Nicht viele Erfahrungen sind so berauschend wie Motorradfahren, und obwohl es einfach zu lernen scheint, wie man einen fährt, ist das Schalten von Gängen eine Sache, mit der viele neue Fahrer zu kämpfen haben. Obwohl in letzter Zeit einige automatische und halbautomatische Motorräder auf den Markt gebracht wurden, verfügen traditionelle Motorräder im Allgemeinen über ein Schaltgetriebe.

Wenn Sie wissen, wie Sie auf einem Motorrad reibungslos schalten, wird Ihr Fahrerlebnis viel aufregender. In diesem Artikel geben wir Ihnen einige Techniken, mit denen Sie Ihre Schaltfähigkeiten bei Motorrädern mit Schaltgetriebe verbessern können, damit Sie sicher fahren können.

Wie funktionieren Motorradgetriebe?

Motorräder mit Schaltgetriebe haben in der Regel vier bis sechs Gänge, je nach Marke und Größe, und Motorräder mit geringer Leistung können nur zwei Gänge haben. Sie schalten die Gänge mit dem Hebel am linken Pedal ein, der die Gabeln im Getriebe bewegt.

Um die Gänge nach oben oder unten zu schalten, müssen Sie zuerst den Kupplungshebel mit der linken Hand nach unten drücken, um die Kraft vom Motor zu lösen und auf das Getriebe zu übertragen. Sobald der Gang gewählt ist, lassen Sie die Kupplung los, um die Verbindung zur Kurbelwelle wiederherzustellen und das Fahrrad in Schwung zu bringen.

Mit etwas Übung wird die Koordination von Kupplung und Gangschaltung für Sie zur zweiten Natur, und Sie können die Gänge Ihres Motorrads schalten, ohne abzuwürgen.

Was macht ein reibungsloses Schalten auf einem Motorrad aus?

Die Technik des reibungslosen Schaltens von Gängen auf einem Motorrad ist viel einfacher als es sich anhört. Es erfordert jedoch viel Übung zu wissen, wie Ihr Motorradgetriebe und Ihre Drosselklappe funktionieren, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.

Sie müssen auch viel darauf achten, wie sich Ihr Motorrad jedes Mal verhält, wenn Sie einen Gang schalten. Wenn Ihr Fahrrad ruckelt, während Sie die Kupplung loslassen, liegt dies möglicherweise daran, dass Sie es zu schnell loslassen und es keinen reibungslosen Übergang zwischen Getriebe und Gas gibt.

Auf der anderen Seite, wenn das Motorrad während der Schichten langsamer wird, drehen Sie den Motor möglicherweise nicht genug, um den Schwung zu halten. Wenn Sie dabei ins Stocken geraten, ziehen Sie die Kupplung erneut hoch, starten Sie das Fahrrad und legen Sie den ersten Gang ein, um sich zu bewegen.

Sobald Sie sich an das Fahrradfahren gewöhnt haben, können Sie viel effizienter und mit weniger Kraftaufwand schalten. Ich habe die Techniken zum Schalten der Gänge bei manuellen und halbautomatischen Motorrädern unten beschrieben.

Schalten eines Schaltgetriebes

Bei Schaltgetrieben muss der Fahrer die Gänge manuell mit Kupplung, Schalthebel und Gashebel schalten, um das Motorrad in Bewegung zu halten. Das Gangmuster für manuelle Motorräder besteht darin, den ersten Gang nach unten zu drücken und den Schalthebel für die oberen Gänge nach oben zu bewegen. Die folgende Technik beschreibt die Manöver, die Sie zum Schalten benötigen, und denken Sie daran, jeden Schritt langsam auszuführen, um einen reibungslosen Übergang zu erzielen.

• Starten Sie Ihr Motorrad, indem Sie den Kupplungshebel drücken und den Starterknopf drücken. Überprüfen Sie die Messgerätekonsole, um sicherzustellen, dass Sie sich im Leerlauf befinden, genau wie bei einem manuellen Auto. Lassen Sie dann langsam die Kupplung los.

• Rollen Sie den Gashebel am rechten Griff nach innen, um das Fahrrad umzudrehen, und drücken Sie dann die Kupplung, während Sie den Schalthebel nach unten drücken, um den ersten Gang einzulegen.
• Lassen Sie als Nächstes die Kupplung vorsichtig los, während Sie den Gashebel weiter betätigen, um ein Abwürgen zu verhindern. Wenn sich das Fahrrad zu bewegen beginnt, lassen Sie die Kupplung vollständig los und geben Sie dann Gas, um zu beschleunigen.

• Um einen Gang höher zu schalten, wiederholen Sie den obigen Vorgang, indem Sie die Kupplung zusammendrücken, während Sie den Gashebel nach außen rollen, um die Geschwindigkeit zu verringern. Anstatt jedoch auf den Schalthebel zu drücken, legen Sie Ihren Fuß darunter und stoßen Sie ihn so hoch wie möglich an, um den nächsten Gang einzulegen. Wenn Sie versehentlich einen überspringen, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Geschwindigkeit so schnell wie möglich an den Gang anpassen, in den Sie geschaltet haben.

• Wenn Sie jedoch die Kupplung loslassen und nichts passiert, befinden Sie sich wahrscheinlich im Leerlauf, und Sie müssen sie drücken und den Schalthebel wieder anheben. Der Neutralgang befindet sich normalerweise zwischen dem ersten und zweiten Gang, und wenn Sie den Schalthebel auf halbem Weg stoßen, während Sie sich im ersten Gang befinden, wird der Neutralgang eingelegt.

• Um die Gänge herunterzuschalten, rollen Sie vom Gas, während Sie die Kupplung einziehen, und drücken Sie den Schalthebel nach unten. Wenn Sie den Gang heruntergeschaltet haben, lassen Sie die Kupplung langsam los, während Sie die Geschwindigkeit verringern.

• Wenn Sie bis zum Stillstand langsamer werden, drücken und lassen Sie den Schalthebel kontinuierlich los, während Sie die Kupplung gedrückt halten, bis Sie den ersten Gang erreichen.

Kupplungslose Technik für Fortgeschrittene

Mit zunehmender Erfahrung entwickeln Sie Fähigkeiten, mit denen Sie schneller schalten können, ohne die Kupplung zu betätigen. Während Sie Ihrem Motorrad ein Schnellschaltgerät hinzufügen können, um die Gänge schnell hochzuschalten, ist es eine teure Investition, die sich vor allem für Renn- und Sportmotorräder eignet.

Sie können den Schnellschaltvorgang jedoch mit der kupplungslosen Schalttechnik nachahmen. Um dies zu tun, müssen Sie mit Vollgas fahren, da die allgemeine Idee des kupplungslosen Schaltens darin besteht, die Gänge mit hoher Leistung zu wechseln, ohne langsamer zu werden.

Der nächste Schritt besteht darin, dem Hochschalten vorzugreifen, indem der Schalthebel leicht angestoßen wird, aber nicht genug, um den Gang einzulegen. Rollen Sie gleichzeitig geringfügig vom Gas und kehren Sie in einer kurzen, schnellen Bewegung zum Vollgas zurück. Diese Aktion unterbricht vorübergehend die Leistung und ermöglicht es dem Hebel, reibungslos und ohne Beschleunigungsverlust in den nächsten Gang zu schlüpfen.

Andererseits ist das Herunterschalten mit Vollgas eine erheblich komplizierte Technik, deren Ausführung mehr Übung erfordert. Am Anfang kann es auch etwas gefährlich sein, denn wenn Sie die Motordrehzahl nicht an die Hinterraddrehzahl anpassen können, kann dies zu einem Unfall führen.

Moderne Sportmotorräder verfügen typischerweise über eine Rutschkupplung, die verhindert, dass das Hinterrad springt, wenn Sie stark abbremsen und schnell herunterschalten. Auf der anderen Seite hilft Ihnen das Auto-Blipper-Schnellschaltgerät beim Herunterschalten und verringert gleichzeitig das Risiko, das Hinterrad zu blockieren.

Ein erfahrener Fahrer kann jedoch eine schnelle, kupplungslose Rückschaltung durchführen, indem er den Gashebel leicht einrollt, um die Drehzahl zu erhöhen, während er die Kupplung löst. Schalten Sie gleichzeitig schnell den Gang herunter und lassen Sie dann die Kupplung los. Die höhere Drehzahl verschmilzt in der Motordrehzahl mit dem Hinterrad, wodurch ein sanfter Übergang entsteht. Ohne sie springt das Hinterrad, weil es schneller als die Motordrehzahl fährt.

Um es klar zu sagen, dies ist eine fortgeschrittene Fahrtechnik und Sie würden viel Zeit brauchen, um sicher zu üben, bevor Sie es mit hoher Geschwindigkeit ausprobieren.

Schalten mit halbautomatischem Getriebe

Motorräder mit halbautomatischem Getriebe sind wesentlich einfacher zu fahren, da Kupplungs- und Schaltsysteme eins sind. Die Halbautomatik verwendet ein Doppelkupplungsgetriebesystem mit zwei separaten Kupplungen für ungerade und gerade Zahnradsätze, die in einer Einheit untergebracht sind.

Die Technik des Schaltens ähnelt einem manuellen Getriebe, nur dass Sie die Kupplung nicht einrücken. Der Vorteil ist, dass das System viel schneller schalten kann als der Fahrer mit einem manuellen Getriebe, wodurch das Drehmoment zwischen den Schaltvorgängen am Hinterrad erhalten bleibt.

Während das DCT-System bei Motorrädern nicht sehr verbreitet ist, hat Honda mehrere DCT-Motorräder von ihrem ersten DCT-Motorrad aus dem Jahr 2009, dem Honda VFR1200F-Modell, produziert. Sie sind auch die einzige Marke, die heute halbautomatische Motorräder auf dem Markt herstellt.

Fazit

Um zu lernen, wie man auf einem Motorrad schaltet, braucht man ein wenig Übung, wenn man anfängt. Der aufregende Teil eines Motorrads ist die Perfektionierung der Fahrtechniken, die Ihnen Selbstvertrauen auf der Straße gibt.

Wenn Sie jedoch nicht vom Schalten begeistert sind, können Sie ein halbautomatisches oder automatisches Motorrad in Betracht ziehen. Sie sind deutlich einfacher zu fahren und ideal für Menschen, die einen einfacheren Weg zum Pendeln benötigen.

Insgesamt hoffen wir, dass dieser Artikel das Schalten auf einem Motorrad entmystifiziert hat und dass die hervorgehobenen Techniken Ihnen helfen werden, ein besserer Fahrer zu werden.