Niemand argumentiert, dass Helme niemals ihre Nützlichkeit beweisen. Aber ist es auch unbedingt sicherer, mit Helm zu radeln? Laut einer Studie von FUBicy (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) sind Menschen, die in bebauten Gebieten Rad fahren, dem Risiko von Kopfverletzungen nicht mehr ausgesetzt als Fußgänger und Autofahrer.

Das Tragen eines Fahrradhelms verhindert selbstverständlich keine Unfälle. Was hilft, ist andererseits ein erhöhtes Bewusstsein und eine bessere Fahrradinfrastruktur.

Sollte das Tragen eines Helms obligatorisch sein?

Es ist unbestritten, dass ein Helm in einer bestimmten Anzahl von Fällen wirksam sein kann. Und Pro Velo ist in keiner Weise gegen das Tragen von Helmen. Aber zusammen mit vielen Fahrradorganisationen weltweit sind wir gegen obligatorische Fahrradhelmvorschriften.

Die Vorteile oder Nachteile des Tragens eines Helms und der Helmpflicht werden seit langem diskutiert. Seine Anhänger und seine Gegner kämpfen mit ihren widersprüchlichen Studien, um zu beweisen, dass sie Recht haben.

Befürworter der Helmpflicht behaupten, dass das Tragen eines Fahrradhelms das Risiko von Kopfverletzungen verringert und Menschenleben retten kann.

Laut einer Studie der Universität Leuven würde die Zahl der im Verkehr schwer verletzten oder getöteten Radfahrer erheblich reduziert, wenn alle Radfahrer einen Helm tragen würden.

Die Studie, auf die sich Befürworter des Helms am häufigsten beziehen, ist die von Thompson, Rivara und Thompson, in der behauptet wird, dass das Tragen eines Helms das Risiko von Kopfverletzungen um 85% verringert. Diese Studie wurde jedoch viel kritisiert, insbesondere aufgrund einer als mangelhaft angesehenen Methodik und einer sehr (oder zu) begrenzten Kontrollgruppe.

Gegner der Helmpflicht bringen mehrere Argumente vor:

• Wie in anderen Ausgaben spielen die Medien eine große Rolle bei der Wahrnehmung der mit dem Radfahren verbundenen Gefahr, indem sie Todesfälle von Radfahrern auf Titelseiten titeln oder Berichte aus bestimmten wissenschaftlichen Quellen weiterleiten, die manchmal unnötig alarmierend sind, ohne einen Kontext oder eine Analyse bereitzustellen. Dennoch ist das tägliche Radfahren an sich nicht gefährlich. Es ist vielmehr der mangelnde Respekt einiger Autofahrer, der zu einem Gefühl der Gefahr und gefährlichen Situationen führen kann.
• Das Risiko einer Kopfverletzung ist für einen Radfahrer nicht größer als für einen Autofahrer oder Fußgänger. Eine britische Studie gibt ein Risiko von 30% für berauschende Verletzungen im Falle eines Unfalls an, sei es für Fahrräder oder für Fußgänger. FUBicy (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) gibt ein Risiko von 17% für Radfahrer und 26% für Fußgänger an.
• Laut FUBicy führt uns die Verpflichtung, einen Helm zu tragen, zu der Annahme, dass das Fahrrad gefährlicher ist, als es tatsächlich ist, was die Menschen vom Radfahren abhält. In Australien und Neuseeland, wo die Verwendung von Helmen obligatorisch ist, ist die Zahl der Radfahrer um 30% gesunken. Diese Abnahme der Anzahl der Radfahrer kann dazu führen, dass das Gefühl mangelnder Sicherheit verstärkt wird (ein „Critical Mass“ -Effekt). Tatsächlich ist die Zahl der Kopfverletzungen um 20% zurückgegangen, aber dieser Rückgang kann nicht allein auf die Verwendung von Helmen zurückgeführt werden, da die gleiche Tendenz wie bei Fußgängern und Autofahrern beobachtet wurde, und dies noch vor Inkrafttreten der Helmgesetze. Die Tendenz hat sich fortgesetzt, aber angesichts des Rückgangs der Zahl der Radfahrer kann man daraus keine klaren Schlussfolgerungen ziehen. Länder, in denen Radfahren am sichersten ist (Niederlande, Dänemark, … Es gibt auch Länder mit den höchsten Fahrradverkehrsraten – und Orte, an denen fast niemand Helme trägt. Die Debatte dauert noch an.
• Radfahrer, die einen Helm tragen, können aufgrund des Sicherheitsgefühls, das ein Helm vermittelt, mehr Risiken eingehen.
• Studien zu den Auswirkungen des Helmgebrauchs ignorieren oft die Tatsache, dass Radfahren gut für Ihre Gesundheit ist und dass die Vorteile, die es bietet, die möglichen Risiken überwiegen.
• Schließlich müssen wir anerkennen, dass ein Helm keinen Schutz vor heftigen Stößen bietet. Im Durchschnitt widersteht ein zugelassener moderner Helm (Norm EN 1078) einem maximalen Aufprall von 23 km / h. Darüber hinaus gibt es mit oder ohne Helm keinen signifikanten Unterschied.

De Jong (2012) fasst zusammen: „In Ländern, in denen Radfahren sicher ist, kann ein Helmgesetz große unbeabsichtigte negative Auswirkungen auf die Gesundheit haben. In Ländern, in denen Radfahren relativ unsicher ist, Helme werden wenig tun, um es sicherer zu machen .“

Welcher Helm?

Ein guter Helm muss leicht sein und unbedingt gut am Kopf anliegen. Für einen optimalen Schutz empfehlen wir die Wahl eines Helms, der Ihre Schläfen bedeckt.

Wie wählt man einen guten Helm:

• überprüfen Sie, ob es das Etikett mit der europäischen Norm EN 1078 oder 1080 trägt;
• Entscheiden Sie sich für einen Helm mit In-Mold-Technologie (Kunststoffschale und Polystyrolschale aus derselben Form) für seine bessere Qualität;
• Probieren Sie es an: Ziehen Sie den Kinnriemen vollständig an und schütteln Sie den Kopf. Wenn sich der Helm bewegt oder zu eng ist, versuchen Sie es mit einer anderen Größe. Hinweis: Ein Helm ist nur dann wirklich effektiv, wenn die Gurte unter dem Kinn ausreichend straff sind.

Standpunkt von Pro Velo

Soweit sich gezeigt hat, dass das obligatorische Tragen eines Helms dazu führt, dass sich weniger Menschen für das Fahrrad als tägliches Fortbewegungsmittel entscheiden, befürwortet Pro Velo eine solche Verpflichtung nicht.

Was einzelne Radfahrer betrifft, glauben wir, dass sie tun sollten, was sich am besten anfühlt. Schließlich ist es wichtig, sich im Verkehr wohl zu fühlen.

Andererseits empfehlen wir kleinen Kindern immer, einen Helm zu tragen, zumindest bis sie das Gleichgewicht und die Kontrolle über ihr Fahrrad ausreichend demonstrieren können. Wir empfehlen auch einen Helm für Radfahrer, die Radfahren als Sport betreiben oder als Teil einer Gruppe mit hoher Geschwindigkeit radeln.