Wenn die Leute „GTO“ hören, denken sie an ein schlankes und sexy Muscle-Car, das bereit ist, die Welt im Sturm zu erobern. Deshalb zog die Wiederbelebung des Pontiac GTO 2004 eine Runde Kopfkratzer an.

Ein 2004 Pontiac GTO, über IFCAR

Ja, Sie sehen sich einen 2004 Pontiac GTO an, und ja, er ähnelt nicht dem alten GTO, den GM vor 30 Jahren nixiert hat.

Alte GTOs, wie dieses Modell von 1974, sahen aus und wirkten wie echte Muscle-Cars, über Bull-Doser

Es ist ziemlich typisch, die Karosserie bei Muscle-Car-Revivals stark zu überarbeiten. Anstatt jedoch die starke Nostalgie unter den modernen Muscle-Car-Enthusiasten mit einem Muscle-Car-Auftritt aus den 2000er Jahren zu besänftigen, beschloss GM, seinem GTO der vierten Generation eine Karosserie im Stil einer Familienlimousine mit einer Pontiac-Nase zu verleihen, die die Leute auf den ersten Blick wahrscheinlich für einen Grand Prix hielten.

Sie fragen sich vielleicht, warum zukünftige Sammler dieses Auto wollen würden. Kurze Antwort: Es ist viel cooler als es aussieht. Wir werden die lange Antwort später in diesem Beitrag behandeln, aber zuerst wollen wir darüber sprechen, warum GM beschlossen hat, den Pontiac GTO 30 Jahre nach dem Töten wiederzubeleben.

Warum GM den Pontiac GTO zurückbrachte

Nachdem GM 2002 den Stecker des Pontiac Firebird gezogen hatte, hatte die Pontiac-Reihe kein V8-Coupe mehr. GM wollte die Lücke mit einem anderen V8-Coupe füllen, und sie fanden keinen, bis einige GM-Führungskräfte Australien besuchten und sich in den Holden Monaro GTO verliebten. Sie brachten es in die USA, modifizierten seine Karosserie leicht und tauchten 2004 den Pontiac GTO neu auf.

Leistungsspezifikationen

Obwohl der zweitürige Viersitzer nicht wie ein Muscle-Car aussah, leistete er sich sicher wie einer. Als GM das Auto ausrollte, hatte es einen 6.0L LS2 mit 400 PS. Das waren eigentlich die gleichen Motoren, die einige Corvettes zu der Zeit angetrieben. Es ist kaum eine Überraschung, wenn man bedenkt, wie der erste Motor es dem Pontiac GTO ermöglichte, in 5,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu fahren, und der zweite Motor half, die Zeit auf weniger als 5 Sekunden zu senken.

Kurz gesagt, der Pontiac GTO der vierten Generation war ein Performance-Auto unter der Haube…aber nirgendwo sonst.

Was führte zum Untergang des Pontiac GTO der 4. Generation?

Die Antwort ist einfach: schlechte Verkäufe.

Im ersten Jahr dachte GM, sie würden 18.000 Einheiten verkaufen, aber am Ende verkauften sie nur 13.500 Einheiten. Sie reagierten auf die enttäuschenden Verkaufszahlen, indem sie das Modell des folgenden Jahres mit dem neuen LS2-Motor optimierten, zwei Schaufeln auf der Motorhaube, und ein geteilter hinterer Auspuff. Die Verbesserungen hatten die GTO schlagen die 2005 Ford Mustang GT von 100 PS. Es übertraf auch den Camaro und beide Leistungsfahrzeuge von Dodge (den Charger und den Challenger). Die Verkäufe waren jedoch immer noch nicht gut genug, und GM stellte den Pontiac GTO 2006 ein.

Ein 2006 Pontiac GTO mit dem neuen LS2-Motor und zwei Motorhauben, via Crossley1

Trotz seiner unter der Haube Muskel, die Familie Limousine sieht der GTO nicht ansprechen Muscle-Car-Enthusiasten. Der Name GTO war mit hohen Erwartungen verbunden, und der Pontiac GTO der 4. Generation erfüllte sie in der Erscheinungsabteilung nicht ganz. Hätte Pontiac es etwas anderes als einen GTO genannt, wären die Verkäufe vielleicht höher gewesen.

Ein weiterer Grund für seinen Niedergang könnte sein UVP sein. Es kostete damals 5.000 Dollar mehr als der Mustang. Nur wenige Leute wollten diese Art von Geld für ein Muscle-Car ausgeben, das nicht so aussah. Ganz zu schweigen davon, dass einige GM- und Pontiac-Fans die Tatsache, dass dieses Auto aus Australien stammt, nicht zu schätzen wussten, weshalb sie es als „unamerikanisches“ Auto betrachteten.

Alles in allem könnte es gut sein, dass GM das Auto in einen GTO umbenannt hat, anstatt es seine eigene Identität entwickeln zu lassen, weil es wahrscheinlich den Wert des Autos in der Zukunft steigern wird.

Warum der Pontiac GTO der 4. Generation am Ende viel Geld wert sein könnte

Um es einfach auszudrücken, der Pontiac GTO der 4. Generation ist einzigartig. Es ist ein Muscle-Car, das eher wie ein Lebensmittelgeschäft aussieht.

Neben seinem einzigartigen Erscheinungsbild gibt es hier 5 weitere Gründe, warum der GTO ein zukünftiges Sammlerstück sein könnte:

1. Es ist das letzte Muscle-Car, das Pontiac jemals produziert hat.

Während der Blütezeit von Pontiac bauten sie einige großartige Muscle Cars (der Trans Am, irgendjemand?), also ist es eine ziemlich große Sache, dass der Pontiac GTO der letzte war, der jemals vom Band lief. In Zukunft werden Sammler es vielleicht genauso schätzen wie wir.

2. Es wird unterschätzt.

Seien wir ehrlich: Viele von uns beurteilen ein Buch nach seinem Einband, und wir erweitern diese Denkweise auf Autos. Viele Käufer waren – und sind es immer noch – so sofort vom Aussehen des Pontiac GTO der 4. Generation abgeschaltet, dass sie sich nie die Mühe machten, unter die Motorhaube zu schauen. Das ist, wo all die Güte ist, was uns zum nächsten Punkt bringt…

3. Es geht schnell.

Ein Muscle-Car, das in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 60 fahren kann und viele der anderen damals hoch angesehenen Muscle-Cars übertrifft? Welcher Sammler würde das nicht wollen?

4. Es ist selten.

Es wurden nur 38.500 Pontiac GTOs der 4. Generation hergestellt. Wie viele davon werden Ihrer Meinung nach heute noch gespeichert und gepflegt? Wahrscheinlich ein kleiner Bruchteil.

5. Es ist im Moment wirklich erschwinglich.

Trotz der nicht mehr existierenden Marke Pontiac und der Seltenheit des GTO ist er überraschend erschwinglich. Sie können einen gepflegten für etwa 10.000 US-Dollar finden, geben oder nehmen.

Wenn Sie zufällig auf einen Pontiac GTO der 4. Generation in großartiger Form stoßen, empfehlen wir Ihnen dringend, ihn sich zu schnappen, wenn Sie können. Es kann sich ein paar Jahrzehnte später auszahlen.