldruckverlust führt. Dieser Mangel an Öldruck und -durchfluss kann zu katastrophalen Komponentenausfällen wie verschlissenen Steuerketten und Lagerausfällen führen.

Motoren verwenden und verbrennen Öl

Schlamm und Kohlenstoffansammlungen können auch dazu führen, dass Motoren Öl verwenden oder vielmehr verbrennen, was zu lästigen und kostspieligen Ölauffüllungen sowie zum Blasen von Rauch aus dem Auspuff führt. Die Kombination von Kohlenstoffaufbau und Schlamm um die Kolbenringe herum führt zu einer Situation, in der die Ölsteuerringe das Öl während des Abwärtshubs des Kolbens nicht von den Bohrungen abkratzen können. Normalerweise würde Öl aus den Ringen und dann durch die kleinen Ablauflöcher hinter den Ringen fließen. Wenn die Ablauflöcher verstopft sind, verbleibt das Öl auf der Oberfläche der Bohrung und wird folglich während des Motorhubs verbrannt.

Sechsmonatiger Ölwechsel

Wir empfehlen, das Öl in Ihrem Fahrzeug alle 10.000 km zu wechseln. Das Überprüfen und Wechseln des Öls ist unerlässlich, damit die heutigen Motoren reibungslos und effizient funktionieren.

Sie können den Ölstand mit dem auf ebenem Boden geparkten Auto überprüfen. Öffnen sie die motorhaube und entfernen sie die dip stick und wischen mit einem sauberen tuch oder papier handtuch dann ort es zurück in die dip stick rohr. Ziehen Sie es wieder heraus und prüfen Sie, ob der Füllstand innerhalb des auf dem Ölmessstab angegebenen akzeptablen Bereichs liegt. Wenn Sie Öl selbst hinzufügen, nicht überfüllen. Überfüllung kann den Motor beschädigen.

Die meisten Autohersteller empfehlen einen Ölwechsel einmal im Jahr oder 20.000 km bei Benzinmotoren. Dieselmotoren und turbogeladene Benzinmotoren sollten alle 6 Monate oder 10.000 km gewechselt werden.

Ein Ölwechsel einmal im Jahr (20.000 km) ist für Fahrzeuge, die unter idealen Umständen gefahren werden, in Ordnung. Normales Fahren für die meisten Menschen ist jedoch tatsächlich schweres Dienstfahren. Dazu gehören häufige Kurzstrecken (weniger als 15 km, insbesondere bei kaltem Wetter), Stop-and-Go-Stadtverkehr, staubige Bedingungen und anhaltendes Fahren auf der Autobahn bei heißem Wetter. Für diese Art des Fahrens wird empfohlen, das Öl alle sechs Monate oder 10.000 km zu wechseln.

Für maximalen Schutz empfehlen die meisten Autohäuser, das Motoröl alle sechs Monate oder 10.000 km zu wechseln, unabhängig davon, wie Sie fahren. Regelmäßige Ölwechsel sind eine günstige Versicherung gegen vorzeitigen Motorverschleiß und sparen auf lange Sicht immer Geld, insbesondere wenn Sie das Auto drei oder vier Jahre lang behalten möchten. Es ist sehr ungewöhnlich, dass Motoren, die mit regelmäßigen Ölwechseln gut gewartet wurden, größere Ringe, Ventile oder Lagerprobleme unter 200.000 km entwickeln.

Was ist mit dem Ölfilter?

Um die Betriebs- und Wartungskosten zu senken, empfehlen viele Automobilhersteller, den Ölfilter bei jedem zweiten Ölwechsel auszutauschen. Die meisten Mechaniker werden Ihnen sagen, dass dies eine falsche Wirtschaft ist.

Die Ölfilter der meisten Motoren wurden verkleinert, um Kosten, Gewicht und Platz zu sparen. Der bei den meisten Motoren übliche Standardfilter in einer Litergröße wurde durch einen kleineren Filter in halber Litergröße ersetzt. Es ist nicht schwer herauszufinden, dass der kleinere Filter weniger Filterkapazität hat.

Diese kleineren Filter sind jedoch für 5.000 km Ölwechselintervalle ausreichend, haben aber lange vor einem zweiten Ölwechsel bei 10.000 oder 20.000 km keine Kapazität mehr. Es wird dringend empfohlen, den Ölfilter bei jedem Ölwechsel auszutauschen.

Filterwechsel

Wenn Sie Ihren eigenen Ölwechsel durchführen, stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Filter für Ihren Motor erhalten. Viele Filter sehen gleich aus, haben aber unterschiedliche Innenventile. Zum Beispiel erfordern viele obenliegende Nockenmotoren ein Rückschlagventil, um zu verhindern, dass Öl aus dem Filter austritt, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Dadurch kann der Öldruck kritische Motorteile schneller erreichen, wenn der Motor neu gestartet wird. Seitlich am Motor montierte Filter erfordern normalerweise ein Rückschlagventil.

Gebrauchtes Motoröl muss fachgerecht entsorgt werden. Der beste Weg, gebrauchtes Motoröl zu entsorgen, ist über eine lizenzierte Autowerkstatt oder Recyclinganlage. Werfen Sie kein gebrauchtes Motoröl auf den Boden, in einen Abfluss, in einen Regenwasserkanal oder in den Müll. Die meisten Deponien akzeptieren kein Altöl, selbst wenn es sich in einem verschlossenen Behälter befindet, da es schließlich in den Boden gelangt.

Wenn Sie keinen umweltverträglichen Weg finden, Ihr Altöl und Ihre Filter zu entsorgen, sollten Sie Ihr Motoröl möglicherweise überhaupt nicht wechseln. Serviceeinrichtungen wie unsere verfügen über Recyclingprogramme und Lizenzen zur Entsorgung von Altölen, die normalerweise als andere Schmierstoffe raffiniert oder als Kraftstoff verbrannt werden.