Es ist wichtig, alle Anweisungen zur Montage des Gestänges und des Hebels zu befolgen. Die Nummer eins und zwei Gründe für Abstimmfehler sind unsachgemäße Verbindungsinstallationen und zu festgezogene Verbindungsmutter, verursacht eine Bindung in der Verbindungsbaugruppe.

Kalibrierungen können variieren aufgrund regionalen brennstoffe und zustand 0f motor melodie und leistung. Schlechte Laufqualität bedeutet keinen Defekt im Vergaser. Ein Vorteil des Weber-Vergasers ist seine einfache Einstellung und Abstimmung.

Setup-Einstellungen:

Starten Sie das Setup, indem Sie die Einstellungen der Basisleitung bestätigen. Hängen Sie nicht von den werkseitig gelieferten Einstellungen ab. Überprüfen Sie sie, bevor der Vergaser installiert wird.

Alle Einstellungen werden bei geöffnetem oder aufgewärmtem Unterlegkeil vorgenommen, so dass die Drossel vollständig geöffnet und geöffnet ist. Dies geschieht bei automatischen Choke-Vergasern, indem zuerst der Choke-Schmetterling von Hand geöffnet und ein Holzblock oder Keil eingesetzt wird, um ihn offen zu halten, während das Gestänge gefahren wird (Gestänge wird durch seine volle Bewegung betätigt), um den Choke-Nocken freizugeben. Sie hören ein metallisches Klicken, wenn die Kamera losgelassen wird. Sie können die Leerlaufschraube unter der Drosselklappenbaugruppe überprüfen, um sicherzustellen, dass sie nicht mit der Drosselklappennocke in Kontakt steht.

Leerlaufanschlagschraube (Drehzahlschraube, siehe Abb. 1) durch zurückziehen der leerlaufdrehzahl schraube, bis es ist nicht in kontakt mit der drosselklappenhebel. Zyklus die verknüpfung wieder zu werden sicher, dass die verknüpfung kommt zu schließen ohne hilfe, überprüfung für verknüpfung binden. Bringen Sie nun Schraube wieder in Kontakt mit dem Hebel und weiter zu öffnen, oder Einschrauben 1 Umdrehung, nicht mehr als 1,5 Umdrehungen.

Mischschnecke einstellen (siehe Abb. 1) durch das erste Einschrauben, bis die Schraube stoppt, oder Böden heraus. Zwingen oder binden Sie nicht, da dies die Schraube und ihren Sitz im Vergasergehäuse beschädigen kann. Schrauben Sie die Schraube 2 volle Umdrehungen zurück.

Stimmen:

1. Befolgen Sie unbedingt die nächsten Anweisungen in der richtigen Reihenfolge. Abweichungen führen dazu, dass der Vergaser nicht den idealen Spezifikationen entspricht und möglicherweise nicht die Leistung und den Kraftstoffverbrauch wie vorgesehen bietet.
2. Starten Sie den Motor, der Motor läuft sehr langsam, eher wie ein Traktor. Solange der Motor läuft, ist die Leerlaufdrehzahl an dieser Stelle nicht wichtig.
3. Das erste, was Sie tun müssen, ist die Leerlaufdrehzahl einzustellen, aber stellen Sie die Leerlaufgemischschraube auf die beste Leerlaufeinstellung ein. Drehen Sie zuerst die Gemischschraube ein, bis der Motor stirbt oder schlechter läuft, und ziehen Sie dann die Schraube wieder heraus (jeweils 1/4 bis 1/2 Umdrehungen). Der Motor sollte die Geschwindigkeit aufnehmen und anfangen zu glätten, Wieder eine 1/2 Umdrehung mehr, bis die Schraube nichts tut, oder läuft schlechter, dann drehen Sie zurück zu dem Punkt, wo es lief es ist am besten.
4. Verwenden Sie an dieser Stelle Ihr Ohr, kein Zielfernrohr oder Stimminstrumente. Sie möchten den Motor nach Ton einstellen. Justieren Sie auf besten, schnellsten und glattesten laufenden Punkt.
5. Nun, da sich die Mischschnecke an ihrer besten Position befindet, können Sie die Leerlaufdrehzahlschraube einstellen. Die Schraube ist empfindlich und sollte nur 1/4 bis 1/2 Umdrehungen dauern, um die gewünschte Leerlaufdrehzahl zu erreichen.
6. Überprüfen Sie den Leerlauf und stellen Sie ihn auf Ihre Fahrpräferenz ein. Schalten Sie das Auto ein, belasten Sie es leicht (Wechselstrom ein) und stellen Sie den Leerlauf nach Belieben ein. Nicht zu hoch einstellen, da dies zu übermäßigem Kupplungs- und Bremsenverschleiß führt. Die leerlauf nur bedürfnisse zu werden 700-900 RPM mit eine leichte last, oder AC auf.
7. Überprüfen Sie das Timing und die Vakuumanschlüsse erneut. Überprüfen mischung schraube zu lehnen beste leerlauf leerlauf wieder. Wenn alles noch am besten und reibungslosesten im Leerlauf ist, bestätigen und notieren Sie die endgültigen Einstellungen.
8. So bestätigen Sie die Einstellungen bei laufendem Motor: Beginnen Sie mit dem Einschrauben der Mischungsschraube, zählen Sie die Anzahl der Umdrehungen, die erforderlich sind, um den Boden zu erreichen, und notieren Sie, ob der Motor abstirbt. Wenn leerlauf mischung schrauben sind innerhalb einer 1/2 drehen basis linie einstellung, dann sind sie alle set. Überprüfen Sie auch die Geschwindigkeit Schraube und nicht, wie viele Umdrehungen insgesamt vom ersten Kontakt. Möglicherweise haben Sie die Geschwindigkeitsschraube geöffnet (eingedreht). Ihre endgültige Einstellung sollte unter 2 vollen Umdrehungen liegen. Setzen Sie die Schrauben (wieder ein) auf die besten endgültigen Einstellungen (gemäß Ihren Notizen) zurück und machen Sie eine Probefahrt. Wenn die Einstellungen anders als beschrieben sind, sollten Sie den Leerlaufkreis (niedriger Drehzahlkreis) an die Anforderungen Ihres Motors anpassen. Dies geschieht, indem Sie die unten stehende Faustregel befolgen.

Einfache Regeln für die Kalibrierung bei niedriger Geschwindigkeit:

Wenn die Mischschnecke mehr als 2,5 beträgt, ist der Leerlaufstrahl zu mager (zu klein). Wenn die Mischungsschraube weniger als 1,5 Umdrehungen beträgt, ist der Leerlaufstrahl zu fett (zu klein). Diese Annahmen basieren auf der Tatsache, dass die Geschwindigkeitsschraubeneinstellung nicht mehr als 1,5 Umdrehungen geöffnet wird. Wenn die Geschwindigkeitsschraube 2 oder mehr Umdrehungen geöffnet werden muss, ist dies auch ein Hinweis auf einen mageren Zustand, der normalerweise eine größere Änderung erfordert. Manchmal scheint es Anzeichen von Reichtum zu zeigen oder zu überfluten, wenn es sich um einen wirklich mageren Zustand handelt. Siehe Bilder und Hinweise im technischen Artikel, der in der Kit-Anleitung enthalten ist. Bitte verstehen die notwendigkeit zu halten drossel platte als in der nähe geschlossen wie möglich, so wie nicht zu vorzeitig aussetzen die übergang löcher. Dies verursacht den sichtbaren Rich-Zustand und bestätigt die Notwendigkeit, die Strahlgröße zu erhöhen. Jet-Kits sind bei Bedarf verfügbar.

Beispiel: Wenn die Geschwindigkeitsschraube nach dem Kontakt mit dem Anschlaghebel nicht mehr als 1,5 Umdrehungen eingestellt ist und der beste Leerlauf mit der Gemischschraube bei 3 Umdrehungen von unten auftritt, ist ein größerer Leerlaufstrahl erforderlich. Das Erreichen des besten Leerlaufs bei weniger als 2 Umdrehungen zeigt die Notwendigkeit eines kleineren Leerlaufstrahls an.

Das Geheimnis, um die kritische Natur des Vergaser-Setups und die Vorteile eines Weber gegenüber anderen Vergasern zu verstehen, ist der Leerlaufkreislauf. Von Weber als Low Speed Circuit bezeichnet, ist diese Schaltung für 80% des Fahrbetriebs verantwortlich. Dies ist der Grund, warum der Weber eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber den meisten Werkskohlenhydraten sowie erhebliche Leistungssteigerungen bewirken sollte. Im schlimmsten Fall sollten Sie im Laufe der Zeit keinen signifikanten Kraftstoffverbrauch feststellen und gleichzeitig die Leistung und das Fahrverhalten verbessern.

Der Weber-Vergaser ist ein sequentiell getaktetes Gerät zum Motor wie der Verteiler. Die Zeit, die im Setup benötigt wird, wird später mehr Spaß machen.